一种铁路货车车厢侧门板研发的抗压检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了抗压检测装置技术领域的一种铁路货车车厢侧门板研发的抗压检测装置，包括装置安装底板和驱动器主体，所述装置安装底板的顶部的四角开设有底板固定孔，所述装置安装底板的左右两侧固定装配有侧边稳固条，本实用新型专利技术设计合理，需要检测的侧门板放置在承重底板的顶部，可以根据需求检测其单点的抗压能力或者是整体的抗压强度，分别利用抗压检测板和单承压检测头来进行检测，而结果数据可以直接通过压力显示表来观测，驱动器主体利用底部的输出轴带动抗压检测板的上下移动，并且为了保护驱动器主体，侧边配备了驱动器防护杆，而为了防止距离过多装置偏移，配备了限位滑杆和限位圆盘。位滑杆和限位圆盘。位滑杆和限位圆盘。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路货车车厢侧门板研发的抗压检测装置


[0001]本技术涉及抗压检测装置
，具体为一种铁路货车车厢侧门板研发的抗压检测装置。

技术介绍

[0002]铁路运输是使用铁路列车运送旅客和货物的一种运输方式，它在社会物质生产过程中起着重要作用，其特点是运送量大，速度快，成本较低，一般又不受气候条件限制，适合于大宗、笨重货物的长途运输，而铁路货运车厢其对于运货要求较高，因此需要较高的强度，所以生产以后需要对其进行检测处理，因此需要用到对应的抗压检测装置。
[0003]在现有的侧门板抗压检测装置中，至少有以下弊端：目前对于抗压强度的检测，多为手工压力器处理或者是机器利用压板直接碾压检测，此类型的检测装置只能检测强度有效性，没有具体的强度数据，同时不能检测单点抗压和整体抗压的区别，为此，我们提出一种铁路货车车厢侧门板研发的抗压检测装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种铁路货车车厢侧门板研发的抗压检测装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种铁路货车车厢侧门板研发的抗压检测装置，包括装置安装底板和驱动器主体，所述装置安装底板的顶部的四角开设有第一底板固定孔，所述装置安装底板的左右两侧固定装配有侧边稳固条，所述侧边稳固条与装置安装底板通过稳固条固定孔固定连接，所述装置安装底板的顶部前端固定装配有承重底板，且所述承重底板与装置安装底板通过第二底板固定孔进行固定连接。
>[0007]优选的，所述装置安装底板的顶部的后端固定装配有后侧安装底座，所述后侧安装底座的顶部固定装配有侧边支撑板，且所述侧边支撑板的前端固定装配有驱动器支撑板，所述驱动器支撑板的顶部的中间固定装配有驱动器主体。
[0008]优选的，所述装置安装底板的右侧壁固定装配有控制器，且所述控制器的顶部固定装配有调节旋钮，所述控制器的右侧固定装配有压力显示表。
[0009]优选的，所述驱动器主体的顶部固定装配有限位板，所述驱动器主体的输出端固定装配有抗压检测板，所述抗压检测板的底部的中间螺接装配有单承压检测头，且所述抗压检测板与单承压检测头通过检测头固定螺钉进行固定连接。
[0010]优选的，所述限位板的顶部的中间且位于驱动器主体的顶部活动装配有顶部升降杆，所述顶部升降杆的顶部固定装配有限位圆盘，所述限位板的顶部的两侧固定装配有侧边限位杆，所述抗压检测板的顶部的两端固定装配有滑杆固定基座，所述滑杆固定基座的顶部且穿过驱动器支撑板有限位滑杆，且所述限位滑杆与驱动器支撑板通过滑杆限位座进行滑动连接，所述限位滑杆的顶部固定装配有滑杆限位环。
[0011]优选的，所述驱动器支撑板的顶部的前端两侧开设有限位座安装孔，所述限位座安装孔与滑杆限位座相适配，所述抗压检测板的顶部的两端开设有固定基座安装孔，所述固定基座安装孔与滑杆固定基座相适配，所述驱动器主体的底部固定装配有驱动器基座，所述驱动器基座的顶部的四角固定装配有驱动器防护杆，所述驱动器防护杆的顶部通过防护杆固定螺帽与驱动器顶板进行固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1、本技术设计合理，需要检测的侧门板放置在承重底板的顶部，可以根据需求检测其单点的抗压能力或者是整体的抗压强度，分别利用抗压检测板和单承压检测头来进行检测，而结果数据可以直接通过压力显示表来观测。
