一种低能耗日行、夜行两用车灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低能耗日行、夜行两用车灯，包括两用车灯体，两用车灯体的两侧均固定连接有固定块，固定块远离两用车灯体的一侧开设有八角限位槽。本实用新型专利技术首先由限位摩擦杆带动拉动板对拉动弹片进行拉动，然后由八角限位块在拉动板的拉动下从八角限位槽的内部移出后，最后由两用车灯体带动固定块和限位口在安装支架内侧的限位杆表面进行旋转，使两用车灯体能够在外行驶中无需工具即可对使用角度进行调节，从而具备了便于在外行驶无需工具进行调节角度的优点，替代了现有低能耗日行、夜行两用车灯在外调节使用角度时还需要使用工具进行调节的方式，提高了低能耗日行、夜行两用车灯在外行驶时调节角度的便利性。行两用车灯在外行驶时调节角度的便利性。行两用车灯在外行驶时调节角度的便利性。

【技术实现步骤摘要】
一种低能耗日行、夜行两用车灯


[0001]本技术涉及车灯
，具体为一种低能耗日行、夜行两用车灯。

技术介绍

[0002]夜间行车灯的作用是：对道路进行照明，方便车辆查看前方后进行行驶，日间行车灯的作用是：是使车辆在白天行驶时更容易被人认出来的灯具。
[0003]而低能耗日行、夜行两用车灯是一种低能耗车灯，低能耗日行、夜行两用车灯为了保证能够在使用中可以根据需要进行调节，所以会通过内八角螺栓与支架进行安装，这样的设置会导致在外行驶中调节时，也需要内六角扳手将六角螺栓松动后才能将低能耗日行、夜行两用车灯在支架的内侧进行调节，这样不利于使用者在外根据需要调节低能耗日行、夜行两用车灯的使用角度。
[0004]因此，需要对低能耗日行、夜行两用车灯进行设计改造，有效的防止其不便于在外行驶时对角度进行调节的现象。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种低能耗日行、夜行两用车灯，具备了便于在外行驶无需工具进行调节角度的优点，解决了低能耗日行、夜行两用车灯在外行驶时还需要通过内六角扳手本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低能耗日行、夜行两用车灯，包括两用车灯体（1）；其特征在于：所述两用车灯体（1）的两侧均固定连接有固定块（2），所述固定块（2）远离两用车灯体（1）的一侧开设有八角限位槽（3），所述八角限位槽（3）的内部横向滑动连接有八角限位块（4），所述两用车灯体（1）的底部设置有位于两用车灯体（1）表面的安装支架（5），所述安装支架（5）的两侧均开设有收纳槽（6），所述八角限位块（4）远离八角限位槽（3）的一侧贯穿至收纳槽（6）的内部并固定连接有拉动板（7），所述拉动板（7）靠近两用车灯体（1）的一侧固定连接有拉动弹片（8），所述拉动弹片（8）远离拉动板（7）的一侧与收纳槽（6）的内壁固定连接，所述八角限位槽（3）内壁远离拉动板（7）的一侧开设有限位口（9），所述限位口（9）的内部设置有限位杆（10），所述限位杆（10）远离两用车灯体（1）的一侧与八角限位块（4）的表面固定连接，所述拉动板（7）靠近两用车灯体（1）的一侧活动连接有限位摩擦杆（11），所述限位摩擦杆（11）远离两用车灯体（1）的一端贯穿至...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄冠浩，
申请(专利权)人：佛山市南海宝斯特光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：