一种地铁障碍物检测用吊臂支架制造技术

本实用新型专利技术涉及地铁障碍物检测技术领域，且公开了一种地铁障碍物检测用吊臂支架，包括横梁，所述横梁上安装有吊臂，所述吊臂上固定安装有密封块，所述吊臂和密封块通过紧固螺栓一固定连接，所述吊臂上体一侧设置有若干齿槽一，所述吊臂上体中部开设有连接孔，所述吊臂一侧设置有上齿条，所述上齿条一侧设置有支座，所述吊臂和上齿条、支座通过紧固螺栓二固定连接。该种地铁障碍物检测用吊臂支架，通过螺栓能够直接对吊臂进行安装，从而使得吊臂安装简单，并且吊臂与横梁通过螺栓连接，连接稳定，可以释放连接应力，不需要将吊臂与横梁进行焊接，从而能够避免吊臂与横梁焊接处容易出现裂纹的情况。现裂纹的情况。现裂纹的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁障碍物检测用吊臂支架


[0001]本技术涉及地铁障碍物检测
，具体为一种地铁障碍物检测用吊臂支架。

技术介绍

[0002]随着技术的进步，用户对轨道车辆智能安全的要求逐渐提高。以地铁车辆为例，驾乘人员对地铁车辆在智能安全监测控制、全自动驾驶、降本增效等方面提出了更高的要求，在地铁同行前，一般会使用地铁障碍物检测器对轨道进行检测，避免障碍物对地铁运行造成影响。
[0003]对地铁障碍物检测器进行安装时，一般是使用吊臂相互连接，但是行业现有结构有两种状态一种是：下齿板与吊臂通过螺栓连接，吊臂与卡箍结构通过螺栓连接，卡箍结构与横梁通过铆钉连接。另外一种是：下齿板与吊臂通过螺栓连接，吊臂与横梁进行焊接，但是焊接容易出现焊接缺陷。
[0004]因此，现有的吊臂安装时步骤繁琐，且吊臂与横梁焊接处容易出现裂纹，影响地铁障碍物检测器的使用。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种地铁障碍物检测用吊臂支架，具备吊臂与横梁安装简单，吊臂与横梁不需要焊接等优点，解决了
技术介绍
提出的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述吊臂与横梁安装简单，吊臂与横梁不需要焊接的目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁障碍物检测用吊臂支架，包括横梁，所述横梁上安装有吊臂，所述吊臂上固定安装有密封块，所述吊臂和密封块通过紧固螺栓一固定连接，所述吊臂上体一侧设置有若干齿槽一，所述吊臂上体中部开设有连接孔，所述吊臂一侧设置有上齿条，所述上齿条一侧设置有支座，所述吊臂和上齿条、支座通过紧固螺栓二固定连接。
[0009]优选的，所述所述吊臂下体开设有安装孔，所述安装孔内侧插接有固定螺栓，所述吊臂和横梁通过固定螺栓固定连接。
[0010]优选的，所述密封块一侧卡接有卡箍，所述卡箍卡接在吊臂中部，所述密封块一侧通过卡箍卡接在吊臂中部。
[0011]优选的，所述密封块下方设置有螺钉，所述密封块通过螺钉贯穿吊臂并与横梁相互固定。
[0012]优选的，所述上齿条一侧开设有若干齿槽二，所述吊臂和上齿条通过齿槽一和齿槽二相互啮合。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0015]1、该种地铁障碍物检测用吊臂支架，通过螺栓能够直接对吊臂进行安装，从而使得吊臂安装简单，并且吊臂与横梁通过螺栓连接，连接稳定，可以释放连接应力，不需要将吊臂与横梁进行焊接，从而能够避免吊臂与横梁焊接处容易出现裂纹的情况。
[0016]2、该种地铁障碍物检测用吊臂支架，上齿条通过齿槽二与吊臂上体开设的齿槽一相互啮合，通过调节上齿条和吊臂能够用于调节产品竖直方向的高度，以适应列车轮缘磨损引起的轮径变小，从而对检测装置进行调节，方便检测器的使用。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术上齿条安装结构示意图；
[0019]图3为本技术连接孔结构示意图。
