飞机发动机法兰盘自锁螺帽压接工具制造技术

本实用新型专利技术公开了飞机发动机法兰盘自锁螺帽压接工具，涉及法兰盘自锁螺帽压接技术领域，包括转动手柄本体，所述转动手柄本体的一侧可拆卸安装有转动发力杆。通过转动手柄本体，转动发力杆，螺杆，套接盘，抵力主体，紧固螺孔，第一压接孔，扶手安装槽，扶手本体，第二压接孔和压接器相配合，起到了第一将螺杆和压接器进行连接安装，利用转动发力杆旋转转动手柄本体，从而带动螺杆进行转动，通过压接器在第一压接孔的内部挤压，最后通过第二压接孔实现螺帽压接作业，扶手本体方便抓取装置进行稳定使用的效果，采用一体缓慢压缩，一次成型，配合紧密强度高，压缩后的紧固件贴合均匀，提高装置的实用性。置的实用性。置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
飞机发动机法兰盘自锁螺帽压接工具


[0001]本技术涉及法兰盘自锁螺帽压接
，尤其涉及飞机发动机法兰盘自锁螺帽压接工具。

技术介绍

[0002]法兰盘自锁螺帽压接工具就是对法兰盘上的螺丝进行进一步的紧固装置，增加法兰盘整体的紧固密封效果，可是目前的工具只能进行简单压扩安装，可能会导致新的自锁螺母损伤，造成浪费，如果操作不当可能导致发动机法兰盘本体损伤或螺母安装不够紧密，造成发动机正常运转存在潜在的安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供飞机发动机法兰盘自锁螺帽压接工具，解决了目前的工具只能进行简单压扩安装，可能会导致新的自锁螺母损伤，造成浪费，如果操作不当可能导致发动机法兰盘本体损伤或螺母安装不够紧密，造成发动机正常运转存在潜在安全隐患的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：飞机发动机法兰盘自锁螺帽压接工具，包括转动手柄本体，所述转动手柄本体的一侧可拆卸安装有转动发力杆，所述转动手柄本体一侧的顶端固定安装有螺杆，所述螺杆的表面可拆卸安装有套接盘，所述螺杆一侧的顶端可拆卸安装有抵力主体，所述抵力主体一侧的顶端开设有紧固螺孔，所述抵力主体的内部开设有第一压接孔，所述抵力主体一侧的底端开设有扶手安装槽，所述扶手安装槽的内部可拆卸安装有扶手本体，所述抵力主体一侧的顶端开设有第二压接孔，所述第一压接孔的内部可拆卸安装有压接器。
[0005]优选的，所述转动手柄本体的内部开设有发力杆卡槽，所述螺杆一侧的顶端固定连接有安装连接头，所述安装连接头的表面开设有卡扣槽。
[0006]优选的，所述转动发力杆和所述发力杆卡槽的连接关系为活动卡接。
[0007]优选的，所述螺杆和所述抵力主体的连接关系为螺纹连接。
[0008]优选的，所述扶手安装槽和所述扶手本体的连接关系为活动卡接。
[0009]优选的，所述压接器包括壳体，所述壳体一侧的顶端固定连接有挤压锥头，所述壳体远离挤压锥头一侧的顶端固定连接有挤压柄。
[0010]与相关技术相比较，本技术提供的飞机发动机法兰盘自锁螺帽压接工具有如下
[0011]有益效果：
[0012]本技术提供飞机发动机法兰盘自锁螺帽压接工具，通过转动手柄本体，转动发力杆，螺杆，套接盘，抵力主体，紧固螺孔，第一压接孔，扶手安装槽，扶手本体，第二压接孔和压接器相配合，起到了第一将螺杆和压接器进行连接安装，利用转动发力杆旋转转动手柄本体，从而带动螺杆进行转动，通过压接器在第一压接孔的内部挤压，最后通过第二压
接孔实现螺帽压接作业，扶手本体方便抓取装置进行稳定使用的效果，采用一体缓慢压缩，一次成型，配合紧密强度高，压缩后的紧固件贴合均匀，提高装置的实用性。
附图说明
[0013]图1为本技术的立体结构示意图；
[0014]图2为本技术的转动手柄本体和转动发力杆结构示意图；
[0015]图3为本技术的抵力主体结构示意图；
[0016]图4为本技术的套接盘结构示意图；
