一种汽车滤清器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车滤清器，包括壳体，所述壳体内设有滤芯组件和滤网，所述滤网包覆在滤芯组件的外周，所述滤芯组件上方设有与壳体密封连接的上盖组件，所述上盖组件上设有出油口和若干进油口，所述进油口与滤芯组件密封连接，所述滤芯组件上端面与上盖组件底面之间形成进油间隙，所述进油口与进油间隙连通，位于滤芯组件底部与壳体之间弹抵有弹簧，在保证正常使用的情况下取消了进油止回阀、出油止回阀以及旁通阀，简化了整体的结构，生产时组装容易，有效提高生产效率，本实用新型专利技术中的上盖组件采用环保塑胶材料通过注塑模具制作，相对传统采用金属镀锌材料冲压形成的制作工艺更加简单，制作速度快，人工成本低，相对能耗低。耗低。耗低。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车滤清器


[0001]本技术属于汽车配件
，具体是一种汽车滤清器。

技术介绍

[0002]机油滤清器，又称机油格，用于去除机油中的灰尘颗粒等杂质保护发动机，现有的滤清器通常设有进油止回阀、出油止回阀和旁通阀，如公开专利文献CN215486202U，机油滤清器，其中进油止回阀和出油止回阀的作用在于防止未进处理的机油回流以及防止经过处理的机油回流，而旁通阀作用在于紧急情况下，将未经过滤的机油灌入，防止机油不足导致发动机不能正常启动；
[0003]申请人在生产过程中发现，设置过多的阀门会使滤清器的整体变得复杂，并且加工生产步骤繁琐，导致生产效率低下，增加了生产成本，因此要发出一种无阀门滤清器。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车滤清器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车滤清器，包括壳体，所述壳体内设有滤芯组件和滤网，所述滤网包覆在滤芯组件的外周，所述滤芯组件上方设有与壳体密封连接的上盖组件，所述上盖组件上设有出油口和若干进油口，所述进油口与滤芯组件密封连接，所述滤芯组件上端面与上盖组件底面之间形成进油间隙，所述进油口与进油间隙连通，位于滤芯组件底部与壳体之间弹抵有弹簧。
[0007]进一步的技术方案，所述滤芯组件包括滤芯本体，所述滤芯本体上端设有上端盖，所述上端盖设有通孔，沿通孔周长方向设有凸位一，所述凸位一卡入滤芯本体的出口处。
[0008]进一步的技术方案，所述滤芯组件还包括下端盖，所述下端盖上设有外凹内凸的凸台，所述凸台卡入滤芯组件的底部，位于凸台的凹位弹抵有弹簧，所述弹簧另一端与壳体底部相抵。
[0009]进一步的技术方案，所述上端盖外周环形阵列设有若干限位块一，所述下端盖外周环形外周环形阵列设有若干限位块二，所述限位块一和限位块二分别与壳体的内壁相抵。
[0010]进一步的技术方案，所述上端盖沿周长方向设有向下延伸的肋板一，所述下端盖沿周长方向设有向上延伸的肋板二，所述肋板一和肋板二形成对滤网的限位结构。
[0011]进一步的技术方案，所述壳体上设有与限位块一和限位块二对应的限位槽。
[0012]进一步的技术方案，所述滤芯本体内腔设有十字筋。
[0013]进一步的技术方案，所述出油口沿周长方向设有凸位二，所述凸位二与凸位一对应，所述凸位一背离滤芯本体的位置设有密封圈，所述密封圈与凸位二的端面相抵。
[0014]进一步的技术方案，所述进油口数量位六个，围绕出油口环形阵列分布。
[0015]本技术的有益效果：
[0016]本技术提供一种汽车滤清器，在保证正常使用的情况下取消了进油止回阀、出油止回阀以及旁通阀，简化了整体的结构，生产时组装容易，有效提高生产效率，本技术中的上盖组件采用环保塑胶材料通过注塑模具制作，相对传统采用金属镀锌材料冲压形成的制作工艺更加简单，制作速度快，人工成本低，相对能耗低。
[0017]本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0018]图1：本技术的立体结构图。
[0019]图2：本技术的整体爆炸图。
[0020]图3：本技术的滤芯组件爆炸图。
[0021]图4：本技术的整体结构剖面图。
[0022]图5：本技术的上端盖与上盖组件的拆解图。
[0023]图6：本技术的过滤过程图。
[0024]附图标记：1
‑
壳体、2
‑
滤芯组件、21
‑
滤芯本体、221
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上端盖、222
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通孔、223
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凸位一、224
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限位块一、225
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肋板一、231
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下端盖、232
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凸台、233
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限位块二、234
