一种汽车电池组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电池组，具体涉及电池组技术领域，本实用新型专利技术包括壳体，所述壳体的内部设置有电池块，所述壳体的内部设置有散热装置，所述散热装置包括多个第一矩形块，所述第一矩形块的外表面与壳体的内壁固定连接，所述第一矩形块的外表面固定连接有两个矩形片，所述矩形片的外表面开设有若干矩形孔，所述壳体的内部设置有第一矩形槽，所述壳体的外表面开设有若干矩形孔，本实用新型专利技术通过第一矩形块将矩形片固定使电池块分隔在壳体内部的多个区域，电池块产生的热量通过矩形片上的矩形孔到达第一矩形槽，在第一矩形槽内通过壳体外表面的矩形孔散发，使得电池组内部拥有良好的密封性和稳固性同时可以将热量进行及时散发。及时散发。及时散发。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电池组


[0001]本技术涉及电池组
，尤其是涉及一种汽车电池组。

技术介绍

[0002]锂离子电池是新一代绿色高能电池，具有电压高、能量密度大、循环性能好、自放电小、无记忆效应、工作温度范围宽等众多优点，一种新型高效的深循环锂离子电池组在电动汽车中已得到广泛应用。
[0003]专利技术人在日常工作中发现传统的锂离子电池组是通过带子捆扎将电池组合再放入壳体内部，再利用固定块将电池组固定，但是电池组在车体运行过程中易晃动导致电池组松弛电池间容易接触不良。
[0004]为了解决传统的锂离子电池组是通过带子捆扎将电池组合再放入壳体内部，再利用固定块将电池组固定，但是电池组在车体运行过程中易晃动导致电池组松弛电池间容易接触不良的问题，现有技术是采用在电池组的底部填充固定块和防火泡棉进行处理，但是电池组在使用过程中会产生大量的热，电池组内部的热量无法及时散出导致电池组温度过高烧坏的问题。

