一种列车脱轨的检测方法技术

本发明专利技术公开了一种列车脱轨的检测方法，包括以下检测步骤：S1、检测设备安装；S2、脱轨判定；S3、车载主机接收并制动；S4、日志记录，上述列车脱轨的检测方法基于一种列车脱轨检测设备实现，该检测设备包括检测横梁，所述检测横梁上固定设有两个支架，且两个所述支架靠近检测横梁两端设置，所述支架的上端固定连接有衔接箱，所述衔接箱上端固定连接有检测箱，所述检测箱的侧壁固定连接有转向架连接座。本发明专利技术具有较高的可靠性和安全性，运行过程具有日志记录功能，能够将系统故障信息发送给TCMS，同时大幅缩小触碰模块底部磨损，使其可以继续投入使用，有效提升了其使用寿命。有效提升了其使用寿命。有效提升了其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种列车脱轨的检测方法


[0001]本专利技术涉及列车脱轨检测
，尤其涉及一种列车脱轨的检测方法。

技术介绍

[0002]在现代轨道交通领域中，例如轻轨列车、地铁等，列车的运行安全性能尤其重要，其中列车脱轨检测技术是列车运行核心安全技术之一。
[0003][0004]以接触式列车脱轨检测技术来说，一般在车头转向架安装脱轨检测设备，在列车脱轨时，通过检测设备底部的触碰模块与钢轨面碰撞接触，从而触发传感器产生电信号至列车控制主机，及时制动避免发生重大事故。这种脱轨检测技术在应用时，十分依赖脱轨检测装置的正常运行，因此设备各部件需要保证时刻为良好状态，而在实际应用过程中，列车脱轨时并已经制动的情况下，列车并不会立即停止而是仍会沿钢轨向前滑移一段距离，此时钢轨将与检测设备的触碰模块底部发生大幅摩擦，触碰模块底部会磨损一部分，直接导致其使用寿命急剧缩短。鉴于此，本申请提出一种列车脱轨的检测方法。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种列车脱轨的检测方法。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0007]一种列车脱轨的检测方法，包括以下检测步骤：
[0008]S1、检测设备安装，将检测设备固定在列车车头，使检测设备的转向架连接座与列车转向架固定连接在一起；
[0009]S2、脱轨判定，当列车脱轨时，列车轮毂跌落到钢轨下方，脱轨检测装置的触碰模块与钢轨表面接触并发生竖直方向上的碰撞，脱轨检测装置内部碰撞传感器发出脱轨信号；
[0010]S3、车载主机接收并制动，车载主机系统中的脱轨检测传感器接口模块接收到脱轨检测装置发出的脱轨信号时，即向TCMS传送紧急制动请求，使列车紧急制动；
[0011]S4、日志记录，车载主机系统记录15天内列车运行信息，同时还可分析处理被动传感器的探测信息，根据处理结果触发相应报警输出；
[0012]上述列车脱轨的检测方法基于一种列车脱轨检测设备实现，该检测设备包括检测横梁，所述检测横梁上固定设有两个支架，且两个所述支架靠近检测横梁两端设置，所述支架的上端固定连接有衔接箱，所述衔接箱上端固定连接有检测箱，所述检测箱的侧壁固定连接有转向架连接座，所述检测横梁中空设置，且所述中空的检测横梁内安装有两个脱轨检测装置，所述脱轨检测装置内部设有碰撞传感器，所述脱轨检测装置下端设有多个触碰模块,所述触碰模块与碰撞传感器电性连接，所述检测横梁的侧壁开设有多个支撑轮槽，所述支撑轮槽内壁上开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接升降杆，所述升降杆上转动设有支撑