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肋板二、24
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弹簧、25
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十字筋、3
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滤网、4
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上盖组件、41
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出油口、42
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进油口、43
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凸位二、44
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隔块、5
‑
进油间隙、6
‑
弹簧、7
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密封圈。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0026]请参照图1
‑
6；
[0027]本技术所述的汽车滤清器不具有阀门，使整体结构更加简单，生产时组装容易，有效提高生产效率；具体包括壳体1，壳体1内设有滤芯组件2和滤网3，滤网3包覆在滤芯组件2的外周，本实施例中的滤网3可以是波纹过滤纸，并不限定滤网3与壳体1之间的位置，优选地滤网3与壳体1内壁之间形成有储油空间；滤芯组件2上方设有与壳体1密封连接的上盖组件4，上盖组件4的外周可以安装有密封垫，密封垫的外壁与壳体1的内壁紧贴以实现密封效果，当上述仅是列举上盖组件4与壳体1的其中一种密封方式，不应作为保护范围的限定；
[0028]上盖组件4上设有出油口41和若干进油口42，滤芯组件2上端面与上盖组件4底面之间形成进油间隙5，进油间隙5与储油空间连通，进油口42与进油间隙5连通，位于滤芯组件2底部与壳体1之间弹抵有弹簧246，具体通过弹簧246向滤芯组件2施加推力，使滤芯组件2的上端与出油口41相抵以实现密封连接，滤芯组件2与出油口41连接的位置应当是经过过滤的机油出口位置。
[0029]本技术所述的滤清器安装在汽车上后，若干进油口42与输油管连接，而出油口41与进油管连接，发动机使用后的润滑油通过油泵提供动力，经过输油管从若干进油口42进入到滤清器的内部，首先机油会流入进油间隙5之中，然后从间隙进入到储油空间内，由于油泵提供动力，会将使用后的机油源源不断地输出，因此会在储油空间内形成压力，迫
使机油从滤网3向滤芯组件2方向渗透而形成过滤的过程，所以无需再机油输入位置设置止回阀，而过滤的机油也会源源不断地产生，位于滤芯组件2处的机油压力要小于储油空间处的机油压力，所以并不会进行反向渗透，而是会从出油口41流出，进入进油管中供个部件润滑使用，因此也无需在出油口41处设置止回阀，这样使整体结构变得简单；
[0030]当经过过滤的机油供油不足时，系统会触发油泵加大马力，增加输油管中的机油流量，又由于进油间隙5的空间有限，在增加进油量时，进油间隙5处的压力会增大，当进油间隙5处的压力大于弹簧246施加的推力时，滤芯组件2会压缩弹簧246而向下运动，使上盖组件4处的出油口41与滤芯组件2出口处分离，未经过滤的进油能够从上盖组件4和滤芯组件2产生的开口进入，并进入出油管，以缓解暂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车滤清器，包括壳体(1)，所述壳体(1)内设有滤芯组件(2)和滤网(3)，所述滤网(3)包覆在滤芯组件(2)的外周，所述滤芯组件(2)上方设有与壳体(1)密封连接的上盖组件(4)，其特征在于：所述上盖组件(4)上设有出油口(41)和若干进油口(42)，所述进油口(42)与滤芯组件(2)密封连接，所述滤芯组件(2)上端面与上盖组件(4)底面之间形成进油间隙(5)，所述进油口(42)与进油间隙(5)连通，位于滤芯组件(2)底部与壳体(1)之间弹抵有弹簧(24)(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车滤清器，其特征在于：所述滤芯组件(2)包括滤芯本体(21)，所述滤芯本体(21)上端设有上端盖(221)，所述上端盖(221)设有通孔(222)，沿通孔(222)周长方向设有凸位一(223)，所述凸位一(223)卡入滤芯本体(21)的出口处。3.根据权利要求2所述的一种汽车滤清器，其特征在于：所述滤芯组件(2)还包括下端盖(231)，所述下端盖(231)上设有外凹内凸的凸台(232)，所述凸台(232)卡入滤芯组件(2)的底部，位于凸台(232)的凹位弹抵有弹簧(24、6)，所述弹簧(24、6)另一端与壳体(1)底部相抵。4.根据权利要求3所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡平，何小青，
申请(专利权)人：东莞市律奥过滤器有限公司，
类型：新型
国别省市：