一种艉轴密封装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及船舶推进轴系密封技术领域，公开了一种艉轴密封装置，包括艉轴密封圈和衬套，衬套设有密封腔，艉轴密封圈包括主体部、第一密封唇、第二密封唇、第三密封唇和连接部，第一密封唇与第二密封唇连接在主体部前后两侧，第三密封唇与连接部连接在主体部内外两侧，第一密封唇与密封腔后壁接触密封且第一密封唇的唇口朝向船外，第二密封唇与密封腔前壁接触密封且第二密封唇的唇口朝向艉轴管内的滑油腔，第三密封唇与密封腔底壁接触密封且第三密封唇的唇口朝向第一密封唇的一侧；本发明专利技术能够采用一个艉轴密封圈替代现有多个密封圈，使得密封结构长度缩小，减少艉轴在艉管后轴承的后端部产生的应力集中，并改善艉轴轴承端部磨损，降低成本。降低成本。降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种艉轴密封装置


[0001]本专利技术涉及船舶推进轴系密封
，特别是涉及一种艉轴密封装置。

技术介绍

[0002]目前，船舶推进轴系在穿出船体时的艉轴密封一般有3种形式：
[0003]1、填料密封，其原理是在填料函中塞入填料，然后用压盖压紧让它产生对轴的压紧力，从而实现密封；但该密封形式对轴系的摩擦损耗大、容易发热、磨损轴颈；
[0004]2、simplex皮碗密封，simplex皮碗为特殊结构的橡胶密封圈，其截面形似“J”型，其应用到轴系密封装置一般使用3～4道J型密封圈，如图1所示，通过利用船外的水压和艉管中的油压产生一定的径向力实现密封；但该密封形式的艉轴密封装置做的比较长，螺旋桨位置距离艉管后轴承较远，加剧艉轴上螺旋桨的悬臂梁作用，使轴在轴承的端部产生应力集中，并加剧艉轴白合金轴承端部磨损；
[0005]3、端面密封，又称轴向机械密封式密封装置，由静摩擦盘、动摩擦盘以及橡皮筒或者伸缩弹簧等部件组成，其原理是：静摩擦盘固定在艉管上，只能轴向移动，其对动摩擦盘的压紧力靠橡皮筒或伸缩弹簧来保证，动摩擦盘与螺旋桨或艉轴连接在一起。由橡皮筒或伸缩弹簧的轴向力是动摩擦盘和静摩擦盘两个断面紧密接触，从而实现密封；但该密封形式的艉轴密封装置结构复杂，制造安装工艺要求高，近年来在民用船舶应用越来越少。

