本申请涉及一种氢能发电车及车顶出线口防雨装置，所述车顶出线口防雨装置设置在所述氢能发电车顶部，所述氢能发电车包括车厢、设置在所述车厢内部的电堆、设置所述车厢顶部的散热器，所述车厢顶部设置有顶板，所述顶板上开设有出线口，所述车顶出线口防雨装置包括箱体，所述箱体是由固定在所述顶板上的隔板组成的箱型结构，所述箱体顶部设有密封顶盖。本申请具有能够避免雨水从出线口进入车厢内部的效果。效果。效果。
【技术实现步骤摘要】
一种氢能发电车及车顶出线口防雨装置
[0001]本申请涉及车顶防水领域，尤其是涉及一种氢能发电车及车顶出线口防雨装置。
技术介绍
[0002]氢能发电是指利用氢气和氧气燃烧，组成氢氧发电机组，氢能发电车是目前常用的氢能源发电设备。
[0003]相关技术中记载的氢能发电车包括车体、车厢、设置在车厢内部的电堆、以及设置在车厢顶部的散热器。将散热器放置于车顶，可以使地面工作人员听到的散热器风机产生的噪音减小，散热器和电堆之间会连接有冷却水管和电线，因此需要在车顶板上开设出线口。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为出线口位于车顶，雨水会从出线口进入车厢，导致车厢内部的电堆等设备被损坏。
技术实现思路
[0005]为了改善雨水从出线口进入车厢损坏设备的问题，本申请提供一种氢能发电车及车顶出线口防雨装置。
[0006]本申请提供的一种氢能发电车及车顶出线口防雨装置采用如下的技术方案：
[0007]一种氢能发电车及车顶出线口防雨装置，所述车顶出线口防雨装置设置在所述氢能发电车顶部，所述氢能发电车包括车厢、设置在所述车厢内部的电堆、设置所述车厢顶部的散热器，所述车厢顶部设置有顶板，所述顶板上开设有出线口，所述车顶出线口防雨装置包括箱体，所述箱体是由固定在所述顶板上的隔板组成的箱型结构，所述箱体顶部设有密封顶盖。
[0008]通过采用上述技术方案，在车厢顶部设置箱体，利用箱体将出线口围设在箱体内部，箱体顶部加盖密封顶盖，箱体的顶面与侧面均不能进水，雨水不会进入箱体内部，从而也不会从出线口进入车厢内部。
[0009]可选的，所述箱体内部设置有挡水框，所述挡水框围设在所述出线口四周。
[0010]通过采用上述技术方案，在出线口四周围设挡水框，利用挡水框将出线口的边沿加高，水管和电线仍可以从出线口穿出，而挡水框则可以阻挡雨水从出线口流入车厢内部。
[0011]可选的，所述密封顶盖一侧与所述箱体铰接。
[0012]通过采用上述技术方案，使得密封顶盖在起到密封箱体顶部作用的同时，还能够打开，方便对箱体内部进行维护。
[0013]可选的，所述箱体上开设有供水管或电线穿过的出线孔，所述出线孔与所述顶板之间的距离小于所述挡水框的高度。
[0014]通过采用上述技术方案，使得水管和电线穿过出线孔与散热器连接的一段向下倾斜，雨水不会沿着水管和电线的外壁回流到车厢，有效地提高了车顶出线口防雨装置的防雨效果。
[0015]可选的，所述氢能发电车车身设置有百叶窗，所述百叶窗与所述箱体内部连通，所述出线口可与所述氢能发电车车厢内部进行空气流通。
[0016]通过采用上述技术方案，电堆在工作时要输入空气，百叶窗可以使箱体内部与外界进行空气流通，空气再通过出线口进入车厢供电堆使用，空气可以从车厢顶部进入，不需要在车厢侧壁上开设空气进口，电堆工作时产生的噪音可以从出线口传播出去，减小地面工作人员听到的噪音。
[0017]可选的，所述百叶窗扇叶向下倾斜设置。
[0018]通过采用上述技术方案，雨水落在百叶窗扇叶上时，雨水会沿百叶窗扇叶流向车体外部，可以有效地避免雨水从百叶窗进入箱体。
[0019]可选的，所述百叶窗底部边沿与所述顶板之间留有间隙。
[0020]通过采用上述技术方案，进入箱体中的雨水可以从百叶窗底部流出，雨水不会沉积在箱体中。
[0021]可选的，一种氢能发电车，包括上述的车顶出线口防雨装置。
[0022]通过采用上述技术方案，将车顶出线口防雨装置设置在氢能发电车顶部，不仅可以避免雨水从出线口进入车厢内部，使雨水不会干扰车厢内部电堆等设备，还可以减小地面工作人员听到的噪音。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.在车厢顶部设置箱体，利用箱体将出线口围设在箱体内部，箱体顶部加盖密封顶盖，箱体的顶面与侧面均不能进水，雨水不会进入箱体内部，从而也不会从出线口进入车厢内部；
