一种大跨距多轴系齿轮箱箱体组件的加工方法技术

本发明专利技术公开了一种大跨距多轴系齿轮箱箱体组件的加工方法，包括以下步骤：加工箱体组件的结合面；将左箱体、中间件和右箱体组装好，加工左箱体上位于左中箱体和左下箱体上的第一轴承孔；加工右箱体上部分的第二轴承孔；拆除右箱体，加工左箱体上与第二轴承孔对应的第四轴承孔；加工左箱体上的第五轴承孔；将右箱体再次与左箱体组装，加工右箱体上的第三轴承孔。机床主轴轴向移动，加工轴承孔的过程中，不产生竖直方向和水平方向的横向位移，配合拆卸组装左、右箱体组件，加工同一轴线上的各轴承孔，可以很好地保证同一轴线上各轴承孔的同轴度。同时，两轴线上各轴承孔的平行度也得到了很好的保证。很好的保证。很好的保证。

【技术实现步骤摘要】
一种大跨距多轴系齿轮箱箱体组件的加工方法


[0001]本专利技术涉及机械加工
，具体涉及一种大跨距多轴系齿轮箱箱体组件的加工方法。

技术介绍

[0002]齿轮箱传动技术应用十分广泛,多数使用工况特别恶劣，要求在连续承受冲击、振动、过载的情况下运行，而且使用寿命要求15年以上,同时随着经济的发展和科技进步，工业企业向着环境美好型、资源节约型、节能增效型、大型超大型化发展，工业企业装备同时朝着大型化发展，尤其是冶金、矿山、水电等行业上所用传动齿轮箱传递功率由几百千瓦发展到目前的上万千瓦，设备规格越来越大，精度是越来越高。
[0003]箱体作为一台齿轮箱的重要组成部分，其尺寸精度对整个齿轮箱传动系统的运行起着非常关键的作用。箱体组件加工精度不好，常常会导致齿轮箱传动精度差、啮合不好、运行出现异响等等，因此箱体的加工精度就显得尤为重要，而箱体中轴承孔尺寸精度的保证又是重中之重。
[0004]对于轴承座跨距不大的齿轮箱箱体组件，常规加工方法为：铣箱体结合面成品，组立后将箱体组件安装在镗床上，找正后机床主轴伸进轴承孔，一次装夹中镗轴承孔成品，即可满足箱体尺寸精度要求。但是，对于大跨距多轴系齿轮箱箱体组件，由于轴承座跨距较大，超出常规设备的加工范围，镗床常规的轴承孔加工方法，已不能满足该箱体组件的加工要求，就需要对整个箱体进行拆分加工，拆分加工后就需要重新进行定位、找准等，这样会使得基准不一致，加工后的轴承孔的位置有偏差。

