一种隧道结构安全施工用钢拱架支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种隧道结构安全施工用钢拱架支撑装置，包括门形的支撑台车，所述支撑台车两侧面底部均安装有台车螺杆固定机构和侧面支撑机构，所述支撑台车的顶部固定液压油缸支撑板，所述液压油缸支撑板上沿横向安装有至少三个液压油缸，各所述液压油缸顶端连接有弧形支撑骨架杆，所述弧形支撑骨架杆上安装有弧形支撑板，所述弧形支撑板的上表面连接第一橡胶垫层。本实用新型专利技术第一橡胶垫和第二橡胶垫层可以在装置紧紧贴合钢拱架的同时，增加与钢拱架之间的摩擦力，通过台车螺杆固定机构对支撑台车进行固定，增加螺旋插杆与土壤的接触面积和抗拉拔能力，提高对支撑台车的固定效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道结构安全施工用钢拱架支撑装置


[0001]本技术涉及隧道施工安全
，特别是涉及一种隧道结构安全施工用钢拱架支撑装置。

技术介绍

[0002]随着交通运输的快速发展，地上及地下隧道工程的修建也逐渐增加，而隧道工程施工复杂度极高，需要足够的安全措施，尤其在隧道施工时为避免隧道发生坍塌的危险，需要通过钢拱架进行隧道的支撑，以提高隧道施工的安全性，鉴于此，提出了一种隧道结构安全施工用钢拱架支撑装置。
[0003]目前钢拱架支撑装置底端固定性能不好，侧面支撑效果过于死板且单一，整体装置复杂，不利于安装拆卸。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种隧道结构安全施工用钢拱架支撑装置，以解决上述
技术介绍
中所涉及的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取如下的技术方案：
[0006]一种隧道结构安全施工用钢拱架支撑装置，包括门形的支撑台车，所述支撑台车两侧面底部均安装有台车螺杆固定机构和侧面支撑机构，所述支撑台车的顶部固定液压油缸支撑板，所述液压油缸支撑板上沿横向安装有至少三个液压油缸，各所述液压油缸顶端连接有弧形支撑骨架杆，所述弧形支撑骨架杆上安装有弧形支撑板，所述弧形支撑板的上表面连接第一橡胶垫层。
[0007]优选的，所述台车螺杆固定机构包括L形的螺杆固定板和两个螺旋插杆，L形的螺杆固定板包括底板和立板，螺旋插杆活动插接在所述底板上，立板上设置两组滑块导轨板，同组的滑块导轨板的相对面上设置导槽且竖向滑动卡接第一滑块，第一电机和第二电机固定在对应的滑块导轨板上且下端连接螺杆，螺杆与对应的第一滑块旋设配合，第三电机、和第四电机分别固定在对应的第一滑块上，第三电机、和第四电机的输出端连接对应的螺旋插杆。
[0008]优选的，所述滑块两侧有与导槽滑动导向配合的凸齿。
[0009]优选的，所述侧面支撑机构包括侧面固定板、固定在侧面固定板上的两个L形导向板、滑动卡设在两个L形导向板之间的第二滑块、通过第二螺栓固定在第二滑块上的侧向液压器、固定在侧向液压器输出端的侧面支撑头、设于侧面支撑头上的第二橡胶垫层、第一液压升降器以及第二液压升降器，侧面固定板的底部设置升降器支撑板，所述第一液压升降器和第二液压升降器顶端连接在侧向液压器上，底部安装在升降器支撑板上。
[0010]优选的，所述台车螺杆固定机构在支撑台车底部另一对称侧面为对角位置安装，所述侧面支撑机构在支撑台车底部另一对称侧面为对称位置安装。
[0011]优选的，所述支撑台车底部设置导轨和与导轨配合的底部滚轮，底部滚轮为万向
滚轮，数量为6个，对称布置在支撑台车底部两侧。
[0012]优选的，所述顶部横梁侧部安装有爬梯，所述液压油缸支撑板通过第一螺栓安装在顶部横梁上。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0014]1.本技术通过设有摩擦系数较高的第一橡胶垫和第二橡胶垫层可以在装置紧紧贴合钢拱架的同时，增加与钢拱架之间的摩擦力。
[0015] 2.本技术通过台车螺杆固定机构对支撑台车进行固定，台车螺杆固定机构中的第三电机和第四电机通过带动螺旋插杆转动钻入土层，螺旋插杆钻入地层速度快，并且螺纹可以增加螺旋插杆与土壤的接触面积和抗拉拔能力，提高对支撑台车的固定效果，同样的稳定要求下，需要钻入的土层深度就可以减小，从而降低因钻入深度过深发生土层沉降的风险。
[0016] 3.本技术通过设有的侧面支撑机构可以对钢拱架结构进行侧部固定，侧面支撑机构中的侧向液压器及第二滑块在第一液压升降器和第二液压升降器的作用下沿L形导向板实现竖向高度的调节，侧向液压器可以调节水平支撑距离，侧面支撑机构在竖向和水平向的双向调节下，能够寻找更有利的侧面支撑位置，实现对更好的侧面支撑效果。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构示意图
[0018]图2为本技术整体结构正面示意图
[0019]图3为本技术侧面支撑机构结构示意图
[0020]图4为本技术台车螺杆固定机构结构示意图
[0021]图5为本技术台车螺杆固定机构上半部分结构细节示意图
[0022]图6为本技术台车螺杆固定机构下半部分结构细节示意图
[0023]图7为本技术图1俯视图
[0024]图中：1
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支撑台车、2
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弧形支撑板、3
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第一液压油缸、4
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第二液压油缸、5
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第三液压油缸、6
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第四液压油缸、7
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第五液压油缸、8
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液压油缸支撑板、9
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第一螺栓、10
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顶部横梁、11