技术实现思路

[0006]本专利技术要解决的技术问题是：提供一种有效缩短密封结构长度，减少艉轴在艉管后轴承的后端部产生的应力集中，降低成本且密封效果好的艉轴密封装置。
[0007]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种艉轴密封装置，包括艉轴密封圈和环设在艉轴上的衬套，所述衬套上开设有与所述艉轴密封圈密封配合的密封腔，所述艉轴密封圈包括主体部、第一密封唇、第二密封唇、第三密封唇和与艉轴管连接的连接部，所述第一密封唇与所述第二密封唇分别连接在所述主体部的前后两侧，所述第三密封唇与所述连接部分别连接在所述主体部的内外两侧，所述第一密封唇与所述密封腔的后壁径向接触密封且所述第一密封唇的唇口朝向船外，所述第二密封唇与所述密封腔的前壁径向接触密封且所述第二密封唇的唇口朝向艉轴管内的滑油腔，所述第三密封唇与所述密封腔的底壁轴向接触密封且所述第三密封唇的唇口朝向所述第一密封唇的一侧。
[0008]作为本专利技术优选的方案，所述第一密封唇、第二密封唇与第三密封唇均预压缩安装在所述密封腔内。
[0009]作为本专利技术优选的方案，所述艉轴密封圈为一体成型的橡胶艉轴密封圈，所述第一密封唇、第二密封唇与第三密封唇均呈弯钩状。
[0010]作为本专利技术优选的方案，所述主体部呈四边形，且所述第一密封唇、第二密封唇、第三密封唇和连接部分别连接在所述主体部的四角处。
[0011]作为本专利技术优选的方案，所述连接部通过艉轴管连接件连接在艉轴管上，所述艉
轴管连接件包括第一连接环片、第二连接环片和固定螺栓，所述连接部夹设在所述第一连接环片与第二连接环片之间，所述固定螺栓依次穿设所述第一连接环片、第二连接环片并与艉轴管的末端连接。
[0012]作为本专利技术优选的方案，所述连接部的前后两侧均设有卡位凸起，所述第一连接环片与第二连接环片上均设有与所述卡位凸起卡设配合的卡槽。
[0013]作为本专利技术优选的方案，所述第二连接环片与艉轴管的末端端面之间夹设有密封垫片。
[0014]作为本专利技术优选的方案，所述第二连接环片上设有向艉轴管的内管壁延伸的挡板。
[0015]作为本专利技术优选的方案，所述衬套包括第一固定环片、第二固定环片和衬套本体，所述第一固定环片的底部、第二固定环片的底部均与艉轴固定连接，所述第一固定环片通过螺栓与所述衬套本体的后端连接，所述第二固定环片通过螺栓与所述衬套本体的前端连接。
[0016]作为本专利技术优选的方案，所述衬套本体的后端底部设有第一密封圈，且所述第一密封圈夹设在所述衬套本体与第一固定环片之间；所述衬套本体的前端底部设有第二密封圈，且所述第二密封圈夹设在所述衬套本体与第二固定环片之间。
[0017]本专利技术实施例一种艉轴密封装置与现有技术相比，其有益效果在于：
[0018]本专利技术实施例通过第一密封唇能够阻挡船体外部的水进入密封腔内，第二密封唇能够阻挡艉轴管的滑油腔内的润滑油进入密封腔内，第三密封唇能够进一步加强密封效果，这样能够彻底将船体外部的水与滑油腔的润滑油分离，而且整体结构紧凑，采用一个艉轴密封圈替代现有密封装置的多个密封圈，使得整个艉轴密封结构长度缩小，更进一步改善艉轴上螺旋桨的悬臂梁作用，减少艉轴在艉管后轴承的后端部产生的应力集中，并改善艉轴白合金轴承端部磨损，而且降低成本且密封效果好。
附图说明
[0019]图1是现有simplex皮碗密封结构的结构示意图；
[0020]图2是本专利技术实施例提供的艉轴密封装置的结构示意图；
[0021]图中，1为艉轴密封圈；11为主体部；12为第一密封唇；13为第二密封唇；14为第三密封唇；15为连接部；151为卡位凸起；2为衬套；21为第一固定环片；22为第二固定环片；23为衬套本体；24为第一密封圈；25为第二密封圈；26为螺栓；3为艉轴管连接件；31为第一连接环片；32为第二连接环片；321为挡板；33为固定螺栓；34为密封垫片；4为艉轴；5为艉轴管；6为水；7为润滑油；8为密封圈。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0023]在本专利技术的描述中，应当理解的是，本专利技术中采用术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不
是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]如图2所示，本专利技术实施例优选实施例的一种艉轴密封装置的优选实施例，其包括艉轴密封圈1和环设在艉轴4上的衬套2，所述衬套2上开设有与所述艉轴密封圈1密封配合的密封腔，所述艉轴密封圈1包括主体部11、第一密封唇12、第二密封唇13、第三密封唇14和与艉轴管5连接的连接部15，所述第一密封唇12与所述第二密封唇13分别连接在所述主体部11的前后两侧，所述第三密封唇14与所述连接部15分别连接在所述主体部11的内外两侧，所述第一密封唇12与所述密封腔的后壁径向接触密封且所述第一密封唇12的唇口朝向船外，所述第二密封唇13与所述密封腔的前壁径向接触密封且所述第二密封唇13的唇口朝向艉轴管5内的滑油腔，所述第三密封唇14与所述密封腔的底壁轴向接触密封且所述第三密封唇14的唇口朝向所述第一密封唇12的一侧。
[0025]由此，本专利技术通过第一密封唇12本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种艉轴密封装置，其特征在于，包括艉轴密封圈和环设在艉轴上的衬套，所述衬套上开设有与所述艉轴密封圈密封配合的密封腔，所述艉轴密封圈包括主体部、第一密封唇、第二密封唇、第三密封唇和与艉轴管连接的连接部，所述第一密封唇与所述第二密封唇分别连接在所述主体部的前后两侧，所述第三密封唇与所述连接部分别连接在所述主体部的内外两侧，所述第一密封唇与所述密封腔的后壁径向接触密封且所述第一密封唇的唇口朝向船外，所述第二密封唇与所述密封腔的前壁径向接触密封且所述第二密封唇的唇口朝向艉轴管内的滑油腔，所述第三密封唇与所述密封腔的底壁轴向接触密封且所述第三密封唇的唇口朝向所述第一密封唇的一侧。2.如权利要求1所述的艉轴密封装置，其特征在于，所述第一密封唇、第二密封唇与第三密封唇均预压缩安装在所述密封腔内。3.如权利要求1所述的艉轴密封装置，其特征在于，所述艉轴密封圈为一体成型的橡胶艉轴密封圈，所述第一密封唇、第二密封唇与第三密封唇均呈弯钩状。4.如权利要求1所述的艉轴密封装置，其特征在于，所述主体部呈四边形，且所述第一密封唇、第二密封唇、第三密封唇和连接部分别连接在所述主体部的四角处。5.如权利要求1所述的艉轴密封装置，其特征在于，所述连接部通过艉轴管连接件...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷志明，严姬，潘元憨，裘继承，
申请(专利权)人：广州船舶及海洋工程设计研究院中国船舶工业集团公司第六零五研究院，
类型：发明
国别省市：