车辆及车身结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆及车身结构，车身结构，包括车架、电池包以及密封环；电池包的下壳体和下壳体围合形成密封的容置腔室，而使得电池包自身密封。车架上设置有密封筋，密封筋环绕镂空窗设置，下壳体上设置有密封环，密封筋向下压紧在密封环上，以使得密封环夹持并密封在密封筋和下壳体之间，并使得下壳体覆盖在镂空窗的下方，以密封车架和下壳体，从而保证在车架上设置镂空窗时，保证电池包和车架之间的密封，有效的防止水通过镂空窗进入车架内，实现了车架内的涉水防护。通过电池包自身的密封以及电池包和车架之间的密封，以保证电池包、以及电池包和车架之间的密封，有效的避免水进入电池包和车架内，有效的保证车辆的正常使用。常使用。常使用。

【技术实现步骤摘要】
车辆及车身结构


[0001]本技术涉及汽车零部件领域，特别涉及一种车辆及车身结构。

技术介绍

[0002]随着电池技术的发展和整车集成化、轻量化的不断推进，电池和车身的结构越来越紧密，为了进一步节约电池的竖向上的空间，降低整车成本，提高整车生产效率，电池和车身一体化设计被越来越多的整车企业、电池企业纳入研发范围。
[0003]目前市场上，电动汽车的电池包都位于整车车架底部，但是电动汽车在使用的过程中，由于电动汽车会涉及到涉水、洗车等工况，容易导致水流进入电池包内或进入车架内，影响汽车的正常使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车身结构，以保证电池包、以及电池包和车架之间的密封，有效的避免水进入电池包和车架内，有效的保证车辆的正常使用。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0006]根据本技术的一个方面，本技术提供一种车身结构，包括车架、电池包以及密封环；车架上开设有上下贯通镂空窗；所述车架上设置有向下凸伸的密封筋；所述密封筋环绕所述镂空窗设置；电池包位于所述镂空窗的下方；所述电池包包括下壳体、以及盖合于所述下壳体上的上壳体；所述上壳体和下壳体围合形成密封的容置腔室，以用于容置电池；所述下壳体在周向上超出所述上壳体；所述下壳体固定在所述车架上，且所述下壳体覆盖在所述镂空窗的下方；密封环环周设置在所述下壳体上，并围合于所述上壳体外；所述密封筋向下压紧在所述密封环上，以使得密封环夹持并密封在所述密封筋和所述下壳体之间。
[0007]在本申请的一些实施例中，所述密封筋的下端面处于同一个平面上，并抵顶在密封环上；所述密封筋的上端固定在车架上，并与所述车架密封连接。
[0008]在本申请的一些实施例中，所述下壳体包括托盘部、凸伸在托盘部外周的连接部、以及形成于所述连接部上端的密封部；所述托盘部形成有上端开口的腔室；所述上壳体固定并密封连接在所述托盘部的上端；所述连接部固定连接所述车架；所述密封环贴合在所述密封部的上端。
[0009]在本申请的一些实施例中，所述密封部包括一端连接在托盘部外周的抵顶段、以及从所述抵顶段背向所述托盘部的一端向下弯折并延伸至所述连接部的支撑段；所述密封环贴合在所述抵顶段的上表面。
[0010]在本申请的一些实施例中，所述上壳体的边缘密封连接在所述托盘部的上端，且所述上壳体覆盖所述托盘部的上端开口。
[0011]在本申请的一些实施例中，所述托盘部上设置有紧固螺母，所述上壳体和所述托盘部之间设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓依次穿过所述上壳体和所述托盘部，并螺纹连接
在所述紧固螺母上，而使得所述上壳体固定在所述托盘部上。
[0012]在本申请的一些实施例中，所述上壳体包括上面板、以及设置在所述上面板边缘的边缘板；所述边缘板从所述上面板的边缘向下延伸后、沿水平且向外的方向延伸；所述边缘板固定在所述托盘部上。
[0013]在本申请的一些实施例中，所述托盘部的上表面和上壳体之间夹持有密封圈；所述密封圈环周设置，并贴合在所述托盘部的上表面。
[0014]在本申请的一些实施例中，所述密封圈和所述密封环在上下方向上错位设置。
[0015]在本申请的一些实施例中，所述车架的底部形成有向下凸伸的凸伸部；所述凸伸部包括水平设置的紧固段、以及从所述紧固段的两端分别向上延伸至所述车架上的延伸段；所述延伸段的下表面贴合在所述连接部上，所述延伸段固定连接于所述连接部。
[0016]在本申请的一些实施例中，所述紧固段上设置加强板，所述加强板固定并贴合在所述紧固段的上表面；所述加强板的上表面贴合有固定螺母，所述连接部上穿设有固定螺栓；所述固定螺栓沿竖向穿设在所述连接部上，并螺纹连接所述固定螺母。
[0017]在本申请的一些实施例中，所述连接部内穿设有衬套；所述固定螺栓穿设在所述衬套内。
[0018]在本申请的一些实施例中，所述密封筋连接在所述车架的下表面；所述密封筋包括水平设置的贴合段、以及设置在所述贴合段两端的固定段；所述固定段从所述贴合段的一端向上延伸后弯折并沿水平延伸；所述固定段固定在所述车架上。
