一种飞机故障检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及飞机技术领域，具体为一种飞机故障检测装置，包括外壳，外壳内设有第一滑槽，第一滑槽内设有移动机构，第一滑槽内滑动连接有滑块，滑块上设有转动机构；本实用新型专利技术通过安装在外壳上的二个照明灯可以对飞机内部进行照明，避免机舱内部较为黑暗导致机务人员无法对飞机进行故障检测；通过气缸和伸缩杆带动漏电检测笔在机舱内较为狭小的空间进行漏电检测，便于对狭小缝隙的内部进行故障检测；通过微型摄像头可以将摄像头伸入所述狭小的缝隙中，对机舱内部进行拍摄，并通过软管导线将拍摄到的画面传送至控制面板上，便于机务人员对机舱内部进行查看。人员对机舱内部进行查看。人员对机舱内部进行查看。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机故障检测装置


[0001]本技术涉及飞机
，具体为一种飞机故障检测装置。

技术介绍

[0002]飞机的内部结构十分精密、复杂，且容易发生故障。一旦发生故障，必须人工进入动力舱或其他舱室内进行检查，以确定是哪里的故障，方便维修或更换零部件，飞机的动力舱内部空间较为狭小，很多时候维修人员难以进入，更不用说一些狭小的缝隙，连手臂都难以探进，这给飞机的故障检测工作带来了很大的阻碍。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种飞机故障检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种飞机故障检测装置，包括外壳，所述外壳顶壁内安装有控制面板，所述外壳左右侧壁上安装有左右位置对称的把手，所述外壳后侧壁上设有开口朝后的第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有滑块，所述外壳内设有带动所述第一滑槽前后移动的移动机构；
[0005]所述滑块后侧壁上固设有收卷壳，所述收卷壳内设有开口朝后的第二滑槽，所述第二滑槽内转动连接有收线轮，所述第二滑槽内设有带动所述收线轮转动的转动机构。
[0006]优选的，所述移动机构包括固设于所述第一滑槽前侧壁内的第一伺服电机，所述第一伺服电机上安装有延伸至所述第一滑槽内的螺纹轴，所述螺纹轴贯穿所述滑块并与所述滑块螺纹连接。
[0007]优选的，所述转动机构包括固设于所述第二滑槽前侧壁内的第二伺服电机，所述第二伺服电机上安装有延伸至所述第二滑槽内的转动轴，所述转动轴与所述收线轮固定连接。
[0008]优选的，所述滑块后侧壁内安装有气缸，所述气缸上安装有延伸至所述第一滑槽内的伸缩杆，所述伸缩杆上安装有漏电检测笔。
[0009]优选的，所述第二滑槽内的所述收线轮上卷绕有软管导线，所述软管导线的一端上安装有微型摄像头。
[0010]优选的，所述转动轴左右两侧的所述外壳后侧壁上安装有左右位置对称的照明灯，所述外壳顶壁上安装有控制二个所述照明灯启动或关闭的控制按钮。
[0011]优选的，所述控制面板分别控制所述第一伺服电机、所述气缸和所述第二伺服电机的启动或关闭，所述漏电检测笔检测的数据和所述微型摄像头拍摄的画面均显示在所述控制面板上。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]通过安装在外壳上的二个照明灯可以对飞机内部进行照明，避免机舱内部较为黑暗导致机务人员无法对飞机进行故障检测；通过气缸和伸缩杆带动漏电检测笔在机舱内较
为狭小的空间进行漏电检测，便于对狭小缝隙的内部进行故障检测；通过微型摄像头可以将摄像头伸入所述狭小的缝隙中，对机舱内部进行拍摄，并通过软管导线将拍摄到的画面传送至控制面板上，便于机务人员对机舱内部进行查看。
附图说明
[0014]图1为本技术外观示意图；
[0015]图2为本技术图1的后视外观示意图；
[0016]图3为本技术图1中外壳的内部结构示意图；
[0017]图4为本技术图3中滑块的内部结构示意图；
[0018]图5为本技术图3中收卷壳的内部结构示意图；
[0019]图中：
[0020]10、外壳；11、控制面板；12、控制按钮；13、把手；14、照明灯；15、第一滑槽；16、第一伺服电机；17、螺纹轴；18、滑块；19、气缸；20、伸缩杆；21、漏电检测笔；22、收卷壳；23、第二滑槽；24、第二伺服电机；25、转动轴；26、收线轮；27、软管导线；28、微型摄像头；29、移动机构；30、转动机构。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0022]参照图1