轴，所述支撑轴远离升降杆的一端固定连接有支撑轮，所述检测横梁的侧壁开设有液压槽，所述液压槽内密封滑动连接有活塞板，所述升降杆延伸至液压槽内并与活塞板固定连接，所述检测横梁内部固定连接有多个储油箱，所述储油箱内设有液压油，所述检测横梁的侧壁开设有辅助轮槽，所述辅助轮槽内安装有将储油箱内的液压油输送至液压槽内的输油机构。
[0013]优选地，所述步骤S1中，安装检测设备时，检测横梁1底面与钢轨41上端面间距为120mm，且上下误差在45mm至
‑
5mm之间。
[0014]优选地，所述步骤S3中，车载主机系统在接收到脱轨信号时，还将发出故障告警，同时表明系统实时工作状态信息。
[0015]优选地，所述输油机构包括转动设置在辅助轮槽内的辅助轮，所述辅助轮的轮面等间距固定设有多个顶块，所述辅助轮槽内壁上开设有活动槽，所述活动槽内滑动设有吊杆，所述吊杆上转动连接有辅助轮轴，且所述辅助轮轴与辅助轮固定连接，所述吊杆远离辅助轮轴的一端固定连接有泵油盒，所述泵油盒内也设有液压油，所述泵油盒内密封滑动连接有挤压板，所述挤压板通过第一弹簧连接在泵油盒内顶部，所述泵油盒与液压槽通过进油管相通，所述泵油盒与储油箱通过出油管相通，所述进油管与出油管内均安装有单向阀，所述挤压板的下端面为弧形结构，所述吊杆通过第二弹簧连接在检测横梁内壁上。
[0016]优选地，所述检测横梁上固定安装有多个锁紧架，各所述锁紧架上端固定安装有绳架，各所述绳架之间通过横梁钢丝绳连接。
[0017]优选地，所述检测箱内安装有行程开关与板弹簧，其中板弹簧下端连接有吊臂，所述支架上端安装有上齿条，所述吊臂设有与上齿条咬合的齿，且上齿条与吊臂侧壁均开设有多个通孔，上齿条与吊臂通过固定螺栓固定连接在一起，固定螺栓穿过上齿条与吊臂上的通孔，且所述吊臂、上齿条安装在衔接箱内。
[0018]优选地，所述检测箱侧壁上通过第一锁紧螺丝连接有防脱钢丝绳，所述防脱钢丝绳远离检测箱的一端固定安装在相邻的绳架上，且该与检测箱相邻的绳架上安装有第二锁紧螺丝，所述防脱钢丝绳远离检测箱的一端固定安装在第二锁紧螺丝上。
[0019]优选地，所述活塞板通过第三弹簧连接在液压槽内顶部，所述液压槽通过回油管与储油箱相通，且所述回油管内安装有控制阀。
[0020]本专利技术具有以下有益效果：
[0021]1、通过设置活塞板、支撑轴、升降杆及输油机构等部件，可在列车脱轨并制动情况下，通过输油机构将储油箱内的液压有输送至液压槽内，可在液压作用下推动活塞板、升降杆下移，从而将支撑轮推出，用以支撑在检测横梁与钢轨之间，可避免触碰模块与钢轨继续接触，大幅缩小触碰模块底部磨损，使其可以继续投入使用，有效提升了其使用寿命；
[0022]2、通过设置辅助轮、吊杆、泵油盒、进油管、出油管等部件组成的输油机构，一方面，可以利用列车制动滑移时的动能驱动输油机构运转，无需借助外部电控设备运转，设备结构简单，易于安装，不受限于电磁干扰，另一方面，能够在第一时间将支撑轮推出，无需等待系统反馈并执行动作，从而急剧缩短触碰模块与钢轨表面接触时间，进而大幅减小触碰模块磨损程度；
[0023]3、本专利技术所提出的列车脱轨检测技术具有较高的可靠性和安全性，运行过程具有日志记录功能，能够将系统故障信息发送给TCMS；
[0024]4、检测箱与检测横梁通过上齿条与吊臂来连接，在列车轮毂磨损，直径变小时调节横梁与轨道上表面间高度保持恒定。
附图说明
[0025]图1为本专利技术提出的一种列车脱轨的检测方法所使用到的检测设备的立体结构示意图；
[0026]图2为本专利技术中检测设备的正面结构示意图；