技术实现思路

[0005]本专利技术针对目前对于大跨距的箱体时通过拆分成多个，然后分别对其进行加工，最后得到在整个水平面的轴承孔的有可能就会有偏差的问题，提供一种大跨距多轴系齿轮箱箱体组件的加工方法。
[0006]为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供了以下技术方案：
[0007]一种大跨距多轴系齿轮箱箱体组件的加工方法，箱体组件包括左箱体、中间件和右箱体，所述左箱体包括左上箱体、左中箱体和左下箱体，所述右箱体包括右上箱体、右中箱体和右下箱体，包括以下步骤：
[0008]S1、加工箱体组件的结合面；
[0009]S2、将左箱体、中间件和右箱体组装好，加工左箱体上位于左中箱体和左下箱体上的第一轴承孔(d5)；
[0010]S3、加工右箱体上部分的第二轴承孔；
[0011]S4、拆除右箱体，加工左箱体上与第二轴承孔对应的第四轴承孔；
[0012]S5、加工左箱体上的第五轴承孔，
[0013]S6、将右箱体再次与左箱体组装，加工右箱体上的第三轴承孔。
[0014]优选的，所述步骤S1、加工各个端面的结合面包括：
[0015]S11、同时加工左上箱体和右上箱体下部的结合面O
‑
O；同时加工左中箱体和右中箱体下部的结合面o＇
‑
o＇；同时加工左下箱体和右下箱体的底面P
‑
P；加工中间件的左右两面；
[0016]S12、将左箱体组装好，加工左箱体与中间件的的结合面m
‑
m；将右箱体组装好，加工右箱体与中间件的结合面n
‑
n；
[0017]S13、将左箱体、中间件和右箱体组合后，第二次精加工底面p
‑
p。
[0018]对各个结合面进行加工，保证组装好后的平整度，特别是底面，这样使得整个基准面是水平的。左、右箱体同时加工各结合面，能够保证左、右两侧箱体上轴承孔相对位置。
[0019]优选的，所述步骤S2在加工完第一轴承孔后，整个箱体是固定在工作台上的，旋转工作台180
°
，找正工件，然后再加工右箱体上的第二轴承孔。在加工完左侧的第一轴承孔后，整个箱体是不拆卸的，直接转动工作台，这样尽可能的保证了底面不动，使得再次加工时基准一样。
[0020]优选的，所述步骤S5在加工左下箱体的第五轴承孔时，左箱体是不动的，机床主轴下移。
[0021]优选的，所述步骤S6在安装右箱体时，机床主轴退出，整个左箱体是不动的。
[0022]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：本申请在加工的过程中整个左箱体是都不拆卸的，加工时机床的主轴是沿着轴线移动，在加工上下时，左箱体是不动的，机床的主轴上下移动，这个移动的距离时能精准控制的，在加工上部分的第二轴承孔后，整个机床的主轴只是沿着轴向移动，且整个箱体的位置是不动的，再次加工第四轴承孔时，主轴的上下水平位移都没有发生变化，机床的主轴只是沿着箱体水平移动，因此可以保证第四轴承孔与第二轴承孔同心；同样的在加工第五轴承孔和第三轴承孔时，机床的主轴是没有上下移动以及左右水平移动的，能保证第五轴承孔和第三轴承孔的同心度。
附图说明：
[0023]图1为本专利技术提供的齿轮箱的剖视图。
[0024]图中标记：L1
‑
左上箱体，L2
‑
左中箱体，L3
‑
左下箱体，R1
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右上箱体，R2
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右中箱体，R3
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右下箱体，L
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左箱体组件，R
‑
右箱体组件，7
‑
中间连接板。
具体实施方式
[0025]下面结合附图，对本专利技术作详细的说明。
[0026]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0027]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0028]在本专利技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0029]如图1所示，齿轮箱的箱体包括左箱体L、中间件7和右箱体R，所述左箱体包括左上箱体L1、左中箱体L2和左下箱体L3，所述右箱体包括右上箱体R1、右中箱体R2和右下箱体R3。将整个跨距比较大的齿轮箱而言，将整个齿轮箱分成个几部分，这样方便加工除了轴承孔意外的部分。
[0030]本申请针对将整个跨距比较大的齿轮箱分成了多部分，提供了加工方法，这样能尽可能的保证齿轮箱内的轴承孔同心，提高安装精度。包括以下步骤：
[0031]S1、加工箱体组件的结合面。
[0032]S11、将左上箱体L1和右上箱体R1同时装夹在机床上，加工左上箱体L1和右上箱体R1下部的结合面O
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大跨距多轴系齿轮箱箱体组件的加工方法，箱体组件包括左箱体、中间件和右箱体，所述左箱体包括左上箱体、左中箱体和左下箱体，所述右箱体包括右上箱体、右中箱体和右下箱体，其特征在于，包括以下步骤：S1、加工箱体组件的结合面；S2、将左箱体、中间件和右箱体组装好，加工左箱体上位于左中箱体和左下箱体上的第一轴承孔(d5)；S3、加工右箱体上部分的第二轴承孔；S4、拆除右箱体，加工左箱体上与第二轴承孔对应的第四轴承孔；S5、加工左箱体上的第五轴承孔；S6、将右箱体再次与左箱体组装，加工右箱体上的第三轴承孔。2.根据权利要求1所述的大跨距多轴系齿轮箱箱体组件的加工方法，其特征在于，所述步骤S1、加工各个端面的结合面包括：S11、同时加工左上箱体和右上箱体下部的结合面O
‑
O；同时加工左中箱体和右中箱体下部的结合面o＇
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o＇；同时加工左下箱体和右下箱体的底部加工底面P

【专利技术属性】
技术研发人员：李雪娇，李敏，谭小龙，罗聃，
申请(专利权)人：重庆齿轮箱有限责任公司，
类型：发明
国别省市：