一种抗拉强度450MPa级汽车用冷轧罩式退火高强钢及其制造方法技术

本发明专利技术公开了一种抗拉强度450MPa级汽车用冷轧罩式退火高强钢及其制造方法，属于金属材料冶炼领域。上述罩式退火高强钢化学成分简单，无须加入Nb、V等贵金属，屈服强度≥298MPa，抗拉强度≥450MPa，延伸率≥34％，力学性能稳定，组织均匀。上述冷轧罩式退火高强钢的制造方法包括冶炼

【技术实现步骤摘要】
一种抗拉强度450MPa级汽车用冷轧罩式退火高强钢及其制造方法


[0001]本专利技术属于金属材料冶炼领域，具体涉及一种抗拉强度450MPa级汽车用冷轧罩式退火高强钢及其制造方法。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展，对汽车钢的碰撞安全性、节能效果与成本提出了更高的要求。碳锰高强钢在拥有高强度的同时，具有成本低、成形性能好等特点，是目前汽车结构件使用最为广泛的材料之一。
[0003]传统的高强度碳锰结构钢退火方式为连续退火，如公开号为CN102839329A的专利技术专利《一种抗拉强度450MPa级冷轧双相钢钢板及其制备方法》，公开了一种抗拉强度450MPa级冷轧双相钢，屈服强度为200MPa～250MPa，抗拉强度为440MPa～500MPa，延伸率为26％～32％，其制备方法包括冶炼与凝固、铸坯或铸锭的热连轧、酸洗冷轧和连续退火，该专利技术通过退火过程快速冷却形成双相钢满足力学性能的要求，对产线设备要求较高；又如公开号为CN103509997A的专利技术专利《一种440MPa级冷轧高强度汽车结构钢及其制造方法》，公开了一种44本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗拉强度450MPa级汽车用冷轧罩式退火高强钢，其特征是在于，所述冷轧罩式退火高强钢的主要化学成分质量百分数为：C：0.05～0.20％，Si：≤0.50％，Mn：1.0～2.0％，Als：0.015～0.060％，P≤0.022％、S≤0.015％，余量为Fe和不可避免的杂质。2.根据权利要求1所述的一种抗拉强度450MPa级汽车用冷轧罩式退火高强钢，其特征是在于，所述冷轧罩式退火高强钢的主要化学成分质量百分数为：C：0.09％，Si：0.40％，Mn：1.46％，Al：0.038％，P：0.001％，S：0.003％，余量为Fe和不可避免的杂质。3.根据权利要求1所述的一种抗拉强度450MPa级汽车用冷轧罩式退火高强钢，其特征是在于，所述冷轧罩式退火高强钢的主要化学成分质量百分数为：C：0.10％，Si：0.39％，Mn：1.48％，Al：0.047％，P：0.015％，S：0.004％，余量为Fe和不可避免的杂质。4.根据权利要求1所述的一种抗拉强度450MPa级汽车用冷轧罩式退火高强钢，其特征是在于，所述冷轧罩式退火高强钢的主要化学成分质量百分数为：C：0.11％，Si：0.41％，Mn：1.46％，Al：0.042％，P：0.015％，S：0.002％，余量为Fe和不可避免的杂质。5.根据权利要求1
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4任一所述的一种抗拉强度450MPa级汽车用冷轧罩式退火高强钢，其特征是在于，所述冷轧罩式退火高强钢的屈服强度≥298MPa，抗拉强度≥450MPa，延伸率≥34％。6.权利要求1
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5任一所述的一种抗拉强度450MPa级汽车用冷轧罩式退火高强钢的制备方法，其特征在于，包括冶炼
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【专利技术属性】
技术研发人员：张露星，景宏亮，陈德顺，肖洋洋，马明璐，文宇龙，任华，崔磊，郑笑芳，
申请(专利权)人：马鞍山钢铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：