后处理系统再生控制方法、装置和车辆制造方法及图纸

本发明专利技术提出了一种后处理系统再生控制方法、一种后处理系统再生控制装置和一种车辆，控制方法包括步骤：计算DOC再生需求喷油量；调用DOC流量均匀性图谱和DOC最大喷油量图谱；基于DOC流量均匀性图谱对再生需求喷油量进行修正；根据修正后的再生需求喷油量，查询DOC最大喷油量图谱中对应的最大喷油量；判断再生需求喷油量与最大喷油量的数值大小关系；根据数值大小关系控制DOC再生喷油量。该控制方法根据根据预存的DOC流量均匀性图谱所反映的DOC前HC分布均匀性对DOC再生需求喷油量进行修正，再将修正后的DOC再生需求喷油量与DOC最大喷油量图谱中对应的最大喷油量进行对比，进而对DOC再生喷油量进行控制，避免出现DOC高温失活、烧蚀及HC大量泄漏等问题。烧蚀及HC大量泄漏等问题。烧蚀及HC大量泄漏等问题。

【技术实现步骤摘要】
后处理系统再生控制方法、装置和车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种后处理系统再生控制方法、一种后处理系统再生控制装置和一种车辆。

技术介绍

[0002]本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
[0003]当前的控制策略主要依靠DPF(Diesel Particulate Filter，柴油颗粒捕捉器)上游排气温度进行HC(碳氢化合物)喷射的闭环控制，当DPF前温度低于目标设定值时进行HC(碳氢化合物)喷射，当DPF前温度达到目标设定值后维持一定时间直到再生结束。
[0004]在实际的使用的过程中发现，由于气流分布不均匀，喷入排气管路内的HC在DOC前端面的分布并不均匀，会出现在DOC(Diesel Oxidation Catalysis，氧化型催化器)端面上有些区域HC被DOC完全氧化，但是有些区域HC没有被完全氧化，由于局部温度较低，甚至会形成液态柴油。由于喷入的HC没有被完全氧化，所以DOC后的温度并不能达到目标温度，根据当前的控制策略，会继续加大HC喷射量，会导致大量液态的柴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后处理系统再生控制方法，其特征在于，包括以下步骤：计算DOC再生需求喷油量；调用DOC流量均匀性图谱和DOC最大喷油量图谱；基于所述DOC流量均匀性图谱对所述再生需求喷油量进行修正；根据修正后的所述再生需求喷油量，查询所述DOC最大喷油量图谱中对应的最大喷油量；判断所述再生需求喷油量与所述最大喷油量的数值大小关系；根据所述数值大小关系控制所述DOC再生喷油量。2.根据权利要求1所述的后处理系统再生控制方法，其特征在于，所述计算DOC再生需求喷油量的步骤包括：接收发动机工况信号；根据所述发动机工况信号计算所述DOC再生需求喷油量。3.根据权利要求2所述的后处理系统再生控制方法，其特征在于，所述发动机工况信号包括DPF上游目标温度信号、DOC上游温度信号以及废气流量信号三者中的至少一个。4.根据权利要求2所述的后处理系统再生控制方法，其特征在于，所述DOC流量均匀性图谱根据发动机试验获得，在所述发动机试验中，将DOC的入口处径向截面划分为多个测试区域，测量不同废气流量下，所述多个测试区域的均匀性系数，并通过比较得出最大均匀性系数，根据所述废气流量与所述最大均匀性系数生成所述DOC流量均匀性图谱。5.根据权利要求4所述的后处理系统再生控制方法，其特征在于，所述DOC最大喷油量图谱根据发动机试验获得，在所述发动机试验中，试验所述DOC在不同的DOC上游温度以及不同的废气流量下，正常工作所能承受的最大喷油量，根据所述DOC上游温度、所述废气流量和所述最大喷油量生成所述DOC最大喷油量图谱。6.根据权利要求5所述的后处理系统再生控制方法，其特征在于，所述基...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建华，张希杰，李嵩，毛云雷，
申请(专利权)人：潍柴动力空气净化科技有限公司，
类型：发明
国别省市：