一种转向传动系统及车辆技术方案

本申请实施例在于提供一种转向传动系统，包括：在车辆的转向轴上设置的转向传动组件，所述转向传动组件包括摇臂转动轴，所述摇臂转动轴的输出端固定连接转向摇臂；其中，所述转向摇臂球接有拉杆，所述拉杆用于与轮毂的转向节臂铰接；其中，所述转向传动组件用于驱动所述摇臂转动轴转动，所述摇臂转动轴的转动带动所述转向摇臂摆动，所述拉杆通过所述转向摇臂的摆动带动所述轮毂转动。本申请实施例旨在使转向传动装置与前轴集成，断开转向传动机构与车架的机械连接，从而减少了转向系统的零部件，简化了转向系统结构，同时，减少了转向系统设计校核工作量，可实现车轮的大角度偏转，增强了车辆的机动性。强了车辆的机动性。强了车辆的机动性。

【技术实现步骤摘要】
一种转向传动系统及车辆


[0001]本申请实施例涉及汽车的
，具体而言，涉及一种转向传动系统及车辆。

技术介绍

[0002]目前商用车的转向实现方法一般通过设置在车架上的转向器实现，转向器与转向摇臂连接，转向摇臂和转向拉杆球铰连接，转向拉杆与前轴转向节臂球铰连接，转向节臂与前轴转向节、前轴轮毂、转向梯形节臂固连，左右转向梯形臂与梯形拉杆球铰连接，在车辆转向过程中，转向器驱动转向摇臂前后摆动，转向摇臂摆动带动转向拉杆，转向拉杆带动前轴一侧的转向节臂、转向节、前轴轮毂及转向梯形臂绕前轴主销转动，完成前轴一侧车轮的偏转，并通过梯形臂和梯形横拉杆带动另一侧车轮偏转，最终实现车辆的转向功能。
[0003]但是现有的转向系统中转向器及一部分零件与车架固连，另一部分零件与前轴球铰连接，前轴固定于和前悬架，车辆行驶中，前轴和前悬架相对于车架的振动，致使转向与悬架有不可避免的运动干涉，一方面导致车辆无法完成大角度的转向，影响车辆的机动性，一方面增加车辆转向系统设计校核工作量。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种转向传动系统及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向传动系统，其特征在于，包括在车辆的转向轴(13)上设置的转向传动组件，所述转向传动组件包括摇臂转动轴(1)，所述摇臂转动轴(1)的输出端固定连接转向摇臂(4)；其中，所述转向摇臂(4)球接有拉杆，所述拉杆用于与轮毂的转向节臂铰接；其中，所述转向传动组件用于驱动所述摇臂转动轴(1)转动，所述摇臂转动轴(1)的转动带动所述转向摇臂(4)摆动，所述拉杆通过所述转向摇臂(4)的摆动带动所述轮毂转动。2.根据权利要求1所述的一种转向传动系统，其特征在于，所述拉杆包括第一拉杆(2)和第二拉杆(3)；所述转向摇臂(4)包括：第一主臂(401)、第一支臂(402)和第二支臂(403)；其中，所述第一主臂(401)的一端与所述摇臂转动轴(1)的输出端固定连接，另一端分别连接第一支臂(402)和第二支臂(403)，所述第一支臂(402)和所述第二支臂(403)之间存在夹角；其中，所述第一支臂(402)与所述第一拉杆(2)球铰连接，所述第二支臂(403)与所述第二拉杆(3)球铰连接。3.根据权利要求1所述的一种转向传动系统，其特征在于，所述转向传动组件还包括：电控转向器(5)，所述电控转向器(5)固定设置于车辆转向轴(13)上，所述电控转向器(5)的输出轴与所述摇臂转动轴(1)固定连接，以通过所述摇臂转动轴(1)向所述转向摇臂(4)输出扭矩。4.根据权利要求3所述的一种转向传动系统，其特征在于，所述电控转向器(5)上设置有车辆信号插接口(6)，所述车辆信号插接口(6)通过连接线(7)与车辆控制装置连接，以通过所述连接线(7)向所述电控转向器(5)输出转向需求。5.根据权利要求1所述的一种转向传动系统，其特征在于，所述转向传动组件还包括：转向助力器(8)，所述转向助力器(...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱廷国，张磊，赵洪浩，
申请(专利权)人：如果科技有限公司，
类型：新型
国别省市：