一种防水型散热车灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防水型散热车灯，包括散热车灯组件，贯穿设置在散热车灯组件背面底部的插头组件，所述散热车灯组件的背面固定连接有防水密封盒，所述防水密封盒内腔背面的顶部固定连接有双端马达，所述双端马达的输出端固定连接有蜗杆，所述防水密封盒内腔的背面的两侧均通过轴承活动连接有蜗轮，所述蜗轮的顶部与蜗杆啮合，所述蜗轮背面的内侧通过转轴活动连接有连接杆，所述连接杆的内侧通过转轴活动连接有销轴。本实用新型专利技术散热车灯改变了传统插接后存在缝隙的现象，采用了防水密封框进行防水密封处理，外界的水分子就不会从这些缝隙中渗透进入，也不会使内部的线路出现短路的现象，加大了散热车灯的使用寿命。加大了散热车灯的使用寿命。加大了散热车灯的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种防水型散热车灯


[0001]本技术涉及散热车灯
，具体为一种防水型散热车灯。

技术介绍

[0002]车灯是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具；通过车灯的灯体表面与空气的自然对流，将车灯产生的热量散出即为散热车灯。
[0003]散热车灯是汽车中的一个配件，但现有的散热车灯其背面大都是连接有电线源，而电线源的连接处在插接后存在一定的缝隙，此时外界的水分子就会从这些缝隙中渗透进入，导致内部的线路出现短路的现象，影响了散热车灯使用寿命。
[0004]因此，需要对散热车灯进行设计改造，有效的防止其线源连接处不防水的现象。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种防水型散热车灯，具备可以对线源连接处进行防水的优点，解决了线源连接处不防水的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防水型散热车灯，包括散热车灯组件；
[0007]贯穿设置在散热车灯组件背面底部的插头组件；
[0008]所述散热车灯组件的背面固定连接有防水密封盒，所述防水密封盒内腔背面的顶部固定连接有双端马达，所述双端马达的输出端固定连接有蜗杆，所述防水密封盒内腔的背面的两侧均通过轴承活动连接有蜗轮，所述蜗轮的顶部与蜗杆啮合，所述蜗轮背面的内侧通过转轴活动连接有连接杆，所述连接杆的内侧通过转轴活动连接有销轴，所述销轴的内侧固定连接有竖板，所述竖板的顶部与防水密封盒的内壁滑动连接，所述竖板的底部贯穿至防水密封盒的底部，所述竖板内侧的底部固定连接有防水密封框，所述防水密封框的内侧与插头组件贴合。
[0009]作为本技术优选的，所述竖板内侧的顶部与底部均固定连接有气管，所述气管配合竖板使用。
[0010]作为本技术优选的，所述竖板正面的底部通过滑销活动连接有限位框，所述限位框的两侧均与防水密封盒的内壁滑动连接。
[0011]作为本技术优选的，所述防水密封盒底部的两侧均开设有开口，所述开口配合竖板使用。
[0012]作为本技术优选的，所述防水密封盒内腔顶部的两侧均开设有滑槽，所述竖板的顶部滑动连接在滑槽的内部。
[0013]作为本技术优选的，所述销轴的顶部与底部均固定连接有定位板，所述定位板的内侧与竖板固定连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]1、本技术散热车灯改变了传统插接后存在缝隙的现象，采用了防水密封框进
行防水密封处理，外界的水分子就不会从这些缝隙中渗透进入，也不会使内部的线路出现短路的现象，加大了散热车灯的使用寿命。
[0016]2、本技术通过气管的设置，能够使竖板更加稳定的移动，同时起到了缓冲的效果。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术防水密封盒的正视剖视图；
[0019]图3为本技术结构图2中A处放大结构图；
[0020]图4为本技术局部结构后视图。
