驻车空调欠压保护后的控制方法、装置、驻车空调及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术涉及驻车空调技术领域，具体提供一种驻车空调欠压保护后的控制方法、装置、驻车空调及车辆，旨在解决现有的驻车空调在欠压保护后，供电电源恢复到电压保护值以上就再次开启驻车空调，从而容易造成供电电源过度放电，甚至严重影响供电电源的使用寿命和车辆的正常启动的问题。为此目的，本发明专利技术通过判断驻车空调的供电电源是否在进行充电；当供电电源在进行充电时，判断供电电源是否完成充电；当供电电源完成充电时，判定驻车空调可使用。这样的设置能够避免供电电源的过度放电，延长了供电电源的使用寿命，提升了用户的使用体验。提升了用户的使用体验。提升了用户的使用体验。

【技术实现步骤摘要】
驻车空调欠压保护后的控制方法、装置、驻车空调及车辆


[0001]本专利技术涉及驻车空调
，具体提供一种驻车空调欠压保护后的控制方法、装置、驻车空调及车辆。

技术介绍

[0002]驻车空调主要是利用供电电源进行供电，例如利用蓄电池进行供电，现有的驻车空调大都设有欠压保护，即当蓄电池的电压降到驻车空调的电压保护值时，驻车空调就会自动停机，从而防止蓄电池电压消耗过度，影响车辆的正常使用。当驻车空调停机后，蓄电池的电压大多无需充电就会恢复到电压保护值以上，但是恢复后的蓄电池电压是很不稳定的，如果此时再次开启驻车空调，则很容易造成蓄电池过度放电，甚至严重影响蓄电池的使用寿命和车辆的正常启动。
[0003]相应的，本领域需要一种新的驻车空调欠压保护后的控制方法来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在解决上述技术问题，即，解决现有的驻车空调在欠压保护后，供电电源恢复到电压保护值以上就再次开启驻车空调，从而容易造成供电电源过度放电，甚至严重影响供电电源的使用寿命和车辆的正常启动的问题。
[0005]为了实现上述目的，在第一方面，本专利技术提供一种驻车空调欠压保护后的控制方法，所述方法包含以下步骤：
[0006]判断所述驻车空调的供电电源是否在进行充电；
[0007]当所述供电电源在进行充电时，判断所述供电电源是否完成充电；
[0008]当所述供电电源完成充电时，判定所述驻车空调可使用。
[0009]在上述驻车空调欠压保护后的控制方法的可选技术方案中，判断所述驻车空调的供电电源是否在进行充电包括：
[0010]基于发电信号和/或发动机转速信号判断所述供电电源是否在进行充电。
[0011]在上述驻车空调欠压保护后的控制方法的可选技术方案中，所述基于发电信号和/或发动机转速信号判断所述供电电源是否在进行充电包括：
[0012]若检测到所述发电信号和/或所述发动机转速信号，则判定所述供电电源在进行充电。
[0013]在上述驻车空调欠压保护后的控制方法的可选技术方案中，所述判断所述供电电源是否完成充电包括：
[0014]若检测不到所述发电信号和所述发动机转速信号，则判定所述供电电源完成充电。
[0015]在上述驻车空调欠压保护后的控制方法的可选技术方案中，所述方法还包括：
[0016]当所述供电电源在进行充电时，获取所述供电电源的充电时长；
[0017]当所述供电电源完成充电时，将所述充电时长与时长阈值进行比较；
[0018]若所述充电时长大于等于所述时长阈值，则判定所述驻车空调可使用。
[0019]在上述驻车空调欠压保护后的控制方法的可选技术方案中，所述方法还包括：
[0020]当所述供电电源完成充电时，获取所述供电电源的供电电压；
[0021]将所述供电电压与电压阈值进行比较；
[0022]若所述供电电压大于等于所述电压阈值，则判定所述驻车空调可使用。
[0023]在第二方面，本专利技术还提供了一种驻车空调欠压保护后的控制装置，所述装置包括：
[0024]第一判断模块，被配置为判断所述驻车空调的供电电源是否在进行充电；
[0025]第二判断模块，被配置为当所述供电电源在进行充电时，判断所述供电电源是否完成充电；
[0026]判定模块，被配置为当所述供电电源完成充电时，判定所述驻车空调可使用。
[0027]在第三方面，本专利技术还提供了一种驻车空调，所述驻车空调通过电源线路与供电电源连接，所述驻车空调包括驻车空调本体、存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述中任一项所述的驻车空调欠压保护后的控制方法。
[0028]在第四方面，本专利技术还提供了一种车辆，所述车辆包括上述所述的驻车空调。