技术实现思路

[0005]本技术为解决在电池组的底部填充固定块和防火泡棉进行处理，但是电池组在使用过程中会产生大量的热，电池组内部的热量无法及时散出导致电池组温度过高烧坏的问题所提出一种汽车电池组。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车电池组，包括壳体，所述壳体的内部设置有电池块，所述壳体的内部设置有散热装置，所述散热装置包括多个第一矩形块，所述第一矩形块的外表面与壳体的内壁固定连接，所述第一矩形块的外表面固定连接有两个矩形片，所述矩形片的外表面开设有矩形孔，所述壳体的内部开设有第一矩形槽，所述壳体的外表面开设有矩形孔。
[0007]上述部件所达到的效果为：通过第一矩形块将矩形片固定使电池块分隔在壳体内部的多个区域，电池块产生的热量通过矩形片上的矩形孔到达第一矩形槽，在第一矩形槽内通过壳体外表面的矩形孔散发，使得电池组内部拥有良好的密封性和稳固性同时可以将热量进行及时散发。
[0008]优选的，所述电池块的外表面设置有若干第二矩形块，所述第二矩形块的材质为半导体制冷片。
[0009]上述部件所达到的效果为：通过第二矩形块可以降低电池块在汽车运作过程中产生的热量。
[0010]优选的，所述第一矩形槽的内部设置有T形块，所述T形块的与矩形片外表面固定连接，所述T形块的外表面与壳体的内壁固定连接，所述T形块的材质为散热性好的金属导体。
[0011]上述部件所达到的效果为：通过T形块可以将第一矩形槽内部电池块产生的热量通过矩形孔快速地从壳体的内部散发出。
[0012]优选的，所述壳体的内壁滑动连接有多个第三矩形块，所述第三矩形块的外表面底部设置有第一矩形杆，所述第一矩形杆的外表面与矩形片的内壁固定连接，所述第一矩形杆的材质为加入锑锡合金的铅丝组成。
[0013]上述部件所达到的效果为：电池块温度过高着火时高温会将第一矩形杆熔断使第三矩形块滑入两个矩形片之间对两个矩形片外表面上的矩形孔阻挡使着火的电池块区域隔绝减少对其他电池块的影响。
[0014]优选的，所述第三矩形块的外表面设置有U形块，所述U形块的外表面与壳体的内壁滑动连接，所述U形块的外表面固定连接有方块。
[0015]上述部件所达到的效果为：通过将U形块设置在第三矩形块的外表面可以对第三矩形块进行防护阻挡防止第三矩形块从壳体的内部脱离，通过推动方块可以使U形块在壳体的外表面滑动可以将壳体内部的第三矩形块取出进行更换。
[0016]优选的，所述壳体的内壁螺纹连接有圆柱杆，所述圆柱杆的外表面与第一矩形块的内壁滑动连接。
[0017]上述部件所达到的效果为：通过圆柱杆可以将第一矩形块固定在壳体的内部，转动圆柱杆解除圆柱杆与壳体的连接可以对第一矩形块和矩形片进行拆卸更换。
[0018]优选的，所述壳体的外表面设置有便携装置，所述便携装置包括第二矩形杆，所述第二矩形杆的外表面与壳体的内壁滑动连接，所述第二矩形杆的外表面固定连接有U形杆。
[0019]上述部件所达到的效果为：通过U形杆可以将电池组提起方便拿取进行携带。
[0020]优选的，所述壳体的外表面开设有长槽，所述长槽的内壁与第二矩形杆的外表面滑动连接，所述壳体的外表面开设有第二矩形槽，所述第二矩形槽的内壁与U形杆的外表面滑动连接。
[0021]上述部件所达到的效果为：通过推动U形杆可以使第二矩形杆在长槽的内壁滑动使U形杆收入第二矩形槽的内部。
[0022]综上所述，本技术的有益效果为：
[0023]通过第一矩形块将矩形片固定使电池块分隔在壳体内部的多个区域，电池块产生的热量通过矩形片上的矩形孔到达第一矩形槽，在第一矩形槽内通过壳体外表面的矩形孔散发，使得电池组内部拥有良好的密封性和稳固性同时可以将热量进行及时散发。
附图说明
[0024]图1是本技术壳体的局部结构示意图。
[0025]图2是本技术T形块的局部剖面结构示意图。
[0026]图3是本技术第三矩形块的局部剖面结构示意图。
[0027]图4是本技术图3的A处局部放大结构示意图。
[0028]图5是本技术电池块的局部剖面结构示意图。
[0029]图6是本技术图5的B处局部放大结构示意图。
[0030]附图标记说明：
[0031]1、壳体；2、散热装置；3、便携装置；4、电池块；21、第一矩形块；22、矩形片；23、圆柱
杆；24、第一矩形槽；25、第二矩形块；26、T形块；27、第三矩形块；28、U形块；29、方块；210、第一矩形杆；211、矩形孔；31、第二矩形槽；32、长槽；33、第二矩形杆；34、U形杆。
具体实施方式
[0032]参照图1、图2和图3所示，本实施例公开了一种汽车电池组，包括壳体1，壳体1的内部设置有电池块4，壳体1的内部设置有散热装置2，散热装置2包括多个第一矩形块21，第一矩形块21的外表面与壳体1的内壁固定连接，第一矩形块21的外表面固定连接有两个矩形片22，壳体1的内壁螺纹连接有圆柱杆23，圆柱杆23的外表面与第一矩形块21的内壁滑动连接，通过圆柱杆23可以将第一矩形块21固定在壳体1的内部，转动圆柱杆23解除圆柱杆23与壳体1的连接可以对第一矩形块21和矩形片22进行拆卸更换，矩形片22的外表面开设有矩形孔211，壳体1的内部开设有第一矩形槽24，壳体1的外表面开设有矩形孔211，通过第一矩形块21将矩形片22固定使电池块4分隔在壳体1内部的多个区域，电池块4产生的热量通过矩形片22上的矩形孔211到达第一矩形槽24，在第一矩形槽24内通过壳体1外表面的矩形孔211散发，使得电池组内部拥有良好的密封性和稳固性同时可以将热量进行及时散发。
[0033]参照图2、图3和图4所示，本实施方案中：电池块4的外表面设置有若干第二矩形块25，第二矩形块25的材质为半导体制冷片，通过第二矩形块25可以降低电池块4在汽车运作过程中产生的热量，第一矩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电池组，其特征在于：包括壳体(1)，所述壳体(1)的内部设置有电池块(4)，所述壳体(1)的内部设置有散热装置(2)，所述散热装置(2)包括多个第一矩形块(21)，所述第一矩形块(21)的外表面与壳体(1)的内壁固定连接，所述第一矩形块(21)的外表面固定连接有两个矩形片(22)，所述矩形片(22)的外表面开设有矩形孔(211)，所述壳体(1)的内部开设有第一矩形槽(24)，所述壳体(1)的外表面开设有矩形孔(211)。2.根据权利要求1所述的一种汽车电池组，其特征在于：所述电池块(4)的外表面设置有若干第二矩形块(25)，所述第二矩形块(25)的材质为半导体制冷片。3.根据权利要求2所述的一种汽车电池组，其特征在于：所述第一矩形槽(24)的内部设置有T形块(26)，所述T形块(26)的与矩形片(22)外表面固定连接，所述T形块(26)的外表面与壳体(1)的内壁固定连接，所述T形块(26)的材质为散热性好的金属导体。4.根据权利要求3所述的一种汽车电池组，其特征在于：所述壳体(1)的内壁滑动连接有多个第三矩形块(27)，所述第三矩形块(27)的外表面底部设置有第一矩形杆(210)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴迪利，危棋，
申请(专利权)人：湖南携赢动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：