一种车门紧急解锁罩板制造技术

本实用新型专利技术涉及罩板领域，尤其涉及一种车门紧急解锁罩板。所述车门紧急解锁罩板包括固定环，所述固定环上设置有若干个可沿其径向移动的定位滑板，任一所述定位滑板上均固定有一块防护板；任一所述定位滑板一侧还传动连接有传动齿辊，而所述固定环外部还套设有传动齿环，且所述传动齿环与任一传动齿辊均相啮合。本实用新型专利技术提供的车门紧急解锁罩板中，若干个可滑动的防护板能够组成圆盘结构，此时即能够对内部包覆的解锁装置进行全覆盖，从而能够避免乘客误碰到解锁装置，而在展开之后其内部包覆的解锁装置可完全显示出，因此整个使用的过程中，不需要进行敲击，因此不会对操作人员造成伤害，使用时的安全性更高。使用时的安全性更高。使用时的安全性更高。

【技术实现步骤摘要】
一种车门紧急解锁罩板


[0001]本技术涉及罩板领域，尤其涉及一种车门紧急解锁罩板。

技术介绍

[0002]电客车是一种基于电能的交通运输工具，于车门位置会设置有紧急解锁装置，在突发紧急状况时以此来打开电车车门，使乘客快速离开电车内部，进入到安全区域。
[0003]解锁装置或为旋钮或为拉把，使用时非常的简单，而在启动之后，车门打开，电车也会随之降速直至完全停止。也正是由于操作比较简单，于外部一般会设置罩板，以避免乘客误碰到该处的解锁装置，但在使用时可直接击碎罩板，以此达到控制解锁装置的目的。传统的罩板如说明书附图中图1所示，整体呈薄片状，中部的环装板片与外部的矩形板片之间连接区域窄小，因此能够轻易将其击碎。但是击碎板罩之后，板罩上容易产生锋利的边角，因此存在划伤操作人员的可能性。
[0004]因此，有必要提供一种新的车门紧急解锁罩板解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种车门紧急解锁罩板。
[0006]本技术提供的车门紧急解锁罩板包括：
[0007]固定环，所述固定环上设置有若干个可沿其径向移动的定位滑板，任一所述定位滑板上均固定有一块防护板；
[0008]任一所述定位滑板一侧还传动连接有传动齿辊，而所述固定环外部还套设有传动齿环，且所述传动齿环与任一传动齿辊均相啮合；
[0009]其中，若干个防护板收拢状态下，组成圆盘结构并完全覆盖固定环，展开状态下，固定环内部区域可完全显示出。
[0010]优选的，所述固定环上端部开设有若干个等距分布的定位滑槽，所述定位滑板滑动于定位滑槽内部。
[0011]优选的，所述定位滑板侧壁还开设有齿槽。
[0012]优选的，所述固定环下端部还连接有一体的底环，且所述底环的外径大于固定环的外径，所述底环外侧固定有若干个安装座，所述传动齿辊呈竖直状并转动于安装座上。
[0013]优选的，所述传动齿环还与底环上端相接处并与之形成滑动连接，而所述传动齿辊与传动齿环以及齿槽均相啮合。
[0014]优选的，其中一个所述传动齿辊的上端还通过连接轴固定有同轴心的旋钮。
[0015]优选的，其中一块所述防护板上开设有贯穿的滑道，所述连接轴贯穿滑道并可沿滑道相对于防护板移动。
[0016]与相关技术相比较，本技术提供的车门紧急解锁罩板具有如下有益效果：
[0017]本技术提供一种车门紧急解锁罩板中，若干个可滑动的防护板能够组成圆盘结构，此时即能够对内部包覆的解锁装置进行全覆盖，从而能够避免乘客误碰到解锁装置，
而在展开之后其内部包覆的解锁装置可完全显示出，因此整个使用的过程中，不需要进行敲击，因此不会对操作人员造成伤害，使用时的安全性更高。
附图说明
[0018]图1为传统板罩的结构示意图；
[0019]图2为本技术提供的车门紧急解锁罩板的一种较佳实施例的结构示意图；
[0020]图3为本技术所示的图2另一状态的结构示意图；