[0021]图中：1、散热车灯组件；2、插头组件；3、防水密封盒；4、双端马达；5、蜗杆；6、蜗轮；7、连接杆；8、销轴；9、竖板；10、防水密封框；11、气管；12、限位框；13、开口；14、滑槽；15、定位板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1至图4所示，本技术提供的一种防水型散热车灯，包括散热车灯组件1；
[0024]贯穿设置在散热车灯组件1背面底部的插头组件2；
[0025]散热车灯组件1的背面固定连接有防水密封盒3，防水密封盒3内腔背面的顶部固定连接有双端马达4，双端马达4的输出端固定连接有蜗杆5，防水密封盒3内腔的背面的两侧均通过轴承活动连接有蜗轮6，蜗轮6的顶部与蜗杆5啮合，蜗轮6背面的内侧通过转轴活动连接有连接杆7，连接杆7的内侧通过转轴活动连接有销轴8，销轴8的内侧固定连接有竖板9，竖板9的顶部与防水密封盒3的内壁滑动连接，竖板9的底部贯穿至防水密封盒3的底部，竖板9内侧的底部固定连接有防水密封框10，防水密封框10的内侧与插头组件2贴合。
[0026]参考图3，竖板9内侧的顶部与底部均固定连接有气管11，气管11配合竖板9使用。
[0027]作为本技术的一种技术优化方案，通过气管11的设置，能够使竖板9更加稳定的移动，同时起到了缓冲的效果。
[0028]参考图3，竖板9正面的底部通过滑销活动连接有限位框12，限位框12的两侧均与防水密封盒3的内壁滑动连接。
[0029]作为本技术的一种技术优化方案，通过限位框12的设置，能够使竖板9更加稳定的移动，防止出现堵塞的现象。
[0030]参考图2，防水密封盒3底部的两侧均开设有开口13，开口13配合竖板9使用。
[0031]作为本技术的一种技术优化方案，通过开口13的设置，能够使竖板9更加通畅的移动，避免出现卡死的现象。
[0032]参考图2，防水密封盒3内腔顶部的两侧均开设有滑槽14，竖板9的顶部滑动连接在滑槽14的内部。
[0033]作为本技术的一种技术优化方案，通过滑槽14的设置，能够使竖板9更加流畅的在防水密封盒3的内部滑动，减少了两者之间的摩擦。
[0034]参考图3，销轴8的顶部与底部均固定连接有定位板15，定位板15的内侧与竖板9固定连接。
[0035]作为本技术的一种技术优化方案，通过定位板15的设置，能够使销轴8更加紧固与的竖板9连接，防止出现分离的现象。
[0036]本技术的工作原理及使用流程：首先，使用者先将插头组件2插在散热车灯组件1的背面，然后启动双端马达4，双端马达4的输出端带动蜗杆5旋转，蜗杆5带动蜗轮6旋转，蜗轮6带动连接杆7的一端旋转，连接杆7的另一端带动销轴8向内侧移动，销轴8带动竖板9和防水密封框10向内侧移动，然后使防水密封框10将插头组件2的缝隙处密封住，使外界的水分子无法从缝隙中渗透进入，致使达到可以线源连接处进行防水的效果。
[0037]综上所述：该防水型散热车灯，通过散热车灯改变了传统插接后存在缝隙的现象，采用了防水密封框10进行防水密封处理，外界的水分子就不会从这些缝隙中渗透进入，也不会使内部的线路出现短路的现象，加大了散热车灯的使用寿命。
[0038]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防水型散热车灯，包括散热车灯组件（1）；贯穿设置在散热车灯组件（1）背面底部的插头组件（2）；其特征在于：所述散热车灯组件（1）的背面固定连接有防水密封盒（3），所述防水密封盒（3）内腔背面的顶部固定连接有双端马达（4），所述双端马达（4）的输出端固定连接有蜗杆（5），所述防水密封盒（3）内腔的背面的两侧均通过轴承活动连接有蜗轮（6），所述蜗轮（6）的顶部与蜗杆（5）啮合，所述蜗轮（6）背面的内侧通过转轴活动连接有连接杆（7），所述连接杆（7）的内侧通过转轴活动连接有销轴（8），所述销轴（8）的内侧固定连接有竖板（9），所述竖板（9）的顶部与防水密封盒（3）的内壁滑动连接，所述竖板（9）的底部贯穿至防水密封盒（3）的底部，所述竖板（9）内侧的底部固定连接有防水密封框（10），所述防水密封框（10）的内侧与插头组件（2）贴合。2.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄冠浩，
申请(专利权)人：佛山市南海宝斯特光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：