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台车支撑结构、12
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滚轮、13
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台车螺杆固定机构、130
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螺旋插杆、131
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L形的螺杆固定板、132
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第一电机、133
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第二电机、134
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滑块导轨板、135
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导槽、136
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螺杆、137
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第一滑块、137a
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凸齿、138
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第三电机、139
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第四电机、14
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侧面支撑机构、140
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侧面支撑头、141
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L形导向板、142
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第二滑块、143
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侧向液压器、144
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第二橡胶垫层、145
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第一液压升降器、146
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升降器支撑板、147
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第二液压升降器、148
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第二螺栓、149
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侧面固定板、15
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爬梯、16
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导轨、17
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第一橡胶垫层、18
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弧形支撑骨架杆。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]隧道结构安全施工用钢拱架支撑装置的实施例，如图1
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6所示，包括门形的支撑台
车1，所述支撑台车1底部设置导轨16和与导轨配合的底部滚轮12，底部滚轮12为万向滚轮，数量为6个，对称布置在支撑台车1底部两侧。所述支撑台车1两侧面底部均安装有台车螺杆固定机构13和侧面支撑机构14，所述台车螺杆固定机构13在支撑台车1底部另一对称侧面为对角位置安装，所述侧面支撑机构14本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道结构安全施工用钢拱架支撑装置，包括门形的支撑台车（1），其特征在于，所述支撑台车（1）两侧面底部均安装有台车螺杆固定机构（13）和侧面支撑机构（14），所述支撑台车（1）的顶部固定液压油缸支撑板（8），所述液压油缸支撑板（8）上沿横向安装有至少三个液压油缸，各所述液压油缸顶端连接有弧形支撑骨架杆（18），所述弧形支撑骨架杆（18）上安装有弧形支撑板（2），所述弧形支撑板（2）的上表面连接第一橡胶垫层（17）。2.根据权利要求1所述的一种隧道结构安全施工用钢拱架支撑装置，其特征在于：所述台车螺杆固定机构（13）包括L形的螺杆固定板（131）和两个螺旋插杆（130），L形的螺杆固定板（131）包括底板和立板，螺旋插杆（130）活动插接在所述底板上，立板上设置两组滑块导轨板（134），同组的滑块导轨板（134）的相对面上设置导槽（135）且竖向滑动卡接第一滑块（137），第一电机（132）和第二电机（133）固定在对应的滑块导轨板（134）上且下端连接螺杆（136），螺杆（136）与对应的第一滑块（137）旋设配合，第三电机（138）、和第四电机（139）分别固定在对应的第一滑块（137）上，第三电机（138）、和第四电机（139）的输出端连接对应的螺旋插杆（130）。3.根据权利要求2所述的一种隧道结构安全施工用钢拱架支撑装置，其特征在于：所述滑块（137）两侧有与导槽（135）滑动导向配合的凸齿（137a）。4.根据权利要求1<...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨家旺，邹会芳，钱成豪，韩飞扬，贺佳玮，李永辉，
申请(专利权)人：郑州大学，
类型：新型
国别省市：