一种管口热板焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种管口热板焊接夹具，包括夹具底座、管座夹具、管套夹具、压夹机构和加热机构，夹具底座上安装有第一滑轨、第二滑轨和第三滑轨，第一滑轨和第二滑轨互相平行，第三滑轨和第一滑轨垂直，管座夹具和压夹架构设在第一滑轨上，管套夹具设在第二滑轨上，加热机构设在第三滑轨上，从而使管座夹具和管套夹具可以相对滑动，加热机构垂直于管座夹具和管套夹具方向移动，压夹机构可以向下压紧焊接件，管座夹具上安装有焊接导向销，本实用新型专利技术可以提高产品焊接的质量和焊接效率。可以提高产品焊接的质量和焊接效率。可以提高产品焊接的质量和焊接效率。

【技术实现步骤摘要】
一种管口热板焊接夹具


[0001]本技术涉及汽车塑料配件焊接
，具体涉及一种管口热板焊接夹具。

技术介绍

[0002]在汽车制造行业中，常需要对塑料配件管座和管套进行焊接，传统汽车塑料配件的焊接方式在焊接过程中，需要工作人员手动压紧焊接件，且焊接件固定不稳固，导致产品焊接质量不高，且焊接效率较低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是设计一种管口热板焊接夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种管口热板焊接夹具，包括夹具底座、管座底板、管座定位座、管套底板、管套定位座、压夹机构和加热机构，所述夹具底座上安装有第一气缸、第二气缸、第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨和所述第二滑轨相对设置；所述管座底板可滑动安装在第一滑轨上且与所述第一气缸的输出端固定连接，所述管套底板可滑动安装在第二滑轨上且与所述第二气缸的输出端固定连接，所述管座定位座安装在所述管座底板上，所述管套定位座安装在所述管套底板上，所述压夹机构安装在所述管座底板上且与所述管座定位座配合，所述加热机构可滑动安装在所述夹具底座上，所述管座定位座和所述管套定位座均与所述加热机构配合。
[0005]进一步的，所述管座定位座设有与管座适配的凹槽，所述管套定位座上设有与管套适配的安装孔，所述管套定位座在所述安装孔远离管座定位座的一侧安装有第四气缸，所述第四气缸的输出端位于所述安装孔内，且所述第四气缸的输出端安装有焊接导向销，所述焊接导向销与所述凹槽配合。
[0006]进一步的，所述管座定位座面对所述管套定位座的一侧设有第一插销孔，所述第一插销孔上对应设有插销，所述管套定位座上设有与所述第一插销孔相对应的第二插销孔。
[0007]进一步的，所述压夹机构包括支架和压夹，所述支架的底端安装在所述管座底板上，所述支架的顶端安装有安装板，所述安装板上安装有第五气缸和压夹架，所述第五气缸和所述安装板可转动连接，所述压夹架的一端与所述压夹连接，所述压夹架的另一端与所述第五气缸的输出端连接，所述压夹架与所述管座定位座配合。
[0008]进一步的，所述安装板顶部设有第一通孔，所述第一通孔上固接有第一旋转轴，所述第五气缸上设有第二通孔，所述第一旋转轴与第二通孔间隙配合，所述安装板上安装有固定板，所述固定板上设有第三通孔，所述第三通孔上固接有第二旋转轴，所述压夹架上设有第四通孔，所述第四通孔与所述第二旋转轴间隙配合。
[0009]进一步的，所述加热机构连接有第三气缸和第三滑轨，所述加热机构包括安装在所述夹具底座上的第三气缸和第三滑轨，第三滑轨上可滑动连接有安装架，安装架上设有
加热板，所述第三气缸的输出端与所述安装架连接，所述第三滑轨位于所述第一滑轨和所述第二滑轨之间，所述管套定位座的端面和所述管座定位座的端面均与所述加热板的端面平行。
[0010]进一步的，所述第一滑轨和所述第二滑轨均与所述第三滑轨垂直。
[0011]进一步的，所述夹具底座上还安装有卡槽，所述卡槽和所述加热机构配合。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术通过管座定位座和管套定位座将对应的焊接件进行定位，管座定位座和管套定位座分别安装在管座底板和管套底板上，管座底板连接有第一气缸和第一滑轨，管套底板的连接有第二气缸第二滑轨，分别启动第一气缸和第二气缸时，管座定位座和管套定位座分别沿着第一滑轨和第二滑轨相对移动，方便两个焊接件之间的焊接工作；管座底板上安装有压夹机构，启动压夹机构时，压夹机构可以将管座定位座上的焊接件压紧，使焊接件更加稳固，防止焊接过程中焊接件晃动导致焊接质量不佳，夹紧焊接件后，利用加热机构滑动至焊接件的接口，对其进行加热，加热完成后加热机构恢复原位，焊接件进行焊接，焊接件焊接结束后，压夹机构恢复原位，取出产品，本装置在焊接过程中无需工作人员手动压紧焊接件且能使焊接件固定更稳固，焊接效率较高。