[0025]2.水管和电线穿过出线孔与散热器连接的一端向下倾斜，雨水不会沿着水管和电线的外壁回流到车厢，有效地提高了车顶出线口防雨装置的防雨效果；
[0026]3.电堆在工作时要输入空气，百叶窗可以使箱体内部与外界进行空气流通，空气再通过出线口进入车厢供电堆使用，空气可以从车厢顶部进入，不需要在车厢侧壁上开设空气进口，电堆工作时产生的噪音可以从出线口传播出去，减小地面工作人员听到的噪音。
附图说明
[0027]图1是本申请的结构示意图。
[0028]图2是车顶出线口防雨装置的结构示意图。
[0029]附图标记说明：1、车厢；11、顶板；12、电堆；13、散热器；14、出线口；2、箱体；21、出线孔；3、密封顶盖；4、挡水框；5、百叶窗。
具体实施方式
[0030]以下结合附图1
‑
2对本申请作进一步详细说明。
[0031]本申请实施例公开一种氢能发电车及车顶出线口防雨装置。参照图1，包括氢能发电车（图中未示出）以及设置在氢能发电车顶部的车顶出线口防雨装置。氢能发电车包括车厢1、设置在车厢1内部的电堆12、设置在车厢1顶部的散热器13，车厢1顶部设置有顶板11，电堆12和散热器13之间连接有水管和电线，在顶板11上开设有供水管和电线穿过的出线口14，放置散热器13一侧的顶板11向车厢1内部凹陷，可以保证车厢1顶部平整。
[0032]参照图1和图2，车顶出线口14防雨装置包括设置在顶板11上的箱体2，箱体2是由固定在顶板11上的隔板组成的箱型结构，出线口14位于箱体2内部，箱体2顶部设置有密封顶盖3，使箱体2内部形成封闭结构，密封顶盖3一侧和箱体2铰接。箱体2的顶部与侧面均不能进水，雨水不能够从侧面流入或从顶部直接落入箱体2中，可以有效地避免雨水从出线口14进入车厢1内部，打开密封顶盖3可以方便对箱体2内部进行维护。
[0033]参照图1和图2，在箱体2内部设置有挡水框4，挡水框4与顶板11固定连接且围设在出线口14四周。挡水框4可以使出线口14边沿加高但不会堵住出线口14，水管和电线仍可以从出线口14穿出，挡水框4可以阻挡进入箱体2的雨水从出线口14流入车厢1内部，极大地提高了车顶出线口防雨装置的防雨性能。
[0034]参照图1和图2，箱体2靠近散热器13的一侧开设有出线孔21，出线孔21可以供水管和电线穿过箱体2，出线孔21的大小、数量与水管、电线相适配，出线孔21与顶板11之间的距离小于挡水框4的高度。水管和电线穿出出线口14后会倾斜向下穿过出线孔21并与散热器13连接，使得雨水不会沿着水管与电线的外壁回流至车厢1内部。
[0035]参照图1和图2，在车厢1的侧壁上设置有百叶窗5，百叶窗5与箱体2内部连通，百叶窗5的扇叶向下倾斜设置，百叶窗5底部边沿与顶板11之间存在有大于等于5mm的间隙。倾斜设置的百叶窗5可以有效地避免雨水进入箱体2内部，若雨水进入箱体2内部，少量的雨本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种氢能发电车及车顶出线口防雨装置，所述车顶出线口防雨装置设置在所述氢能发电车顶部，其特征在于：所述氢能发电车包括车厢(1)、设置在所述车厢(1)内部的电堆(12)、设置所述车厢(1)顶部的散热器(13)，所述车厢顶部设置有顶板(11)，所述顶板(11)上开设有出线口(14)，所述车顶出线口防雨装置包括箱体(2)，所述箱体(2)是由固定在所述顶板(11)上的隔板组成的箱型结构，所述箱体(2)顶部设有密封顶盖(3)。2.根据权利要求1所述的车顶出线口防雨装置，其特征在于：所述箱体(2)内部设置有挡水框(4)，所述挡水框(4)围设在所述出线口(14)四周。3.根据权利要求1所述的车顶出线口防雨装置，其特征在于：所述密封顶盖(3)一侧与所述箱体(2)铰接。4.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙永文，刘晓民，肖万芳，孙建，王兴越，姜秀丽，付颖涛，宋玉晨，韩辉，李闫，王鑫，张瀚之，韩己龙，
申请(专利权)人：北京潞电电气设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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