后处理系统再生控制方法、装置和车辆制造方法及图纸

本发明专利技术提出了一种后处理系统再生控制方法、一种后处理系统再生控制装置和一种车辆，控制方法包括步骤：计算DOC再生需求喷油量；调用DOC流量均匀性图谱和DOC最大喷油量图谱；基于DOC流量均匀性图谱对再生需求喷油量进行修正；根据修正后的再生需求喷油量，查询DOC最大喷油量图谱中对应的最大喷油量；判断再生需求喷油量与最大喷油量的数值大小关系；根据数值大小关系控制DOC再生喷油量。该控制方法根据根据预存的DOC流量均匀性图谱所反映的DOC前HC分布均匀性对DOC再生需求喷油量进行修正，再将修正后的DOC再生需求喷油量与DOC最大喷油量图谱中对应的最大喷油量进行对比，进而对DOC再生喷油量进行控制，避免出现DOC高温失活、烧蚀及HC大量泄漏等问题。烧蚀及HC大量泄漏等问题。烧蚀及HC大量泄漏等问题。

【技术实现步骤摘要】
后处理系统再生控制方法、装置和车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种后处理系统再生控制方法、一种后处理系统再生控制装置和一种车辆。

技术介绍

[0002]本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
[0003]当前的控制策略主要依靠DPF(Diesel Particulate Filter，柴油颗粒捕捉器)上游排气温度进行HC(碳氢化合物)喷射的闭环控制，当DPF前温度低于目标设定值时进行HC(碳氢化合物)喷射，当DPF前温度达到目标设定值后维持一定时间直到再生结束。
[0004]在实际的使用的过程中发现，由于气流分布不均匀，喷入排气管路内的HC在DOC前端面的分布并不均匀，会出现在DOC(Diesel Oxidation Catalysis，氧化型催化器)端面上有些区域HC被DOC完全氧化，但是有些区域HC没有被完全氧化，由于局部温度较低，甚至会形成液态柴油。由于喷入的HC没有被完全氧化，所以DOC后的温度并不能达到目标温度，根据当前的控制策略，会继续加大HC喷射量，会导致大量液态的柴油在DOC局部区域堆积，引燃后会引起DOC高温失活、DOC载体因温度不均匀形成开裂或局部烧蚀。
[0005]可在测试中，通过布置在DOC中不同位置的温度传感器测得的温度数据，当目标温度提升时，会出现某些温度传感器所处区域的HC未能完全氧化，该区域温度会急剧下降，大量未氧化燃油形成附着，并且DOC的后端面出现未完全氧化的柴油痕迹，形成较多的燃油附着。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是至少解决现有的后处理系统的DOC易出现失效或者HC泄露的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：
[0007]本专利技术的第一方面提出了一种后处理系统再生控制方法，包括以下步骤：
[0008]计算DOC再生需求喷油量；
[0009]调用DOC流量均匀性图谱和DOC最大喷油量图谱；
[0010]基于所述DOC流量均匀性图谱对所述再生需求喷油量进行修正；
[0011]根据修正后的所述再生需求喷油量，查询所述DOC最大喷油量图谱中对应的最大喷油量；
[0012]判断所述再生需求喷油量与所述最大喷油量的数值大小关系；
[0013]根据所述数值大小关系控制所述DOC再生喷油量。
[0014]本专利技术提出的后处理系统再生控制方法，根据发动机工况计算后处理再生时的DOC再生需求喷油量，根据预存的DOC流量均匀性图谱所反映的DOC前HC分布均匀性对DOC再生需求喷油量进行修正，再将修正后的DOC再生需求喷油量与DOC最大喷油量图谱中对应的最大喷油量进行对比，进而对DOC再生喷油量进行控制，避免出现DOC高温失活、烧蚀及HC大量泄漏等问题。
[0015]另外，根据本专利技术的后处理系统再生控制方法，还可具有如下附加的技术特征：
[0016]在本专利技术的一些实施例中，所述计算DOC再生需求喷油量的步骤包括：
[0017]接收发动机工况信号；
[0018]根据所述发动机工况信号计算所述DOC再生需求喷油量。
[0019]在本专利技术的一些实施例中，所述发动机工况信号包括DPF上游目标温度信号、DOC上游温度信号以及废气流量信号三者中的至少一个。
[0020]在本专利技术的一些实施例中，所述DOC流量均匀性图谱根据发动机试验获得，在所述发动机试验中，将DOC的入口处径向截面划分为多个测试区域，测量不同废气流量下，所述多个测试区域的均匀性系数，并通过比较得出最大均匀性系数，根据所述废气流量与所述最大均匀性系数生成所述DOC流量均匀性图谱。
[0021]在本专利技术的一些实施例中，所述DOC最大喷油量图谱根据发动机试验获得，在所述发动机试验中，试验所述DOC在不同的DOC上游温度以及不同的废气流量下，正常工作所能承受的最大喷油量，根据所述DOC上游温度、所述废气流量和所述最大喷油量生成所述DOC最大喷油量图谱。
