车辆冲击异响诊断方法技术

本发明专利技术提供一种车辆冲击异响诊断方法，包括以下步骤：通过主观分析和/或随车听诊器初步定位异响发生的位置为底盘、机舱或车内；若异响发生的位置为底盘或机舱，则通过小波分析法确定冲击异响的频率特性，选择对应的NVH诊断工具进行异响诊断；若异响发生位置为车内，则选择对应的NVH诊断工具进行异响诊断。根据本发明专利技术实施例的车辆冲击异响诊断方法，通过初步判断异响发生的位置，并基于小波分析法制定不同的诊断策略，利用不同的NVH诊断工具进行异响诊断，能够快速精准定位异响原因，快速完成整车异响诊断。成整车异响诊断。成整车异响诊断。

【技术实现步骤摘要】
车辆冲击异响诊断方法


[0001]本专利技术涉及车辆检测
，具体涉及一种车辆冲击异响诊断方法。

技术介绍

[0002]冲击异响作为整车NVH异响中常见问题，也一直是困扰NVH工程师的难点。由于冲击异响的瞬时性及整车系统的复杂性，常规的NVH测试分析方法很难快速诊断异响原因，调查方向上十分依赖经验判断，通常要花费大量时间反复拆装测试对比。
[0003]目前常用的冲击异响诊断方法为经验判断结合传统NVH噪声振动分析，传统NVH噪声振动分析方法一般采用傅里叶变换，将时域信号转换为频域信号，用以识别异响的核心频率特征，再通过“源
‑
路径”的调查方法寻找相关性，最终确定异响原因。
[0004]传统的NVH分析方法虽然可以应用于分析常规整车NVH问题，但针对冲击异响诊断存在以下缺点：
[0005]无法满足瞬时性：传统的傅里叶变换一般需要较长时间的采样窗口，用以识别异响的核心频率特征，而冲击异响一般发生在极短时间内(即瞬时时变信号)，传统NVH测试分析方法无法获得准确频率特征。
[0006]经验判断局限性：整车系统复杂，根据冲击异响发生位置可分为机舱冲击异响、底盘冲击异响和车内冲击异响；根据冲击异响机理可分为燃烧冲击、硬件冲击、齿轮间隙冲击、气门落座冲击、传动系统shuffle、变速箱Rattle等十数种类型，每种冲击异响类型对应的部件系统结构、噪声机理、控制逻辑等内容更为复杂，仅通过经验判断有很大局限性，缺少客观数据支撑，无法指导调查方向。
[0007]无特征冲击较难分析：传统的NVH分析方法是基于异响频率特征开展调查，而某些冲击异响没有明显的频率特征，这就极大增加了诊断难度，通常只能使用经验判断，反复拆装尝试。