[0021]图4为本技术所示的图3局部爆炸的结构示意图；
[0022]图5为本技术所示的防护板的结构示意图。
[0023]图中标号：1、固定环；2、底环；3、定位滑槽；4、安装座；5、传动齿辊；6、连接轴；7、旋钮；8、传动齿环；9、定位滑板；10、防护板；11、齿槽；12、滑道。
具体实施方式
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0028]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0029]请参阅图2至图5，本技术实施例提供的一种车门紧急解锁罩板，车门紧急解锁罩板包括：
[0030]固定环1，固定环1上设置有若干个可沿其径向移动的定位滑板9，任一定位滑板9上均固定有一块防护板10，定位滑板9侧壁还开设有齿槽11；
[0031]任一定位滑板9一侧还传动连接有传动齿辊5，而固定环1外部还套设有传动齿环8，且传动齿环8与任一传动齿辊5均相啮合；
[0032]其中，若干个防护板10收拢状态下，组成圆盘结构并完全覆盖固定环1，展开状态下，固定环1内部区域可完全显示出。
[0033]需要说明的是：该种罩板由若干块可收缩的防护板10组成，防护板10在收拢状态下，能够相互贴合并形成一个完整的圆盘，此时即能够起到防护的作用，从而能够避免乘客
误碰到解锁装置，以保证电车的正常运行；
[0034]而在展开状态下，固定环1内部设置的解锁装置可完全显示出，此时即能够直接控制解锁装置，从而能够解锁车门以达到紧急避险的目的；
[0035]还需要说明的是：传动齿环8与所有的传动齿辊5均相捏合，因此在其中一个传动齿辊5转动时，能够直接带动传动齿环8进行转动，从而在利用传动齿环8带动其他的传动齿辊5进行转动，而传动齿辊5与定位滑板9之间属于传动连接，因此能够驱使定位滑板9沿固定环1径向移动，实现防护板10的伸缩调节，因此整个调节过程也非常的方便，而相较于传统的罩板结构来说，该种设置不需要依靠人力将其击碎，使用安全性会更高，而且能够进行重复的利用，降低整个装置的成本。
[0036]在本技术的实施例中，请参阅图4，固定环1上端部开设有若干个等距分布的定位滑槽3，定位滑板9滑动于定位滑槽3内部。
[0037]需要说明的是：定位滑板9滑动于定位滑槽3内部，因此自身受到定位滑槽3的限制作用，使其在移动的过程中稳定性更高。
[0038]在本技术的实施例中，请参阅图3和图4，固定环1下端部还连接有一体的底环2，且底环2的外径大于固定环1的外径，底环2外侧固定有若干个安装座4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门紧急解锁罩板，其特征在于，包括：固定环(1)，所述固定环(1)上设置有若干个可沿其径向移动的定位滑板(9)，任一所述定位滑板(9)上均固定有一块防护板(10)；任一所述定位滑板(9)一侧还传动连接有传动齿辊(5)，而所述固定环(1)外部还套设有传动齿环(8)，且所述传动齿环(8)与任一传动齿辊(5)均相啮合；其中，若干个防护板(10)收拢状态下，组成圆盘结构并完全覆盖固定环(1)，展开状态下，固定环(1)内部区域可完全显示出。2.根据权利要求1所述的车门紧急解锁罩板，其特征在于，所述固定环(1)上端部开设有若干个等距分布的定位滑槽(3)，所述定位滑板(9)滑动于定位滑槽(3)内部。3.根据权利要求2所述的车门紧急解锁罩板，其特征在于，所述定位滑板(9)侧壁还开设有齿槽(11)。4.根据权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟宪飞，左元堃，于浩，
申请(专利权)人：孟宪飞，
类型：新型
国别省市：