本实用新型专利技术提供防撞道闸，包括闸桩、与闸桩转动连接的闸柄和与闸柄连接的闸杆，所述闸杆的一端设置有折杆，该折杆的一端和闸柄转动连接且转动轴线和闸柄重合。在本实用新型专利技术中，闸杆的一端设置折杆，折杆和闸柄转动连接，折杆和闸柄之间设置扭簧，折杆和闸柄之间设置弹性卡销，弹性卡销将折杆和闸杆锁定，当闸杆受到冲击时，弹性卡销会收缩并解除闸杆和闸柄之间的锁定，此时闸杆会在扭簧的作用向快速下翻并和地面接触，此时闸杆解除阻碍，此种设置相对现有的闸杆和闸柄固定连接的结构，具有自护保护和防撞的优点。保护和防撞的优点。保护和防撞的优点。
【技术实现步骤摘要】
防撞道闸
[0001]本技术涉及车辆通行道闸
，具体为防撞道闸。
技术介绍
[0002]车辆道闸为停车管理收费系统的组成部分，在停车管理中起到放行车辆的作用，现有的车辆道闸多采用空心铝管拼接安装而成，而且为固定连接结构，在车辆进出停车场发生撞闸意外的情况下，闸杆会被直接折断，同时闸杆还会对车辆本身造成刮伤损坏，由此，市面上急需具有自我防护和防撞功能的道闸。
[0003]为此，本技术提供防撞道闸。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供防撞道闸，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术设置闸柄和闸杆，其中闸杆的一端设置和闸柄转动连接的折杆且转动轴线和闸柄重合，闸柄和折杆之间设置扭簧和弹性卡销。
[0005]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：防撞道闸，包括闸桩、与闸桩转动连接的闸柄和与闸柄连接的闸杆，所述闸杆的一端设置有折杆，该折杆的一端和闸柄转动连接且转动轴线和闸柄重合，所述闸柄和折杆之间设置有扭簧和弹性卡销。
[0006]进一步的，所述闸柄的一端固定连接有支撑轴，所述折杆的一端固定连接有和支撑轴转动连接的定位套。
[0007]进一步的，所述定位套内嵌套有耐磨套。
[0008]进一步的，所述定位套的外周壁焊接有和弹性卡销轴向滑动连接的导向套，所述支撑轴的外周壁开设有和弹性卡销一端匹配的导向卡槽。
[0009]进一步的，所述导向卡槽为V型，所述弹性卡销的一端设置有滚轮。
[0010]进一步的，所述导向套的自由端旋合有调节螺栓，所述弹性卡销上朝向调节螺栓的一端设置有弹簧。
[0011]本技术的有益效果：本技术防撞道闸，包含闸桩；闸柄；支撑轴；导向卡槽；闸杆；折杆；定位套；导向套；弹性卡销；滚轮；弹簧；耐磨套；调节螺栓。
[0012]闸杆的一端设置折杆，折杆和闸柄转动连接，折杆和闸柄之间设置扭簧，折杆和闸柄之间设置弹性卡销，弹性卡销将折杆和闸杆锁定，当闸杆受到冲击时，弹性卡销会收缩并解除闸杆和闸柄之间的锁定，此时闸杆会在扭簧的作用向快速下翻并和地面接触，此时闸杆解除阻碍，此种设置相对现有的闸杆和闸柄固定连接的结构，具有自护保护和防撞的优点。
附图说明
[0013]图1为本技术防撞道闸中闸桩、闸柄和闸杆配合的结构示意图；
[0014]图2为本技术防撞道闸中图1主视图；
[0015]图3为本技术防撞道闸中图2中“A”剖视图；
[0016]图中：1、闸桩；2、闸柄；21、支撑轴；211、导向卡槽；3、闸杆；31、折杆；311、定位套；3111、导向套；4、弹性卡销；41、滚轮；42、弹簧；5、耐磨套；6、调节螺栓。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0018]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：防撞道闸，包括闸桩1、与闸桩1转动连接的闸柄2和与闸柄2连接的闸杆3，闸杆3的一端设置有折杆31，闸杆3和折杆31构成L型，该折杆31的一端和闸柄2转动连接且转动轴线和闸柄2重合，具体的是闸柄2的一端固定连接有支撑轴21，折杆31的一端固定连接有和支撑轴21转动连接的定位套311，其中定位套311内嵌套有耐磨套5，耐磨套5为树脂材质，闸柄2和折杆31之间设置有扭簧和弹性卡销4，弹性卡销4使得定位套311和支撑轴21锁定，扭簧使得定位套311和支撑轴21之间存在弹性扭转力，当闸杆3受到撞击时，弹性卡销4被推动并接触定位套311和支撑轴21之间的限制，此时闸杆3在弹力的作用下快速向前摆动并会和地面接触。
[0019]本实施例，定位套311的外周壁焊接有和弹性卡销4轴向滑动连接的导向套3111，支撑轴21的外周壁开设有和弹性卡销4一端匹配的导向卡槽211，具体的是导向卡槽211为V型，弹性卡销4的一端设置有滚轮41，定位套311和支撑轴21锁定时，滚轮41位于导向卡槽211内，导向卡槽211采用V型结构具有避免弹性卡销4出现卡滞无法轴向滑动的问题出现，使得弹性卡销4的轴向滑动的触发更加灵敏。
[0020]本实施例，导向套3111的自由端旋合有调节螺栓6，弹性卡销4上朝向调节螺栓6的一端设置有弹簧42，旋拧调节螺栓6后会调整弹簧42的压力，进而调整弹性卡销4对导向卡槽211的挤压力，具有调节闸杆3自我保护触发触发灵敏度的优点。
[0021]在使用该防撞道闸时，本道闸适合单行控制，在使用时在通道的地面上开设和闸杆3匹配的一端凹坑，凹坑用来隐藏闸杆3，闸杆3处于拦截状态时，闸杆3位于最高处，滚轮41位于导向卡槽211内，当闸杆3受到冲击时，定位套311会相对支撑轴21旋转，此时滚轮41会滚离导向卡槽211，此时在扭簧的作用下闸杆3向前摆动直至和地面接触，闸杆3解除限制，起到自我保护和防撞的作用。
[0022]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.防撞道闸，包括闸桩(1)、与闸桩(1)转动连接的闸柄(2)和与闸柄(2)连接的闸杆(3)，其特征在于，所述闸杆(3)的一端设置有折杆(31)，该折杆(31)的一端和闸柄(2)转动连接且转动轴线和闸柄(2)重合，所述闸柄(2)和折杆(31)之间设置有扭簧和弹性卡销(4)。2.根据权利要求1所述的防撞道闸，其特征在于：所述闸柄(2)的一端固定连接有支撑轴(21)，所述折杆(31)的一端固定连接有和支撑轴(21)转动连接的定位套(311)。3.根据权利要求2所述的防撞道闸，其特征在于：所述定位套(311)内嵌套有...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾建烽，
申请(专利权)人：东莞市恒固智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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