[0014]2、本技术中，驱动器主体利用底部的输出轴带动抗压检测板的上下移动，并且为了保护驱动器主体，侧边配备了驱动器防护杆，而为了防止距离过多装置偏移，配备了限位滑杆和限位圆盘。
附图说明
[0015]图1为本技术一种铁路货车车厢侧门板研发的抗压检测装置的整体示意图；
[0016]图2为本技术一种铁路货车车厢侧门板研发的抗压检测装置的主体示意图；
[0017]图3为本技术一种铁路货车车厢侧门板研发的抗压检测装置的主体侧视图；
[0018]图4为本技术一种铁路货车车厢侧门板研发的抗压检测装置的驱动器详解图。
[0019]图中：1、装置安装底板；2、第一底板固定孔；3、侧边稳固条；4、稳固条固定孔；5、承重底板；6、第二底板固定孔；7、后侧安装底座；8、侧边支撑板；9、驱动器支撑板；10、抗压检测板；11、单承压检测头；12、控制器；13、调节旋钮；14、压力显示表；15、限位板；16、驱动器主体；17、顶部升降杆；18、限位圆盘；19、侧边限位杆；20、滑杆限位座；21、限位滑杆；22、滑杆限位环；23、滑杆固定基座；101、检测头固定螺钉；161、驱动器基座；162、驱动器防护杆；163、驱动器顶板；164、防护杆固定螺帽；901、限位座安装孔；902、固定基座安装孔。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]实施例
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0025]一种铁路货车车厢侧门板研发的抗压检测装置，包括装置安装底板1和驱动器主体16，装置安装底板1的顶部的四角开设有第一底板固定孔2，装置安装底板1的左右两侧固定装配有侧边稳固条3，侧边稳固条3与装置安装底板1通过稳固条固定孔4固定连接，装置安装底板1的顶部前端固定装配有承重底板5，且承重底板5与装置安装底板1通过第二底板固定孔6进行固定连接。
[0026]本实施例中，装置安装底板1的顶部的后端固定装配有后侧安装底座7，后侧安装底座7的顶部固定装配有侧边支撑板8，且侧边支撑板8的前端固定装配有驱动器支撑板9，驱动器支撑板9的顶部的中间固定装配有驱动器主体16，装置安装底板1的右侧壁固定装配有控制器12，且控制器12的顶部固定装配有调节旋钮13，控制器12的右侧固定装配有压力显示表14，驱动器主体16的顶部固定装配本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车车厢侧门板研发的抗压检测装置，包括装置安装底板(1)和驱动器主体(16)，其特征在于：所述装置安装底板(1)的顶部的四角开设有第一底板固定孔(2)，所述装置安装底板(1)的左右两侧固定装配有侧边稳固条(3)，所述侧边稳固条(3)与装置安装底板(1)通过稳固条固定孔(4)固定连接，所述装置安装底板(1)的顶部前端固定装配有承重底板(5)，且所述承重底板(5)与装置安装底板(1)通过第二底板固定孔(6)进行固定连接。2.根据权利要求1所述的一种铁路货车车厢侧门板研发的抗压检测装置，其特征在于：所述装置安装底板(1)的顶部的后端固定装配有后侧安装底座(7)，所述后侧安装底座(7)的顶部固定装配有侧边支撑板(8)，且所述侧边支撑板(8)的前端固定装配有驱动器支撑板(9)，所述驱动器支撑板(9)的顶部的中间固定装配有驱动器主体(16)。3.根据权利要求1所述的一种铁路货车车厢侧门板研发的抗压检测装置，其特征在于：所述装置安装底板(1)的右侧壁固定装配有控制器(12)，且所述控制器(12)的顶部固定装配有调节旋钮(13)，所述控制器(12)的右侧固定装配有压力显示表(14)。4.根据权利要求2所述的一种铁路货车车厢侧门板研发的抗压检测装置，其特征在于：所述驱动器主体(16)的顶部固定装配有限位板(15)，所述驱动器主体(16)的输出端固定装配有抗压检测板(10)，所述抗压检测板(10)的底部的中间螺接装配有...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈义良，陈玉木，周红保，
申请(专利权)人：南京鸿晟铁路车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：