一种用于航空发动机及燃气轮机性能评估的数字化方法技术

本发明专利技术属于航空发动机和燃气轮机性能评估技术领域，具体涉及一种用于航空发动机及燃气轮机性能评估的数字化方法。具体技术方案为：训练m个机器的数字工程模型Mk，建立m个标准校对模型组，将常规机的试车数据代入到m个数字工程模型Mk中，进行数字化实验，并将常规机的数字化实验结果与试车数据进行比对。可以提高现有航空发动机/内燃机使用性能优劣的评估精度，通过现有的数字化智能化评估方法搭建数字化评价体系，可以丰富健全航空发动机/内燃机的性能评价体系和标准。燃机的性能评价体系和标准。燃机的性能评价体系和标准。

【技术实现步骤摘要】
一种用于航空发动机及燃气轮机性能评估的数字化方法


[0001]本专利技术属于航空发动机和燃气轮机性能评估
，具体涉及一种用于航空发动机及燃气轮机性能评估的数字化方法。

技术介绍

[0002]航空发动机和燃气轮机涉及多领域，发展航空发动机和燃气轮机产业，不仅契合国家发展战略，还可大幅度提高高端装备制造业发展和产业规模扩大，促进产业结构升级，形成高端制造业群体，促进经济社会高质量发展。
[0003]随着新一轮科技革命和产业变革的到来，航空发动机领域面临着新的机遇与挑战。近年来，人工智能、大数据、数字孪生、物联网等一大批数字化智能化技术已经从独立技术方向转化为技术生态系统。数智技术的赋能作用已经在各领域得到充分体现，不断创新了产品研发、生产制造和服务保障模式。性能评估作为贯穿航空发动机设计制造乃至运维等产品全生命周期中的重要环节，其数字化技术的发展对于航空发动机产业的数字化转型至关重要。
[0004]航空发动机性能评估一般分为绝对性能评估和使用性能评估。绝对性能评估在地面试车或者高空模拟试车台完成，其是发动机出厂交付的“守门员”本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于多个标准机工程模型的性能评估数字化方法，其特征在于：包括如下步骤：S1、训练m个机器的数字工程模型M
k
，建立m个标准校对模型组，k＝1，2，
……
m；S2、将常规机的试车数据代入到m个数字工程模型M
k
中，进行数字化实验，并将常规机的数字化实验结果与试车数据进行比对。2.根据权利要求1所述的基于多个标准机工程模型的性能评估数字化方法，其特征在于：所述步骤S1包括如下步骤：S11、获取性能稳定的m个机器的历史试车数据；S12、将m个机器的历史试车数据作为数字工程模型M的输入，训练每个机器的数字工程模型M
k
；S13、对数字工程模型M
k
的模型精度进行校正，依次判断其模型精度与设定模型精度阈值的大小：若m个数字工程模型M
k
的模型精度均低于或等于设定模型精度阈值，则m个数字工程模型M
k
作为标准校对模型组；若存在至少一个模型精度大于设定模型精度阈值，则进入步骤S14；S14、确定模型精度大于设定模型精度阈值的模型个数j，剔除所述j个数字工程模型，补充j个重新训练好的数字工程模型，j≤m；S15、判断j个数字工程模型的模型精度与设定模型精度阈值的大小：若存在至少一个模型精度大于设定模型精度阈值，则进入步骤S14；直至m个模型精度均低于或等于设定模型精度阈值，则数字工程模型M
k
作为标准校对模型组；k＝1，2，
……
m。3.根据权利要求1所述的基于多个标准机工程模型的性能评估数字化方法，其特征在于：所述步骤S2包括如下步骤：S21、获取需要进行性能合格检验的常规机试车数据；S22、将常规机的试车数据代入到m个数字工程模型M
k
中，进行数字化实验，获得常规机的数字化实验结果；S23、将常规机的数字化实验结果与试车数据进行比对，并计算m个性能偏差值：若m个性能偏差值均未超出性能偏差阈值，则所述常规机性能合格；否则，性能不合格。4.根据权利要求3所述的基于多个标准机工程模型的性能评估数字化方法，其特征在于：还包括步骤S3、对n个常规机的性能排序：每一常规机存在m
k
个性能偏差值，每个偏差值对应的分数为S
mk
，则每一常规机的性能得分为∑S
mk
，对n个∑S
mk
进行大小排序，k＝1，2，
……
m。5.如权利要求1
‑
4所述任一项的基于多个标准机工程模型的性能评估数字化方法在航空发...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖洪，唐轲，于艾洋，周磊，陈果，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：发明
国别省市：