一种汽车雷达安装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车雷达安装装置，包括支架，所述支架的侧壁上设置有能够固定汽车雷达的第一固定件，以及轮胎盖板，所述轮胎盖板的内壁设置有与汽车雷达相适配的凹槽，所述支架上设置有能够与轮胎盖板形成固定连接的第二固定件，使得所述支架能够与凹槽形成固定连接，从而将汽车雷达压入所述凹槽内。本实用新型专利技术的汽车雷达安装装置能够有效地降低汽车雷达损坏的风险，同时避免汽车雷达对车辆的外观产生干扰。观产生干扰。观产生干扰。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车雷达安装装置


[0001]本技术涉及一种汽车雷达安装装置。

技术介绍

[0002]汽车雷达是汽车上的重要装置之一，其一般安装于车辆四周的前部和侧部。在汽车运行的过程中，汽车雷达能够向外发射无线电波对四周障碍物探测，辅助司机进行车辆驾驶。
[0003]现有的汽车雷达一般需要安装在车身侧面外部，通常需要开孔或者直接外露式。这种安装方式不仅会影响车辆外观的整体性，同时在受到车辆外部的刮擦或者碰撞时，也容易导致汽车雷达的损坏。
[0004]除此以外，在汽车运行的过程中，汽车雷达也会受到石砾灰尘的污染，进一步提高了汽车雷达的损坏的风险。