[0029]在第五方面，本专利技术还提供了一种可读存储介质，所述可读存储介质中存储有多条程序代码，所述程序代码适于由处理器加载并运行以执行上述中任一项所述的驻车空调欠压保护后的控制方法。
[0030]本领域人员能够理解的是，在本专利技术的技术方案中通过判断驻车空调的供电电源是否在进行充电；当供电电源在进行充电时，判断供电电源是否完成充电；当供电电源完成充电时，判定驻车空调可使用。这样的设置能够避免供电电源的过度放电，延长了供电电源的使用寿命，提升了用户的使用体验。
[0031]进一步地，基于发电信号和/或发动机转速信号判断供电电源是否在进行充电包括：若检测到发电信号和/或发动机转速信号，则判定供电电源在进行充电。这样的设置能够通过多种方式来判断供电电源是否在进行充电，提高了判断的准确性，进一步减少了供电电源的故障发生，进一步提升了用户的使用体验。
附图说明
[0032]参照附图，本专利技术的公开内容将变得更易理解。本领域技术人员容易理解的是：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本专利技术的保护范围组成限制。其中：
[0033]图1是根据本专利技术的一种驻车空调欠压保护后的控制方法的主要步骤流程图；
[0034]图2是根据本专利技术的将充电时长与时长阈值进行比较的主要步骤流程图；
[0035]图3是根据本专利技术的将供电电压与电压阈值进行比较的主要步骤流程图；
[0036]图4是根据本专利技术的驻车空调欠压保护后的控制装置的主要结构框图；
[0037]图5是应用本专利技术的驻车空调欠压保护后的控制方法的驻车空调的模块构成示意图。
具体实施方式
[0038]下面参照附图来描述本专利技术的一些实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本专利技术的技术原理，并非旨在限制本专利技术的保护范围。
[0039]在本专利技术的描述中，“第一”、“第二”等序数词仅用于描述类型相同的不同技术特征，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，本申请的各个实施例之间的技术方案或技术手段可以相互结合，只要本领域普通技术人员能够实现即可，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现的情形时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。
[0040]在本专利技术的描述中，“模块”、“处理器”可以包括硬件、软件或者两者的组合。一个模块可以包括硬件电路，各种合适的感应器，通信端口，存储器，也可以包括软件部分，比如程序代码，也可以是软件和硬件的组合。处理器可以是中央处理器、微处理器、数字信号处理器或者其他任何合适的处理器。处理器具有数据和/或信号处理功能。处理器可以以软件方式实现、硬件方式实现或者二者结合方式实现。非暂时性的计算机可读存储介质包括任何合适的可存储程序代码的介质，比如磁碟、硬盘、光碟、闪存、只读存储器、随机存取存储器等等。术语“A和/或B”表示所有可能的A与B的组合，比如只是A、只是B或者A和B。单数形式的术语“一个”、“这个”也可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驻车空调欠压保护后的控制方法，其特征在于，所述方法包含以下步骤：判断所述驻车空调的供电电源是否在进行充电；当所述供电电源在进行充电时，判断所述供电电源是否完成充电；当所述供电电源完成充电时，判定所述驻车空调可使用。2.根据权利要求1所述的驻车空调欠压保护后的控制方法，其特征在于，判断所述驻车空调的供电电源是否在进行充电包括：基于发电信号和/或发动机转速信号判断所述供电电源是否在进行充电。3.根据权利要求2所述的驻车空调欠压保护后的控制方法，其特征在于，所述基于发电信号和/或发动机转速信号判断所述供电电源是否在进行充电包括：若检测到所述发电信号和/或所述发动机转速信号，则判定所述供电电源在进行充电。4.根据权利要求3所述的驻车空调欠压保护后的控制方法，其特征在于，所述判断所述供电电源是否完成充电包括：若检测不到所述发电信号和所述发动机转速信号，则判定所述供电电源完成充电。5.根据权利要求1所述的驻车空调欠压保护后的控制方法，其特征在于，所述方法还包括：当所述供电电源在进行充电时，获取所述供电电源的充电时长；当所述供电电源完成充电时，将所述充电时长与时长阈值进行比较；若所述充电时长大于等于所述时长阈值，则...

【专利技术属性】
技术研发人员：逯新彪，张飞，陆建松，李淑云，张佩丽，
申请(专利权)人：青岛海尔空调电子有限公司海尔智家股份有限公司，
类型：发明
国别省市：