‑
5，为本技术第一个实施例，该实施例提供了一种飞机故障检测装置，包括外壳10，所述外壳10顶壁内安装有控制面板11，所述外壳10左右侧壁上安装有左右位置对称的把手13，所述外壳10后侧壁上设有开口朝后的第一滑槽15，所述第一滑槽15内滑动连接有滑块18，所述外壳10内设有带动所述第一滑槽15前后移动的移动机构29；
[0023]所述移动机构29包括固设于所述第一滑槽15前侧壁内的第一伺服电机16，所述第一伺服电机16上安装有延伸至所述第一滑槽15内的螺纹轴17，所述螺纹轴17贯穿所述滑块18并与所述滑块18螺纹连接。
[0024]当所述第一伺服电机16启动，所述第一伺服电机16带动所述螺纹轴17转动，所述螺纹轴17通过与所述滑块18螺纹连接带动所述滑块18前后移动。
实施例
[0025]参照图1
‑
5，为本技术第二个实施例，该实施例基于上一个实施例，具体的，所述滑块18后侧壁上固设有收卷壳22，所述收卷壳22内设有开口朝后的第二滑槽23，所述第二滑槽23内转动连接有收线轮26，所述第二滑槽23内设有带动所述收线轮26转动的转动机构30；
[0026]所述转动机构30包括固设于所述第二滑槽23前侧壁内的第二伺服电机24，所述第
二伺服电机24上安装有延伸至所述第二滑槽23内的转动轴25，所述转动轴25与所述收线轮26固定连接。
[0027]当所述第二伺服电机24启动，所述第二伺服电机24通过所述转动轴25带动所述收线轮26转动。
实施例
[0028]参照图1
‑
5，为本技术第三个实施例，该实施例基于以上两个实施例，使用中，所述滑块18后侧壁内安装有气缸19，所述气缸19上安装有延伸至所述第一滑槽15内的伸缩杆20，所述伸缩杆20上安装有漏电检测笔21；
[0029]所述第二滑槽23内的所述收线轮26上卷绕有软管导线27，所述软管导线27的一端上安装有微型摄像头28；
[0030]所述转动轴25左右两侧的所述外壳10后侧壁上安装有左右位置对称的照明灯14，所述外壳10顶壁上安装有控制二个所述照明灯14启动或关闭的控制按钮12；
[0031]所述控制面板11分别控制所述第一伺服电机16、所述气缸19和所述第二伺服电机24的启动或关闭，所述漏电检测笔21检测的数据和所述微型摄像头28拍摄的画面均显示在所述控制面板11上。
[0032]这样，当需要对飞机内部电路进行故障检测时，机务人员按下所述控制按钮12，并控制二个所述照明灯14启动，所述照明灯14照亮飞机内部线路，机务人员通过所述控制面板11控制所述第一伺服电机16启动，所述第一伺服电机16带动所述螺纹轴17转动，所述螺纹轴17通过与所述滑块18螺纹连接带动所述滑块18向所述外壳10后侧壁移动并直至将所述漏电检测笔21伸出所述外壳10后侧壁外，机务人员并通过所述控制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机故障检测装置，包括外壳（10），所述外壳（10）顶壁内安装有控制面板（11），其特征在于：所述外壳（10）左右侧壁上安装有左右位置对称的把手（13），所述外壳（10）后侧壁上设有开口朝后的第一滑槽（15），所述第一滑槽（15）内滑动连接有滑块（18），所述外壳（10）内设有带动所述第一滑槽（15）前后移动的移动机构（29）；所述滑块（18）后侧壁上固设有收卷壳（22），所述收卷壳（22）内设有开口朝后的第二滑槽（23），所述第二滑槽（23）内转动连接有收线轮（26），所述第二滑槽（23）内设有带动所述收线轮（26）转动的转动机构（30）。2.根据权利要求1所述的一种飞机故障检测装置，其特征在于：所述移动机构（29）包括固设于所述第一滑槽（15）前侧壁内的第一伺服电机（16），所述第一伺服电机（16）上安装有延伸至所述第一滑槽（15）内的螺纹轴（17），所述螺纹轴（17）贯穿所述滑块（18）并与所述滑块（18）螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种飞机故障检测装置，其特征在于：所述转动机构（30）包括固设于所述第二滑槽（23）前侧壁内的第二伺服电机（24），所述第二伺服电机（24）上...

【专利技术属性】
技术研发人员：王一萍，
申请(专利权)人：中航材利顿航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：