附图说明
[0013]为了更清楚的说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术的立体图；
[0015]图2为本技术的另一角度立体图；
[0016]图3为本技术的管座定位座结构示意图；
[0017]图4为本技术的管套定位座结构构示意图；
[0018]图中所标各部件的名称如下：1、夹具底座；2、第一气缸；3、第二气缸；4、第三气缸；5、第一滑轨；6、第二滑轨；7、第三滑轨；8、管座底板；9、管座定位座；10、管套底板；11、管套定位座；12、第四气缸；13、焊接导向销；14、安装架；15、加热板；16、支架；17、压夹；18、第五气缸；19、卡槽；20、凹槽；21、插销；22、安装孔；23、第二插销孔；24、压夹架；25、固定板；26、安装板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例：请参考图1
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4，一种管口热板焊接夹具，包括夹具底座1、管座底板8、管座定位座9、管套底板10、管套定位座11、压夹机构和加热机构，管座底板8和管套底板10均与夹具底座1连接，管座定位座9安装在管座底板8上，管套定位座11安装在管套底板10上，管
座定位座9和管套定位座11相对设置，压夹机构安装在管座底板8上，加热机构安装在夹具底座1上；管座底板8连接有第一气缸2和第一滑轨5，管套底板10连接有第二气缸3与第二滑轨6，加热机构连接有第三气缸4和第三滑轨7；第一滑轨5和第二滑轨6均与第三滑轨7垂直，使加热机构的移动方向均与管座定位座9和管套定位座11的移动方向垂直，所述管套底板10、管座底板8、安装架24的底部均设有滑块，通过滑块对应实现管套底板10、管座底板8、安装架24分别在第一滑轨5、第二滑轨6、第三滑轨7上的滑动；管座定位座9设有与管座适配的凹槽20，管套定位座11上设有与管套适配的安装孔22，凹槽20用于放置焊接件的管座，安装孔22用于放置焊接件的管套；管套定位座11上安装有第四气缸12，第四气缸12的输出端穿设于安装孔22，安装孔22内设有焊接导向销13，焊接导向销13的一端位于所述安装孔22内，另一端悬空设置且与凹槽20配合，即当启动第一气缸2和第二气缸3时，焊接导向销13和管套定位座11一起移动，当管座定位座9和管套定位座11相对移到焊接位置时，焊接导向销13穿设于凹槽20，从而将焊接件的管套和管座连接，使管套和管座的中心对齐，保证管套和管座焊接后的同轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种管口热板焊接夹具，包括夹具底座(1)，其特征在于：还包括管座底板(8)、管座定位座(9)、管套底板(10)、管套定位座(11)、压夹机构和加热机构，所述夹具底座(1)上安装有第一气缸(2)、第二气缸(3)、第一滑轨(5)和第二滑轨(6)，所述第一滑轨(5)和所述第二滑轨(6)相对设置；所述管座底板(8)可滑动安装在第一滑轨(5)上且与所述第一气缸(2)的输出端固定连接，所述管套底板(10)可滑动安装在第二滑轨(6)上且与所述第二气缸(3)的输出端固定连接，所述管座定位座(9)安装在所述管座底板(8)上，所述管套定位座(11)安装在所述管套底板(10)上，所述压夹机构安装在所述管座底板(8)上且与所述管座定位座(9)配合，所述加热机构可滑动安装在所述夹具底座(1)上，所述管座定位座(9)和所述管套定位座(11)均与所述加热机构配合。2.根据权利要求1所述的管口热板焊接夹具，其特征在于：所述管座定位座(9)设有与管座适配的凹槽(20)，所述管套定位座(11)上设有与管套适配的安装孔(22)，所述管套定位座(11)在所述安装孔(22)远离管座定位座(9)的一侧安装有第四气缸(12)，所述第四气缸(12)的输出端位于所述安装孔(22)内，且所述第四气缸(12)的输出端安装有焊接导向销(13)，所述焊接导向销(13)与所述凹槽(20)配合。3.根据权利要求1所述的管口热板焊接夹具，其特征在于：所述管座定位座(9)面对所述管套定位座(11)的一侧设有第一插销孔，所述第一插销孔上对应设有插销(21)，所述管套定位座(11)上设有与所述第一插销孔相对应的第二插销孔(23)。4.根据权利要求1所述的管口热板焊接夹具，其特征在于：所述压夹机...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨军，池志浩，
申请(专利权)人：广州中新汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：