技术实现思路

[0005]针对如上所述的技术问题，本技术旨在提出一种汽车雷达安装装置。本技术的汽车雷达安装装置能够有效地降低汽车雷达损坏的风险，同时避免汽车雷达对车辆的外观产生干扰。
[0006]根据本技术，提供了一种汽车雷达安装装置，包括支架，所述支架的侧壁上设置有能够固定汽车雷达的第一固定件，以及轮胎盖板，所述轮胎盖板的内壁设置有与汽车雷达相适配的凹槽，所述支架上设置有能够与轮胎盖板形成固定连接的第二固定件，使得所述支架能够与凹槽形成固定连接，从而将汽车雷达压入所述凹槽内。
[0007]在一个优选的实施例中，所述凹槽的尺寸设置为大于汽车雷达的尺寸，使得所述凹槽与汽车雷达之间形成有间隙。
[0008]在一个优选的实施例中，所述间隙的尺寸设置为2
‑
5mm。
[0009]在一个优选的实施例中，在所述支架的侧壁上还设置有密封层。
[0010]在一个优选的实施例中，所述密封层由具有弹性的绝缘材料制成。
[0011]在一个优选的实施例中，在所述凹槽外部的轮胎盖板上还设置有滑轨，所述支架通过滑轨与轮胎盖板相连接，使得所述支架能够在所述轮胎盖板上滑动。
[0012]在一个优选的实施例中，所述第一固定件构造为布置在所述支架侧壁上的具有粘度的粘性层，所述汽车雷达通过所述粘性层粘接在所述支架上。
[0013]在一个优选的实施例中，所所述第二固定件包括设置在所述轮胎盖板上的多个螺孔以及设置在所述支架侧壁上的多个螺钉。
[0014]在一个优选的实施例中，所述螺钉由具有绝缘性的非金属材料制成。
[0015]在一个优选的实施例中，所述支架和轮胎盖板由纤维或树脂材料制成。
附图说明
[0016]下面将参照附图对本技术进行说明。
[0017]图1显示了根据本技术的一个实施例的汽车雷达安装装置的示意图。
[0018]图2为图1所示的汽车雷达安装装置沿A
‑
A
’
剖切的剖切示意图。
[0019]在本申请中，所有附图均为示意性的附图，仅用于说明本技术的原理，并且未按实际比例绘制。
具体实施方式
[0020]下面通过附图来对本技术进行介绍。
[0021]图1显示了根据本技术的一个实施例的汽车雷达安装装置100的示意图。如图1所示，所述汽车雷达安装装置100包括轮胎盖板10以及连接在所述轮胎盖板10上的支架20。所述支架20的侧壁21上设置有的第一固定件22，所述第一固定件25用于将汽车雷达15连接在所述支架20上。
[0022]同时，在所述支架20上还设置有第二固定件24，通过所述第二固定件24能够将所述支架20连接在轮胎盖板10的内壁上，从而将所述汽车雷达15固定在轮胎盖板10的内侧。
[0023]图2为图1所示的汽车雷达安装装置100沿A
‑
A
’
剖切的剖切示意图。如图2所示，在所述轮胎盖板10的内壁上设置有凹槽16。所述凹槽16构造为与所述汽车雷达15相适配的形状。
[0024]由此，当所述支架20与轮胎盖板10相连接时，所述汽车雷达15能够被压入所述凹槽16，从而使得支架20和轮胎盖板10能够共同包覆整个雷达15。
[0025]通过这种设置，当汽车受到剐蹭或撞击时，所述轮胎盖板10能够起到保护汽车雷达15的作用，降低剐蹭或撞击所带来的冲击力，从而降低汽车雷达15损坏的风险。
[0026]同时，由于所述汽车雷达15设置在所述轮胎盖板10的靠近轮胎18的内侧并设置在轮胎盖板10上的凹槽16内，因此所述汽车雷达15既不会改变轮胎盖板10的形状，也不会对汽车外部的外观产生任何影响。
[0027]如图2所示，在一个优选的实施例中，所述凹槽16的尺寸设置为大于汽车雷达的尺寸，这样当汽车雷达15被装入所述凹槽16后，所述凹槽16与汽车雷达15之间形成有间隙161。
[0028]由此，汽车受到剐蹭或撞击时，由于所述轮胎盖板10与汽车雷达15之间不相接触，因此所述汽车雷达15不会受到来自轮胎盖板10的冲击。通过这种设置，能够进一步降低汽车雷达15受到破坏的风险。
[0029]而在汽车受到剐蹭或撞击时，轮胎盖板10有可能因震荡而发生轻微变形，从而向内弯曲。因此，为避免轮胎盖板10与汽车雷达15之间发生接触，所述间隙161的尺寸需大于轮胎盖板10的变形量。
[0030]优选地，所述间隙161的尺寸设置为2
‑
5mm。现场的实践表明，通过将间隙161的尺寸设置在这一范围内，能够大幅降低避免轮胎盖板10与汽车雷达15之间发生接触的风险。
[0031]如图2所示，在所述支架20的侧壁上还设置有密封层27。所述密封层27能够封闭所述支架20和轮胎盖板10之间的细微空隙，防止沙尘或其他杂质进入所述汽车雷达15的位置处，进而降低汽车雷达15的灵敏度。
[0032]在一个优选的实施例中，所述密封层27由具有弹性的绝缘材料制成，所述材料例如可以是橡胶。
[0033]一方面，这种材料具有一定的弹性。当作业人员将支架20安装在轮胎盖板10上时，其可以通过适当下压所述密封层27，使得所述密封层27处于压缩状态，这样当支架20和轮胎盖板10安装完毕时，所述密封层27的尺寸便具有增大的趋势，从而能够具有更好的密封性能。
[0034]另一方面，这种材料为绝缘材料，不会对汽车雷达15的信号发送和接收产生影响，因此不会降低汽车雷达15的灵敏度。
[0035]进一步地，所述支架20和轮胎盖板10由纤维或树脂材料制成。这些材料不仅具有良好的绝缘性，能够避免对汽车雷达15的灵敏度造成影响。同时，这些材料也能够产生一定的弹性变形，从而在撞击后起到缓冲的作用，降低汽车雷达15所受到的冲击。
[0036]在一个未示出的实施例中，所述第一固定件22构造为布置在所述支架20侧壁上的具有粘度的粘性层，所述汽车雷达15设置为通过所述粘性层粘接在所述支架上。
[0037]由于粘性层的厚度较低，体积较小，因此通过这种连接方式能够有效地降低所述支架20的尺寸，使得所述支架20能够更便捷地安装于轮胎18与轮胎盖板10之间的狭小空间。
[0038]如图1所示，所述第二固定件2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车雷达安装装置，其特征在于，包括：支架(20)，所述支架的侧壁上设置有能够固定汽车雷达的第一固定件(21)，以及，轮胎盖板(10)，所述轮胎盖板的内壁设置有与汽车雷达相适配的凹槽(16)，所述支架上设置有能够与轮胎盖板形成固定连接的第二固定件(22)，使得所述支架能够与凹槽形成固定连接，从而将汽车雷达(15)压入所述凹槽内。2.根据权利要求1所述的汽车雷达安装装置，其特征在于，所述凹槽的尺寸设置为大于汽车雷达的尺寸，使得所述凹槽与汽车雷达之间形成有间隙(161)。3.根据权利要求2所述的汽车雷达安装装置，其特征在于，所述间隙的尺寸设置为2
‑
5mm。4.根据权利要求1
‑
3中任一项所述的汽车雷达安装装置，其特征在于，在所述支架的侧壁上还设置有密封层。5.根据权利要求4所述的汽车雷达安装装置，其特征在于，所述密封层由具有弹性的绝缘材料制成。6.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：李扬戈，刘彪，肖磊，杨勇，胡家蔺，唐长民，钟凌生，方璟，唐鹏，
申请(专利权)人：湖南中车智行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：