一种列车脱轨的检测方法技术

本发明专利技术公开了一种列车脱轨的检测方法，包括以下检测步骤：S1、检测设备安装；S2、脱轨判定；S3、车载主机接收并制动；S4、日志记录，上述列车脱轨的检测方法基于一种列车脱轨检测设备实现，该检测设备包括检测横梁，所述检测横梁上固定设有两个支架，且两个所述支架靠近检测横梁两端设置，所述支架的上端固定连接有衔接箱，所述衔接箱上端固定连接有检测箱，所述检测箱的侧壁固定连接有转向架连接座。本发明专利技术具有较高的可靠性和安全性，运行过程具有日志记录功能，能够将系统故障信息发送给TCMS，同时大幅缩小触碰模块底部磨损，使其可以继续投入使用，有效提升了其使用寿命。有效提升了其使用寿命。有效提升了其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种列车脱轨的检测方法


[0001]本专利技术涉及列车脱轨检测
，尤其涉及一种列车脱轨的检测方法。

技术介绍

[0002]在现代轨道交通领域中，例如轻轨列车、地铁等，列车的运行安全性能尤其重要，其中列车脱轨检测技术是列车运行核心安全技术之一。
[0003][0004]以接触式列车脱轨检测技术来说，一般在车头转向架安装脱轨检测设备，在列车脱轨时，通过检测设备底部的触碰模块与钢轨面碰撞接触，从而触发传感器产生电信号至列车控制主机，及时制动避免发生重大事故。这种脱轨检测技术在应用时，十分依赖脱轨检测装置的正常运行，因此设备各部件需要保证时刻为良好状态，而在实际应用过程中，列车脱轨时并已经制动的情况下，列车并不会立即停止而是仍会沿钢轨向前滑移一段距离，此时钢轨将与检测设备的触碰模块底部发生大幅摩擦，触碰模块底部会磨损一部分，直接导致其使用寿命急剧缩短。鉴于此，本申请提出一种列车脱轨的检测方法。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种列车脱轨的检测方法。r/>[0006]为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车脱轨的检测方法，其特征在于，包括以下检测步骤：S1、检测设备安装，将检测设备固定在列车车头，使检测设备的转向架连接座(4)与列车转向架固定连接在一起；S2、脱轨判定，当列车脱轨时，列车轮毂跌落到钢轨下方，脱轨检测装置(9)的触碰模块(901)与钢轨表面接触并发生竖直方向上的碰撞，脱轨检测装置(9)内部碰撞传感器发出脱轨信号；S3、车载主机接收并制动，车载主机系统中的脱轨检测传感器接口模块接收到脱轨检测装置(9)发出的脱轨信号时，即向TCMS传送紧急制动请求，使列车紧急制动；S4、日志记录，车载主机系统记录15天内列车运行信息，同时还可分析处理被动传感器的探测信息，根据处理结果触发相应报警输出；上述列车脱轨的检测方法基于一种列车脱轨检测设备实现，该检测设备包括检测横梁(1)，所述检测横梁(1)上固定设有两个支架(11)，且两个所述支架(11)靠近检测横梁(1)两端设置，所述支架(11)的上端固定连接有衔接箱(10)，所述衔接箱(10)上端固定连接有检测箱(2)，所述检测箱(2)的侧壁固定连接有转向架连接座(4)，所述检测横梁(1)中空设置，且所述中空的检测横梁(1)内安装有两个脱轨检测装置(9)，所述脱轨检测装置(9)内部设有碰撞传感器，所述脱轨检测装置(9)下端设有多个触碰模块(901),所述触碰模块(901)与碰撞传感器电性连接，所述检测横梁(1)的侧壁开设有多个支撑轮槽(19)，所述支撑轮槽(19)内壁上开设有滑槽(42)，所述滑槽(42)内滑动连接升降杆(32)，所述升降杆(32)上转动设有支撑轴(33)，所述支撑轴(33)远离升降杆(32)的一端固定连接有支撑轮(34)，所述检测横梁(1)的侧壁开设有液压槽(30)，所述液压槽(30)内密封滑动连接有活塞板(31)，所述升降杆(32)延伸至液压槽(30)内并与活塞板(31)固定连接，所述检测横梁(1)内部固定连接有多个储油箱(40)，所述储油箱(40)内设有液压油，所述检测横梁(1)的侧壁开设有辅助轮槽(20)，所述辅助轮槽(20)内安装有将储油箱(40)内的液压油输送至液压槽(30)内的输油机构。2.根据权利要求1所述的一种列车脱轨的检测方法，其特征在于，所述步骤S1中，安装检测设备时，检测横梁(1)底面与钢轨(41)上端面间距为120mm，且上下误差在45mm至
‑
5mm之间。3.根据权利要求1所述的一种列车脱轨的检测方法，其特征在于，所述步骤S3中，车载主机系统在接收到脱轨信号时，还将发出故障告警，同时表明系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：段建军，阚道坤，张洁，
申请(专利权)人：上海诠诺物联网技术有限公司，
类型：发明
国别省市：