[0019]在本申请的一些实施例中，所述密封环为具有弹性的柔性垫，所述密封环的压缩率为50％。
[0020]根据本申请的另一个方面，本申请提供了一种车辆，包括上述车身结构。
[0021]由上述技术方案可知，本技术至少具有如下优点和积极效果：
[0022]本技术中，车架上开设有上下贯通的镂空窗，从而减少了车架上材料的使用，降低了生产的成本。电池包的下壳体和下壳体围合形成密封的容置腔室，以用于容置电池，而使得电池包自身密封。车架上设置有密封筋，密封筋环绕镂空窗设置，下壳体上设置有密封环，密封筋向下压紧在密封环上，以使得密封环夹持并密封在密封筋和下壳体之间，并使得下壳体覆盖在镂空窗的下方，以密封车架和下壳体，从而保证在车架上设置镂空窗时，保证电池包和车架之间的密封，有效的防止水通过镂空窗进入车架内，实现了车架内的涉水防护。通过电池包自身的密封以及电池包和车架之间的密封，以保证电池包、以及电池包和车架之间的密封，有效的避免水进入电池包和车架内，有效的保证车辆的正常使用。
[0023]密封筋向下凸伸，以能够在将电池包安装在车架上时，密封筋能够向下抵顶在密封环上，从而能够保证密封筋和密封环之间的密封，以保证电池包和车架之间的密封。
[0024]进一步的，车架上设置有上下贯通的镂空窗口，且电池包位于镂空窗的下方，从而能够在电池包底部距离地面的高度一定时，车架的底部能够更加的靠近电池包，且能够保证车架和电池包之间的间隙，车身上端的高度一致时，车架的底端更低，从而使得车身内部具有更大的空间。
附图说明
[0025]图1是本技术车身结构第一实施例的结构示意图(一)。
[0026]图2是本技术车身结构第一实施例的结构示意图(二)。
[0027]图3是图1中A处的放大图。
[0028]图4是图1中B处的放大图。
[0029]图5是本技术车身结构第二实施例的结构示意图。
[0030]图6是本技术车身结构第三实施例的结构示意图。
[0031]附图标记说明如下：100、车架；110、镂空窗；120、密封筋；121、贴合段；122、固定段；130、凸伸部；131、紧固段；132、延伸段；140、加强板；150、固定螺母；200、电池包；210、下壳体；211、托盘部；212、连接部；213、密封部；2131、抵顶段；2132、支撑段；214、紧固螺母；215、衬套；216、固定螺栓；220、上壳体；221、上面板；222、边缘板；223、紧固螺栓；230、密封环；240、密封圈。
具体实施方式
[0032]体现本技术特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本技术能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身结构，其特征在于，包括：车架，其上开设有上下贯通镂空窗；所述车架上设置有向下凸伸的密封筋；所述密封筋环绕所述镂空窗设置；电池包，其位于所述镂空窗的下方；所述电池包包括下壳体、以及盖合于所述下壳体上的上壳体；所述上壳体和下壳体围合形成密封的容置腔室，以用于容置电池；所述下壳体在周向上超出所述上壳体；所述下壳体固定在所述车架上，且所述下壳体覆盖在所述镂空窗的下方；密封环，环周设置在所述下壳体上，并围合于所述上壳体外；所述密封筋向下压紧在所述密封环上，以使得密封环夹持并密封在所述密封筋和所述下壳体之间。2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述密封筋的下端面处于同一个平面上，并抵顶在密封环上；所述密封筋的上端固定在车架上，并与所述车架密封连接。3.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述下壳体包括托盘部、凸伸在托盘部外周的连接部、以及形成于所述连接部上端的密封部；所述托盘部形成有上端开口的腔室；所述上壳体固定并密封连接在所述托盘部的上端；所述连接部固定连接所述车架；所述密封环贴合在所述密封部的上端。4.根据权利要求3所述的车身结构，其特征在于，所述密封部包括一端连接在托盘部外周的抵顶段、以及从所述抵顶段背向所述托盘部的一端向下弯折并延伸至所述连接部的支撑段；所述密封环贴合在所述抵顶段的上表面。5.根据权利要求3所述的车身结构，其特征在于，所述上壳体的边缘密封连接在所述托盘部的上端，且所述上壳体覆盖所述托盘部的上端开口。6.根据权利要求5所述的车身结构，其特征在于，所述托盘部上设置有紧固螺母，所述上壳体和所述托盘部之间设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓依次穿过所述上壳体和所述托盘部，并螺纹连接在所述紧固螺母上，而使得所述上壳体固定在所述托盘部上...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鹏，曾建宏，王成运，郑可婷，王勇，周友，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：