[0022]在本专利技术的一些实施例中，所述基于所述DOC流量均匀性图谱对所述再生需求喷油量进行修正的步骤包括：
[0023]根据所述发动机工况信号查询所述DOC流量均匀性图谱，获得对应的最大均匀性系数；
[0024]计算所述最大均匀性系数与所述再生需求喷油量的乘积。
[0025]在本专利技术的一些实施例中，所述根据所述数值大小关系控制所述DOC的再生喷油量的步骤包括：
[0026]根据所述最大均匀性系数与所述再生需求喷油量的乘积小于或等于所述最大喷油量，控制所述DOC按所述再生需求喷油量进行再生喷油；
[0027]根据所述最大均匀性系数与所述再生需求喷油量的乘积大于所述最大喷油量，控制所述DOC按所述最大喷油量进行再生喷油。
[0028]在本专利技术的一些实施例中，所述多个测试区域呈矩形阵列分布。
[0029]本专利技术的第二方面提出了一种后处理系统再生控制装置，用于执行根据本专利技术第一方面提出的所述后处理系统再生控制方法，包括：
[0030]获取装置，用于获取DOC流量均匀性图谱和DOC最大喷油量图谱；
[0031]计算装置，用于计算DOC再生需求喷油量，并根据所述DOC流量均匀性图谱对所述再生需求喷油量进行修正；
[0032]判断装置，用于判断修正后的需求喷油量与对应的最大喷油量的大小关系，所述最大喷油量为所述修正后的需求喷油量在所述DOC最大喷油量图谱中对应的最大喷油量；
[0033]控制装置，用于根据所述判断装置的判断结果对DOC的再生喷油量进行控制。
[0034]本专利技术的第二方面提出的后处理系统再生控制装置通过获取装置获取发动机工况信号、以及预存的DOC流量均匀性图谱和DOC最大喷油量图谱，在计算DOC再生时的需求喷油量后，根据DOC流量均匀性图谱对需求喷油量进行修正，然后判断修正后的需求喷油量与DOC最大喷油量图谱中对应的最大喷油量，从而对DOC的再生喷油量进行控制，避免出现DOC高温失活、烧蚀及HC大量泄漏等问题。
[0035]本专利技术的第三方面提出了一种车辆，包括：
[0036]后处理系统；
[0037]后处理系统再生控制装置，所述后处理系统再生控制装置为本专利技术的第二方面提出的后处理系统再生控制装置，所述后处理系统再生控制装置用于控制所述后处理系统的再生喷油量。
[0038]本专利技术第三方面提出的车辆具有和本专利技术第二方面提出的后处理系统再生控制装置相同的有益效果，在此不再赘述。
附图说明
[0039]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。
[0040]在附图中：
[0041]图1示意性地示出了根据本专利技术实施方式的后处理系统再生控制方法的流程示意图；
[0042]图2示意性地示出了根据本专利技术实施方式的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后处理系统再生控制方法，其特征在于，包括以下步骤：计算DOC再生需求喷油量；调用DOC流量均匀性图谱和DOC最大喷油量图谱；基于所述DOC流量均匀性图谱对所述再生需求喷油量进行修正；根据修正后的所述再生需求喷油量，查询所述DOC最大喷油量图谱中对应的最大喷油量；判断所述再生需求喷油量与所述最大喷油量的数值大小关系；根据所述数值大小关系控制所述DOC再生喷油量。2.根据权利要求1所述的后处理系统再生控制方法，其特征在于，所述计算DOC再生需求喷油量的步骤包括：接收发动机工况信号；根据所述发动机工况信号计算所述DOC再生需求喷油量。3.根据权利要求2所述的后处理系统再生控制方法，其特征在于，所述发动机工况信号包括DPF上游目标温度信号、DOC上游温度信号以及废气流量信号三者中的至少一个。4.根据权利要求2所述的后处理系统再生控制方法，其特征在于，所述DOC流量均匀性图谱根据发动机试验获得，在所述发动机试验中，将DOC的入口处径向截面划分为多个测试区域，测量不同废气流量下，所述多个测试区域的均匀性系数，并通过比较得出最大均匀性系数，根据所述废气流量与所述最大均匀性系数生成所述DOC流量均匀性图谱。5.根据权利要求4所述的后处理系统再生控制方法，其特征在于，所述DOC最大喷油量图谱根据发动机试验获得，在所述发动机试验中，试验所述DOC在不同的DOC上游温度以及不同的废气流量下，正常工作所能承受的最大喷油量，根据所述DOC上游温度、所述废气流量和所述最大喷油量生成所述DOC最大喷油量图谱。6.根据权利要求5所述的后处理系统再生控制方法，其特征在于，所述基...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建华，张希杰，李嵩，毛云雷，
申请(专利权)人：潍柴动力空气净化科技有限公司，
类型：发明
国别省市：