[0017]图5为本技术的压接器结构示意图。
[0018]图中标号：1、转动手柄本体；2、转动发力杆；3、螺杆；4、套接盘；5、抵力主体；6、紧固螺孔；7、第一压接孔；8、扶手安装槽；9、扶手本体；10、第二压接孔；11、压接器；12、发力杆卡槽；13、安装连接头；14、卡扣槽；111、壳体；112、挤压锥头；113、挤压柄。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例一：
[0021]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：飞机发动机法兰盘自锁螺帽压接工具，包括转动手柄本体1，转动手柄本体1的一侧可拆卸安装有转动发力杆2，转动手柄本体1一侧的顶端固定安装有螺杆3，螺杆3的表面可拆卸安装有套接盘4，螺杆3一侧的顶端可拆卸安装有抵力主体5，抵力主体5一侧的顶端开设有紧固螺孔6，抵力主体5的内部开设有第一压接孔7，抵力主体5一侧的底端开设有扶手安装槽8，扶手安装槽8的内部可拆卸安装有扶手本体9，抵力主体5一侧的顶端开设有第二压接孔10，第一压接孔7的内部可拆卸安装有压接器11，转动手柄本体1的内部开设有发力杆卡槽12，螺杆3一侧的顶端固定连接有安装连接头13，安装连接头13的表面开设有卡扣槽14，转动发力杆2和发力杆卡槽12的连接关系为活动卡接，螺杆3和抵力主体5的连接关系为螺纹连接，扶手安装槽8和扶手本体9的连接关系为活动卡接，压接器11包括壳体111，壳体111一侧的顶端固定连接有挤压锥头112，壳体111远离挤压锥头112一侧的顶端固定连接有挤压柄113。
[0022]在实施方案中，通过转动手柄本体1，转动发力杆2，螺杆3，套接盘4，抵力主体5，紧固螺孔6，第一压接孔7，扶手安装槽8，扶手本体9，第二压接孔10和压接器11相配合，起到了第一将螺杆3和压接器11进行连接安装，利用转动发力杆2旋转转动手柄本体1，从而带动螺杆3进行转动，通过压接器11在第一压接孔7的内部挤压，最后通过第二压接孔10实现螺帽压接作业，扶手本体9方便抓取装置进行稳定使用的效果，采用一体缓慢压缩，一次成型，配合紧密强度高，压缩后的紧固件贴合均匀，提高装置的实用性。
[0023]工作原理：
[0024]通过转动发力杆2插入发力杆卡槽12的内部，第一将螺杆3和压接器11进行连接安装，利用转动发力杆2旋转转动手柄本体1，从而带动螺杆3进行转动，通过压接器11在第一
压接孔7的内部挤压，最后通过第二压接孔10实现螺帽压接作业，扶手本体9方便抓取装置进行稳定使用的效果，采用一体缓慢压缩，一次成型，配合紧密强度高，压缩后的紧固件贴合均匀，提高装置的实用性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.飞机发动机法兰盘自锁螺帽压接工具，包括转动手柄本体(1)，所述转动手柄本体(1)的一侧可拆卸安装有转动发力杆(2)，其特征在于：所述转动手柄本体(1)一侧的顶端固定安装有螺杆(3)，所述螺杆(3)的表面可拆卸安装有套接盘(4)，所述螺杆(3)一侧的顶端可拆卸安装有抵力主体(5)，所述抵力主体(5)一侧的顶端开设有紧固螺孔(6)，所述抵力主体(5)的内部开设有第一压接孔(7)，所述抵力主体(5)一侧的底端开设有扶手安装槽(8)，所述扶手安装槽(8)的内部可拆卸安装有扶手本体(9)，所述抵力主体(5)一侧的顶端开设有第二压接孔(10)，所述第一压接孔(7)的内部可拆卸安装有压接器(11)。2.根据权利要求1所述的飞机发动机法兰盘自锁螺帽压接工具，其特征在于，所述转动手柄本体(1)的内部开设有发力杆卡槽(12)，所述螺杆(3)一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂先震，钟珞荣，
申请(专利权)人：聂先震，
类型：新型
国别省市：