[0027]图3为检测设备中的转向架连接座、板弹簧、脱轨检测装置、支架、吊臂、上齿条及行程开关等部件的连接结构示意图；
[0028]图4为图1中A处结构放大示意图；
[0029]图5为图1中的B处结构放大示意图；
[0030]图6为图3中的C处结构放大示意图；
[0031]图7为图2中的D处结构放大示意图；
[0032]图8本专利技术中检测设备的脱轨检测装置的结构示意图；
[0033]图9本专利技术中检测横梁的内部结构示意图；
[0034]图10为图9中的E处结构放大示意图。
[0035]图中：1检测横梁、2检测箱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车脱轨的检测方法，其特征在于，包括以下检测步骤：S1、检测设备安装，将检测设备固定在列车车头，使检测设备的转向架连接座(4)与列车转向架固定连接在一起；S2、脱轨判定，当列车脱轨时，列车轮毂跌落到钢轨下方，脱轨检测装置(9)的触碰模块(901)与钢轨表面接触并发生竖直方向上的碰撞，脱轨检测装置(9)内部碰撞传感器发出脱轨信号；S3、车载主机接收并制动，车载主机系统中的脱轨检测传感器接口模块接收到脱轨检测装置(9)发出的脱轨信号时，即向TCMS传送紧急制动请求，使列车紧急制动；S4、日志记录，车载主机系统记录15天内列车运行信息，同时还可分析处理被动传感器的探测信息，根据处理结果触发相应报警输出；上述列车脱轨的检测方法基于一种列车脱轨检测设备实现，该检测设备包括检测横梁(1)，所述检测横梁(1)上固定设有两个支架(11)，且两个所述支架(11)靠近检测横梁(1)两端设置，所述支架(11)的上端固定连接有衔接箱(10)，所述衔接箱(10)上端固定连接有检测箱(2)，所述检测箱(2)的侧壁固定连接有转向架连接座(4)，所述检测横梁(1)中空设置，且所述中空的检测横梁(1)内安装有两个脱轨检测装置(9)，所述脱轨检测装置(9)内部设有碰撞传感器，所述脱轨检测装置(9)下端设有多个触碰模块(901),所述触碰模块(901)与碰撞传感器电性连接，所述检测横梁(1)的侧壁开设有多个支撑轮槽(19)，所述支撑轮槽(19)内壁上开设有滑槽(42)，所述滑槽(42)内滑动连接升降杆(32)，所述升降杆(32)上转动设有支撑轴(33)，所述支撑轴(33)远离升降杆(32)的一端固定连接有支撑轮(34)，所述检测横梁(1)的侧壁开设有液压槽(30)，所述液压槽(30)内密封滑动连接有活塞板(31)，所述升降杆(32)延伸至液压槽(30)内并与活塞板(31)固定连接，所述检测横梁(1)内部固定连接有多个储油箱(40)，所述储油箱(40)内设有液压油，所述检测横梁(1)的侧壁开设有辅助轮槽(20)，所述辅助轮槽(20)内安装有将储油箱(40)内的液压油输送至液压槽(30)内的输油机构。2.根据权利要求1所述的一种列车脱轨的检测方法，其特征在于，所述步骤S1中，安装检测设备时，检测横梁(1)底面与钢轨(41)上端面间距为120mm，且上下误差在45mm至
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5mm之间。3.根据权利要求1所述的一种列车脱轨的检测方法，其特征在于，所述步骤S3中，车载主机系统在接收到脱轨信号时，还将发出故障告警，同时表明系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：段建军，阚道坤，张洁，
申请(专利权)人：上海诠诺物联网技术有限公司，
类型：发明
国别省市：