一种具有通风道的双硬度座椅泡沫结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有通风道的双硬度座椅泡沫结构，涉及汽车座椅技术领域，包括承重泡沫层、设置在承重泡沫层上部的软泡层、设置在承重泡沫层下部的通风毛毡，所述承重泡沫层的芯部硬度为5.5

【技术实现步骤摘要】
一种具有通风道的双硬度座椅泡沫结构


[0001]本技术涉及汽车座椅
，尤其涉及一种具有通风道的双硬度座椅泡沫结构。

技术介绍

[0002]目前，汽车座椅主要由座椅骨架、泡沫和蒙皮组成，泡沫主要用于使乘员在车辆座椅内坐在最可能安全的位置，同时用于提高座椅的舒适性，减轻碰撞冲击力，保护人身及用具免受损伤。通常，座垫要使人坐着舒适，能减少疲劳，一般来讲越柔软越好，但过于柔软使人在座椅中有一种粘住的感觉，不便移动身体改变姿态，而过硬则舒适性降低，于是各生产厂都在调节其柔软程度上进行改进，以求得一个最佳的效果。
[0003]目前，国内各涉及泡沫垫材的生产厂均是采用同一密度同一回弹率的垫材，但这种泡沫不能很好的解决上述问题，且传统的座椅泡沫发生形变后内部设置的透气孔极易被堵塞，透气性差，有的生产厂增设了3D MESH以增加通风，但3D MESH增加了座椅生产成本。
[0004]因此，需要设计一种具有通风道的双硬度座椅泡沫结构对上述问题做出改善。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中的上述问题，本技术提供一种具有通风道的双硬度座椅泡沫结构，提高了座深，舒适性高，节约了成本。
[0006]为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0007]一种具有通风道的双硬度座椅泡沫结构，包括承重泡沫层、设置在承重泡沫层上部的软泡层、设置在承重泡沫层下部的通风毛毡，所述承重泡沫层的芯部硬度为5.5
±
0.5KPA、侧翼硬度为8
±
1KPA，所述承重泡沫层下部开设有风道和风扇安装孔。
[0008]作为本技术的优选，所述软泡层的厚度为20mm。
[0009]作为本技术的优选，所述软泡层设置在承重泡沫层上的中间区、两侧侧翼上。
[0010]作为本技术的优选，所述软泡层上设有多个透气孔。
[0011]作为本技术的优选，所述软泡层粘贴于承重泡沫层上。
[0012]作为本技术的优选，所述承重泡沫层的前部到中部逐渐向下倾斜过渡形成腿部支撑部。
[0013]作为本技术的优选，所述腿部支撑部上设有软泡层。
[0014]作为本技术的优选，所述透气孔对称设置。
[0015]作为本技术的优选，所述透气孔与所述风道相互连通。
[0016]由于采用上述的技术方案，与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1、本技术的一种具有通风道的双硬度座椅泡沫结构，提高了座深，并直接用泡沫层进行承重，使人体触感柔软且有弹性，大大提高了座椅舒适性；
[0018]2、本技术的一种具有通风道的双硬度座椅泡沫结构，采用风道形式通风，避免了使用3DMESH，节约了成本；
[0019]3、本技术的一种具有通风道的双硬度座椅泡沫结构，在乘员乘坐过程中，特别是事故中可对乘员起到一定的保护作用，防止乘员受伤。
附图说明
[0020]通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本技术的更全面理解，本技术的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：
[0021]图1是本技术的整体结构示意图；
[0022]图2是本技术的正视图；
[0023]图3是图1中A
‑
A向剖视图；
[0024]图4是图1中B
‑
B向剖视图；
[0025]图5是图2中C
‑
C向剖视图；
[0026]其中的附图标记包括：承重泡沫层1、软泡层2、通风毛毡3、侧翼11、风道12、风扇安装孔13、腿部支撑部14、透气孔21。
具体实施方式
[0027]以下将结合附图对本技术中各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本技术所保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。需要指出的是，所有附图均为示例性的表示。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]下面通过具体的实施例子并结合附图对本技术做进一步的详细描述。
[0031]参照图1至图5，一种具有通风道的双硬度座椅泡沫结构，包括承重泡沫层1、设置在承重泡沫层1上部的软泡层2、粘贴在承重泡沫层1下部的通风毛毡3，所述承重泡沫层1的芯部硬度为5.5
±
0.5KPA、侧翼11硬度为8
±
1KPA，使人坐上后有包裹感，所述软泡层2的厚度为20mm，所述软泡层2粘贴于承重泡沫层1上，柔软的软泡层2使得人体触感柔软且有弹性，大大提高了座椅舒适型。
[0032]所述承重泡沫层1下部开设有风道12和风扇安装孔13，打破了传统3D MESH通风结构，避免使用3D MESH，节约了成本，所述承重泡沫层1的前部到中部逐渐向下倾斜过渡形成腿部支撑部14。
[0033]所述软泡层2设置在承重泡沫层1上的中间区、两侧侧翼11、所述腿部支撑部14上，
所述软泡层2上设有多个透气孔21，所述透气孔21对称设置，所述透气孔21与所述风道12相互连通。
[0034]以上，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有通风道的双硬度座椅泡沫结构，其特征在于，包括承重泡沫层、设置在承重泡沫层上部的软泡层、设置在承重泡沫层下部的通风毛毡，所述承重泡沫层的芯部硬度为5.5
±
0.5KPA、侧翼硬度为8
±
1KPA，所述承重泡沫层下部开设有风道和风扇安装孔。2.根据权利要求1所述的一种具有通风道的双硬度座椅泡沫结构，其特征在于，所述软泡层的厚度为20mm。3.根据权利要求1所述的一种具有通风道的双硬度座椅泡沫结构，其特征在于，所述软泡层设置在承重泡沫层上的中间区、两侧侧翼上。4.根据权利要求1所述的一种具有通风道的双硬度座椅泡沫结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵显廷，李赫，霍明星，吴菲，孙得玉，姜春雨，赵超越，
申请(专利权)人：长春一汽富晟李尔汽车座椅系统有限公司，
类型：新型
国别省市：