技术实现思路

[0008]本专利技术实施例要解决的技术问题传统车辆冲击异响诊断方法对复杂的整车系统难以快速诊断出异响原因，通常要花费大量时间反复拆装测试对比，诊断困难，耗费时间。
[0009]有鉴于此，本专利技术提供一种车辆冲击异响诊断方法。
[0010]为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案：
[0011]根据本专利技术实施例的车辆冲击异响诊断方法包括以下步骤：
[0012]通过主观分析和/或随车听诊器初步定位异响发生的位置为底盘、机舱或车内；
[0013]若异响发生的位置为底盘或机舱，则通过小波分析法确定冲击异响的频率特性，选择对应的NVH诊断工具进行异响诊断；若异响发生位置为车内，则选择对应的NVH诊断工具进行异响诊断。
[0014]根据本专利技术实施例的车辆冲击异响诊断方法还可以具有以下技术特征：
[0015]进一步地，若异响发生的位置为底盘，则所述冲击异响的频率特性包括冲击间隔
阶次、共振、瞬态冲击和无频率特征冲击。
[0016]进一步地，若所述频率特性为冲击间隔阶次，则判断是否为双质量飞轮附近异响，所述NVH诊断工具为随车听诊器、振动传感器和整车控制参数；
[0017]若所述频率特性为共振，则判断是否为底盘模态冲击Shuffle异响，所述NVH诊断工具为随车听诊器、振动传感器、整车控制参数和底盘模态分析；
[0018]若所述频率特性为瞬态冲击，则判断是否为档位冲击异响或齿轮冲击异响，所述NVH诊断工具为随车听诊器和振动传感器；
[0019]若所述频率特性为无频率特征冲击，则判断是否为变速箱敲击异响，所述NVH诊断工具为随车听诊器和振动传感器。
[0020]进一步地，根据冲击加速度峰值大小判断所述齿轮冲击异响为分动器冲击异响、变速箱冲击异响或后桥冲击异响。
[0021]进一步地，若异响发生的位置为机舱，则所述冲击异响的频率特性包括冲击间隔阶次、瞬态冲击和无频率特征冲击。
[0022]进一步地，若所述频率特性为冲击间隔阶次，则判断异响是否发生在缸盖附近、油泵、真空泵或空压机附近，所述NVH诊断工具为随车听诊器和振动传感器；
[0023]若所述频率特性为瞬态冲击异响，则判断异响是否发生在排气管附近，所述NVH诊断工具为随车听诊器、振动传感器和噪声传感器；
[0024]若所述频率特性为无特征频率冲击，则判断异响是否发生在碳罐附近或涡轮附近，所述NVH诊断工具为随车听诊器和振动传感器。
[0025]进一步地，若异响在缸盖附近且所述冲击间隔阶次为0.5阶，则判断是否为发动机缸体内燃烧相关异响，所述NVH诊断工具为振动传感器、角度域分析和缸压分析。
[0026]进一步地，若异响发生在碳罐附近，则根据共振频率与碳罐工作频率是否强相关，则判断是否为碳罐冲击异响；
[0027]若异响发生在涡轮附近，则结合异响随涡轮工作状态变化，判断是否为涡轮废气旁通阀冲击异响。
[0028]进一步地，所述车内的冲击异响类型包括仪表台冲击异响、座椅冲击异响、扶手箱冲击异响和内饰件冲击异响。
[0029]本专利技术的上述技术方案至少具有以下技术效果：
[0030]根据本专利技术实施例的车辆冲击异响诊断方法，通过初步判断异响发生的位置，并基于小波分析法制定不同的诊断策略，利用不同的NVH诊断工具进行异响诊断，能够快速精准定位异响原因，快速完成整车异响诊断。
附图说明
[0031]图1为根据本专利技术实施例的车辆冲击异响诊断方法示意图；
[0032]图2为根据本专利技术实施例的车辆冲击异响诊断方法原理图；
[0033]图3为根据本专利技术实施例的车辆冲击异响诊断方法的机舱冲击异响诊断原理图；
[0034]图4为根据本专利技术实施例的车辆冲击异响诊断方法的底盘冲击异响诊断原理图；
[0035]图5为根据本专利技术实施例的车辆冲击异响诊断方法的车内冲击异响诊断原理图。
具体实施方式
[0036]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例的附图，对本专利技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本专利技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0037]下面首先结合附图具体描述根据本专利技术实施例的车辆冲击异响诊断方法。
[0038]如图1和图2所示，根据本专利技术实施例的车辆冲击异响诊断方法包括以下步骤:
[0039]S10、通过主观分析A和/或随车听诊器C初步定位异响发生的位置为底盘、机舱或车内；
[0040]S20、若异响发生的位置为底盘或机舱，则通过小波分析法B确定冲击异响的频率特性，选择对应的NVH诊断工具进行异响诊断；若异响发生位置为车内，则选择对应的NVH诊断工具进行异响诊断。
[0041]也就是说，冲击异响根据发生位置的不同可分为底盘冲击异响、机舱冲击异响和车内冲击异响。首先，可以通过主观判断和/或随车听诊器C初步快速锁定异响发生的位置，然后根据异响发生的位置制定具体的诊断策略。如果异响发生在底盘或机舱则首先通过小波分析法B识别本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆冲击异响诊断方法，其特征在于，包括以下步骤：通过主观分析和/或随车听诊器初步定位异响发生的位置为底盘、机舱或车内；若异响发生的位置为底盘或机舱，则通过小波分析法确定冲击异响的频率特性，选择对应的NVH诊断工具进行异响诊断；若异响发生位置为车内，则选择对应的NVH诊断工具进行异响诊断。2.根据权利要求1所述的车辆冲击异响诊断方法，其特征在于，若异响发生的位置为底盘，则所述冲击异响的频率特性包括冲击间隔阶次、共振、瞬态冲击和无频率特征冲击。3.根据权利要求2所述的车辆冲击异响诊断方法，其特征在于，若所述频率特性为冲击间隔阶次，则判断是否为双质量飞轮附近异响，所述NVH诊断工具为随车听诊器、振动传感器和整车控制参数；若所述频率特性为共振，则判断是否为底盘模态冲击Shuffle异响，所述NVH诊断工具为随车听诊器、振动传感器、整车控制参数和底盘模态分析；若所述频率特性为瞬态冲击，则判断是否为档位冲击异响或齿轮冲击异响，所述NVH诊断工具为随车听诊器和振动传感器；若所述频率特性为无频率特征冲击，则判断是否为变速箱敲击异响，所述NVH诊断工具为随车听诊器和振动传感器。4.根据权利要求3所述的车辆冲击异响诊断方法，其特征在于，根据冲击加速度峰值大小判断所述齿轮冲击异响为分动器冲击异响、变速箱冲击异响或后桥冲击异响。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐猛，赵帅，袁细祥，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：