本实用新型专利技术公开了一种带限位阻尼机构的车用铰链装置，属于车用铰链装置技术领域，铰链上部与铰链下部的铰接处安装有螺栓销轴，铰链上部和铰链下部的滑动连接处安装有缓存弹簧，铰链上部底部安装有上连接片，设备通过自攻螺丝、上连接片和下连接片将车身和车门进行开合连接，连接好后，在开合时通过设备内增加的缓存弹簧，起到缓冲作用，在门件关闭时，铰链会缓慢的闭合，减少不必要的“砰”声；同时可根据客户的要求，增加一根螺栓销轴，调整门件开启角度，避免了与挡风玻璃的干涉，同时达到开启最佳的角度视觉效果；安全，可靠，稳定，实用性即可实现开、关功能，既能实现开启角度的要求，也能满足门件缓慢关合的功能。也能满足门件缓慢关合的功能。也能满足门件缓慢关合的功能。
【技术实现步骤摘要】
一种带限位阻尼机构的车用铰链装置
[0001]本技术涉及一种铰链装置，特别是涉及一种带限位阻尼机构的车用铰链装置，属于车用铰链装置
技术介绍
[0002]为了确保们和车身颜色的均匀性，在车身组装的工序中采用这样的装拆作业，在将门组装于车身并在该状态下将车门与车身一同涂装了之后将门自车身拆卸过度到装配工序，在装配工序中在门上安装各种安装装置和电动装置等，之后再次再车身组装工序中将门组装于车身，因此寻求一种能够高效地再车身上装拆卸门的汽车用门铰接装置。
[0003]传统的车用铰接装置在车门开启时开启角度不能随意调整，有时与挡风玻璃干涉，且门件关合时，反弹力度过大，不仅会触压着用户手掌，有时会产生“砰”的巨响，影响用户心里防线，同时还损伤仪表台表面质量，因此急需一种带限位阻尼机构的车用铰链装置，解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的是为了提供一种带限位阻尼机构的车用铰链装置，本铰链装置安装简单，只需在门件和仪表台主体上各打个自攻螺丝，设备通过自攻螺丝、上连接片和下连接片将车身和车门进行开合连接，连接好后，在开合时通过设备内增加的缓存弹簧，起到缓冲作用，在门件关闭时，铰链会缓慢的闭合，减少不必要的“砰”声；同时可根据客户的要求，增加一根螺栓销轴，调整门件开启角度，避免了与挡风玻璃的干涉，同时达到开启最佳的角度视觉效果；安全，可靠，稳定，实用性即可实现开、关功能，既能实现开启角度的要求，也能满足门件缓慢关合的功能。
[0005]本技术的目的可以通过采用如下技术方案达到：
[0006]一种带限位阻尼机构的车用铰链装置，包括铰链上部和铰链下部，铰链上部与铰链下部的铰接处安装有螺栓销轴，铰链上部和铰链下部的滑动连接处安装有缓存弹簧，铰链上部底部安装有上连接片，铰链下部一侧安装有下连接片，上连接片和下连接片上等间距开设有定位孔，且螺丝贯穿定位孔将铰接件一端与车身连接，且铰接件的另一端与车门连接，铰链上部和铰链下部内由多组从螺栓销轴定位连接。
[0007]优选的，铰链上部和铰链下部为分体式结构，且铰链上部与铰链下部为可折叠结构。
[0008]优选的，铰链上部与铰链下部对缓存弹簧进行挤压缓存连接。
[0009]本技术的有益技术效果：
[0010]本技术提供的一种带限位阻尼机构的车用铰链装置，本铰链装置安装简单，只需在门件和仪表台主体上各打个自攻螺丝，设备通过自攻螺丝、上连接片和下连接片将车身和车门进行开合连接，连接好后，在开合时通过设备内增加的缓存弹簧，起到缓冲作用，在门件关闭时，铰链会缓慢的闭合，减少不必要的“砰”声；同时可根据客户的要求，增加
一根螺栓销轴，调整门件开启角度，避免了与挡风玻璃的干涉，同时达到开启最佳的角度视觉效果；安全，可靠，稳定，实用性即可实现开、关功能，既能实现开启角度的要求，也能满足门件缓慢关合的功能。
附图说明
[0011]图1为按照本技术的一种带限位阻尼机构的车用铰链装置的一优选实施例的装置整体立体结构主视图；
[0012]图2为按照本技术的一种带限位阻尼机构的车用铰链装置的一优选实施例的侧视图；
[0013]图3为按照本技术的一种带限位阻尼机构的车用铰链装置的一优选实施例的图第二铰链侧视图。
[0014]图中：1
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铰链上部，2
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铰链下部，3
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缓存弹簧，4
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螺栓销轴，5
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定位孔，7
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上连接片，8
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下连接片，9
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从螺栓销轴。
具体实施方式
[0015]为使本领域技术人员更加清楚和明确本技术的技术方案，下面结合实施例及附图对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。
[0016]如图1
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图3所示，本实施例提供的一种带限位阻尼机构的车用铰链装置，包括铰链上部1和铰链下部2，铰链上部1与铰链下部2的铰接处安装有螺栓销轴4，铰链上部1和铰链下部2的滑动连接处安装有缓存弹簧3，铰链上部1底部安装有上连接片7，铰链下部2一侧安装有下连接片8，上连接片7和下连接片8上等间距开设有定位孔5，且螺丝贯穿定位孔5将铰接件一端与车身连接，且铰接件的另一端与车门连接，铰链上部1和铰链下部2内由多组从螺栓销轴9定位连接。
[0017]总工作原理：本铰链装置安装简单，只需在门件和仪表台主体上各打4个自攻螺丝，设备通过自攻螺丝、上连接片7和下连接片8将车身和车门进行开合连接，连接好后，在开合时通过设备内增加的缓存弹簧3，起到缓冲作用，在门件关闭时，铰链会缓慢的闭合，减少不必要的“砰”声；同时可根据客户的要求，增加一根螺栓销轴4，调整门件开启角度，避免了与挡风玻璃的干涉，同时达到开启最佳的角度视觉效果；安全，可靠，稳定，实用性即可实现开、关功能，既能实现开启角度的要求，也能满足门件缓慢关合的功能。
[0018]在本实施例中：铰链上部1和铰链下部2为分体式结构，且铰链上部1与铰链下部2为可折叠结构。
[0019]在本实施例中：铰链上部1与铰链下部2对缓存弹簧3进行挤压缓存连接。
[0020]以上所述，仅为本技术进一步的实施例，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术所公开的范围内，根据本技术的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带限位阻尼机构的车用铰链装置，其特征在于：包括铰链上部(1)和铰链下部(2)，铰链上部(1)与铰链下部(2)的铰接处安装有螺栓销轴(4)，铰链上部(1)和铰链下部(2)的滑动连接处安装有缓存弹簧(3)，铰链上部(1)底部安装有上连接片(7)，铰链下部(2)一侧安装有下连接片(8)，上连接片(7)和下连接片(8)上等间距开设有定位孔(5)，且螺丝贯穿定位孔(5)将铰接件一端与车身连接，且...
【专利技术属性】
技术研发人员：糜泽亮，吴金鑫，全庆海，杨恒，周亮，刘建军，
申请(专利权)人：扬州市邗江扬子汽车内饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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