船舶双燃料机烟气的脱硫脱甲烷装置及方法制造方法及图纸

本申请公开了一种船舶双燃料机烟气的脱硫脱甲烷装置及方法，涉及船舶领域的尾气净化相关技术领域，用于解决在船舶应用中的甲烷逃逸的问题。本申请提供的船舶双燃料机烟气的脱硫脱甲烷装置及方法，其中，船舶双燃料机烟气的脱硫脱甲烷装置包括反应器，所述反应器包括外壳、脱硫剂和甲烷催化剂，所述外壳具有反应腔、且具有相对设置的进气口和出气口，所述脱硫剂和所述甲烷催化剂自所述进气口朝所述出气口的方向依次安装在所述外壳内，所述脱硫剂和所述甲烷催化剂将所述反应腔间隔为进气室、脱硫室和出气室，所述进气口设置在所述进气室，所述出气口设置在所述出气室。本申请用于更好地防止甲烷逃逸以及甲烷催化剂在含硫的烟气中易中毒失活。烟气中易中毒失活。烟气中易中毒失活。

【技术实现步骤摘要】
船舶双燃料机烟气的脱硫脱甲烷装置及方法


[0001]本申请涉及船舶领域的尾气净化相关
，具体涉及一种船舶双燃料机烟气的脱硫脱甲烷装置及方法。

技术介绍

[0002]随着船舶排放法规的日益严苛以及IMO温室气体减排战略的实施，以低碳清洁燃料作为船舶动力能源已成为当下研究的热点，近年来使用以LNG(Liquefied Natural Gas，液化天然气)、甲醇、NH3(Ammonia，氨气)为代表的新型低碳燃料成为了船舶发动机发展的重要趋势。综合考虑技术成熟度、燃料可获得性、燃料价格等条件，LNG气体机及双燃料船舶发动机被普遍认为是当前及未来一段时间内最具现实意义的发展方向。相比于传统燃油，使用LNG燃料可使船舶CO2排放量降低20％～30％，NOx排放量降低80％～85％，SOx和颗粒物(PM)排放量降低99％。因此在排放法规推动下，LNG动力系统成为新造船市场的热点。
[0003]LNG作为一种清洁燃料，其在NOx、SOx和PM等大气污染物减排方面有着非常大的优势，但在常见的低压喷射LNG发动机工作过程中会存在明显的甲烷逃逸问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶双燃料机烟气的脱硫脱甲烷装置，其特征在于，包括反应器，所述反应器包括外壳、脱硫剂和甲烷催化剂，所述外壳内形成有反应腔、且具有相对设置的进气口和出气口，所述脱硫剂和所述甲烷催化剂自所述进气口朝所述出气口的方向依次安装在所述外壳内，所述脱硫剂和所述甲烷催化剂将所述反应腔间隔为进气室、脱硫室和出气室，所述进气口设置在所述进气室，所述出气口设置在所述出气室。2.根据权利要求1所述的船舶双燃料机烟气的脱硫脱甲烷装置，其特征在于，还包括：排气管道，连接在所述出气口处，用于将烟气从所述反应器导出；进气管道，连接在所述进气口处，用于将烟气导入所述反应器内；加热器，安装在所述反应器的进气口处或所述进气管道上。3.根据权利要求2所述的船舶双燃料机烟气的脱硫脱甲烷装置，其特征在于，还包括：保温件，设置在所述进气管道和/或所述外壳上，用于对经所述加热器加热后的烟气进行保温。4.根据权利要求2所述的船舶双燃料机烟气的脱硫脱甲烷装置，其特征在于，还包括：监测单元，所述监测单元设于所述脱硫室和所述甲烷催化剂远离所述脱硫室的一侧，用于监测所述脱硫室的气体情况以及经所述甲烷催化剂脱甲烷后的气体情况；控制器，与所述监测单元电性连接，用来获取所述监测单元的监测数据。5.根据权利要求4所述的船舶双燃料机烟气的脱硫脱甲烷装置，其特征在于，所述监测单元包括：二氧化硫分析仪，与所述控制器电性连接，所述二氧化硫分析仪的取样口与所述脱硫室连通；甲烷分析仪，与所述控制器电性连接，所述甲烷分析仪的取样口与所述出气室或所述排气管道连通。6.根据权利要求1所述的船舶双燃料机烟气的脱硫脱甲烷装置，其特征在于，所述外壳用于形成所述进气室和所述出气室的部分均呈锥形，所述进气室的大口端和所述出气室的大口端相向设置，所述进气室的小口端被配置为所述进气口，所述出气室的小口...

【专利技术属性】
技术研发人员：申博涵，李珂，李晓波，杨浩然，肖照宇，卞晞佳，吴莹莹，初雪娇，汪娉婷，赵爽，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七一一研究所，
类型：发明
国别省市：