[0020]图中：1、横梁；2、密封块；3、吊臂；4、支座；5、固定螺栓；6、紧固螺栓一；7、卡箍；8、上齿条；10、紧固螺栓二；11、安装孔；12、连接孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3，一种地铁障碍物检测用吊臂支架，包括横梁1，横梁1上安装有吊臂3，吊臂3上固定安装有密封块2，吊臂3和密封块2通过紧固螺栓一6固定连接，吊臂3上体一侧设置有若干齿槽一，吊臂3上体中部开设有连接孔12，吊臂3一侧设置有上齿条8，上齿条8一侧开设有若干齿槽二，吊臂3和上齿条8通过齿槽一和齿槽二相互啮合，上齿条8一侧设置有支座4，吊臂3和上齿条8、支座4通过紧固螺栓二10固定连接，使用吊臂3时，对吊臂3进行安装固定，首先通过固定螺栓5将吊臂3固定安装在横梁1上，完成后，将密封块2放置在吊臂3中部，安装时，首先通过卡箍7将密封块2卡紧在吊臂3中部，并通过紧固螺栓一6与吊臂3相互固定，然后，在密封块2通过底部设置的螺钉贯穿吊臂3中部并与横梁1相互连接，将吊臂3下部与横梁1相互固定后，然后将吊臂3上部与支座4相互固定，固定时，首先将上齿条8通过齿槽二与吊臂3上体开设的齿槽一相互啮合，然后将支座4设置在上齿条8一侧，并通过紧固螺栓二10将吊臂3与上齿条8、支座4相互固定。
[0023]进一步的，吊臂3下体开设有安装孔11，安装孔11内侧插接有固定螺栓5，吊臂3和横梁1通过固定螺栓5固定连接，通过开设的安装孔11，对吊臂3与横梁1进行固定，从而方便对吊臂3进行安装。
[0024]进一步的，密封块2一侧卡接有卡箍7，卡箍7卡接在吊臂3中部，密封块2一侧通过卡箍7卡接在吊臂3中部，通过卡箍7能够将密封块2勒箍在吊臂3中部，卡箍7勒紧，从而能够将密封块2进行固定。
[0025]进一步的，密封块2下方设置有螺钉，密封块2通过螺钉贯穿吊臂3并与横梁1相互固定，密封块2能够对吊臂3起到压紧作用，从而能够将吊臂3稳固在横梁1上方。
[0026]工作原理：使用吊臂3时，对吊臂3进行安装固定，首先通过固定螺栓5将吊臂3固定
安装在横梁1上，完成后，将密封块2放置在吊臂3中部，安装时，首先通过卡箍7将密封块2卡紧在吊臂3中部，并通过紧固螺栓一6与吊臂3相互固定，然后，在密封块2通过底部设置的螺钉贯穿吊臂3中部并与横梁1相互连接。
[0027]将吊臂3下部与横梁1相互固定后，然后将吊臂3上部与支座4相互固定，固定时，首先将上齿条8通过齿槽二与吊臂3上体开设的齿槽一相互啮合，然后将支座4设置在上齿条8一侧，并通过紧固螺栓二10将吊臂3与上齿条8、支座4相互固定。
[0028]由于上齿条8通过齿槽二与吊臂3上体开设的齿槽一相互啮合，通过调节上齿条8和吊臂3能够用于调节产品竖直方向的高度，以适应列车轮缘磨损引起的轮径变小。
[0029]本技术的地铁障碍物检测用吊臂支架，结构简单、使用方便，解决了吊臂3安装时步骤繁琐，且吊臂3与横梁1焊接处容易出现裂纹的问题，实现了吊臂3与横梁1安装简单，吊臂3与横梁1不需要焊接的效果。
[0030]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁障碍物检测用吊臂支架，包括横梁(1)；其特征在于：所述横梁(1)上安装有吊臂(3)，所述吊臂(3)上固定安装有密封块(2)，所述吊臂(3)和密封块(2)通过紧固螺栓一(6)固定连接，所述吊臂(3)上体一侧设置有若干齿槽一，所述吊臂(3)上体中部开设有连接孔(12)，所述吊臂(3)一侧设置有上齿条(8)，所述上齿条(8)一侧设置有支座(4)，所述吊臂(3)和上齿条(8)、支座(4)通过紧固螺栓二(10)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种地铁障碍物检测用吊臂支架，其特征在于：所述吊臂(3)下体开设有安装孔(11)，所述安装孔(11)内侧插接有固定螺栓(5)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：段建军，张洁，杜静静，阚道坤，
申请(专利权)人：上海诠诺物联网技术有限公司，
类型：新型
国别省市：