燃料电池汽车氢瓶阀体振动耐久性检测方法、设备及介质技术

本发明专利技术涉及燃料电池汽车领域，公开了一种燃料电池汽车氢瓶阀体振动耐久性检测方法、设备及介质。该方法包括：获取燃料电池汽车的实际用户使用工况；获取在所述实际用户使用工况下燃料电池汽车氢瓶阀体的第一加速度信号；基于所述燃料电池汽车氢瓶阀体的第一加速度信号确定燃料电池汽车全生命周期下所述氢瓶阀体的第二加速度信号；基于所述第二加速度信号确定所述氢瓶阀体的第一伪损伤数值；基于总伪损伤数值与所述第一伪损伤数值对所述第一试验场测试工况进行调整，获得目标试验场测试工况。本发明专利技术能够实现燃料电池汽车氢瓶阀体振动耐久性检测。耐久性检测。耐久性检测。

【技术实现步骤摘要】
燃料电池汽车氢瓶阀体振动耐久性检测方法、设备及介质


[0001]本专利技术涉及燃料电池汽车领域，尤其涉及一种燃料电池汽车氢瓶阀体振动耐久性检测方法、设备及介质。

技术介绍

[0002]当前，我国燃料电池汽车已经进入示范运营阶段，市场应用前景迎来利好发展契机。然而，燃料电池汽车的商业化发展对其关键部件的耐久性提出了较高要求，一定程度上制约了其商业化发展进程。
[0003]氢瓶阀体作为燃料电池汽车车载氢系统的重要零部件，在保证车载氢系统的气体密封性，进而保证车辆使用过程中的氢安全方面发挥着重要的作用。
[0004]目前，氢瓶阀体型号主要有两种：35MPa和70MPa。受限于技术条件的发展，我国燃料电池汽车所用氢瓶阀体主要依赖进口，尤其是在70MPa阀体的设计制造、试验测试和标准方面尚处于空白。
[0005]有鉴于此，特提出本专利技术。

技术实现思路

[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种燃料电池汽车氢瓶阀体振动耐久性检测方法、设备及介质，实现了对燃料电池汽车氢瓶阀体振动耐久性检测，节约了检测时间和成本，提高了检测效率。
[0007]本专利技术实施例提供了一种燃料电池汽车氢瓶阀体振动耐久性检测方法，该方法包括：获取燃料电池汽车的实际用户使用工况；获取在所述实际用户使用工况下燃料电池汽车氢瓶阀体的第一加速度信号；基于所述燃料电池汽车氢瓶阀体的第一加速度信号确定燃料电池汽车全生命周期下所述氢瓶阀体的第二加速度信号；基于所述第二加速度信号确定所述氢瓶阀体的第一伪损伤数值；获取在第一试验场测试工况的不同类型耐久道路上燃料电池汽车轴头的第二加速度信号和所述氢瓶阀体的第三加速度信号；基于所述第三加速度信号分别确定不同类型耐久道路上所述氢瓶阀体的第二伪损伤数值；基于不同类型耐久道路上所述氢瓶阀体的第二伪损伤数值确定所述第一试验场测试工况下燃料电池汽车氢瓶阀体的总伪损伤数值；基于所述总伪损伤数值与所述第一伪损伤数值对所述第一试验场测试工况进行调整，获得目标试验场测试工况；在所述目标试验场测试工况下对所述燃料电池汽车的氢瓶阀体进行耐久性试验，以对所述氢瓶阀体的预设功能进行测试验证。
[0008]本专利技术实施例提供了一种电子设备，所述电子设备包括：处理器和存储器；所述处理器通过调用所述存储器存储的程序或指令，用于执行任一实施例所述的燃料电池汽车氢瓶阀体振动耐久性检测方法的步骤。
[0009]本专利技术实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储程序或指令，所述程序或指令使计算机执行任一实施例所述的燃料电池汽车氢瓶阀体振动耐久性检测方法的步骤。
[0010]本专利技术实施例具有以下技术效果：本专利技术提供了用于氢瓶阀体振动耐久试验的工况建立方法及技术路径，基于氢瓶阀体的实际应用场景，通过燃料电池汽车实际使用过程中完成对氢瓶阀体振动信号的采集，提取出氢瓶阀体的实际用户使用工况，利用用户关联技术，完成车辆实际使用工况与汽车试验场工况的关联，形成适用于燃料电池整车的汽车试验场使用场景下的氢瓶阀体振动耐久试验工况，以完成对其耐久性测评及功能检测。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1是本专利技术实施例提供的一种燃料电池汽车氢瓶阀体振动耐久性检测方法的流程图。
[0013]图2为本专利技术实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0014]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本专利技术的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本专利技术所保护的范围。
[0015]图1是本专利技术实施例提供的一种燃料电池汽车氢瓶阀体振动耐久性检测方法的流程图。参见图1，该燃料电池汽车氢瓶阀体振动耐久性检测方法具体包括如下步骤。
[0016]S110、获取燃料电池汽车的实际用户使用工况。
[0017]其中，实际用户使用工况指用户驾驶的燃料电池汽车的实际行驶工况，具体的，例如可以指行驶的道路类型（例如乡村道路、城市道路、省道、国道、高速路等具体的道路类型）。
[0018]可选的，可以通过调研的方式或者由第三方机构提供的方式获取燃料电池汽车的实际用户使用工况。
[0019]S120、获取在所述实际用户使用工况下燃料电池汽车氢瓶阀体的第一加速度信号。
[0020]示例性的，可通过三向加速度传感器采集实际用户使用工况下燃料电池汽车氢瓶阀体的第一加速度信号。
[0021]S130、基于所述燃料电池汽车氢瓶阀体的第一加速度信号确定燃料电池汽车全生命周期下所述氢瓶阀体的第二加速度信号。
[0022]其中，燃料电池汽车全生命周期指的是燃料电池汽车从出厂投入使用到被认定为损坏无法被继续使用的时间段，可以理解为是燃料电池汽车的使用寿命。由于燃料电池汽车的全生命周期较长，因此无法采集燃料电池汽车全生命周期内真实的加速度信号，故基于采集到的部分真实加速度信息，通过理论计算的方式推算出燃料电池汽车全生命周期下所述氢瓶阀体的第二加速度信号。具体的，可以通过参数雨流外推法确定燃料电池汽车全
生命周期下所述氢瓶阀体的第二加速度信号。
[0023]概括性的，所述基于所述燃料电池汽车氢瓶阀体的第一加速度信号确定燃料电池汽车全生命周期下所述氢瓶阀体的第二加速度信号，包括：基于所述燃料电池汽车氢瓶阀体的第一加速度信号通过参数雨流外推法确定燃料电池汽车全生命周期下所述氢瓶阀体的第二加速度信号。
[0024]进一步的，在通过参数雨流外推法确定燃料电池汽车全生命周期下所述氢瓶阀体的第二加速度信号之前，还可以包括：对所述燃料电池汽车氢瓶阀体的第一加速度信号进行预处理，包括去奇异点、去趋势项等，以提高信号的真实性，从而保证数据处理精度。
[0025]S140、基于所述第二加速度信号确定所述氢瓶阀体的第一伪损伤数值。
[0026]可选的，所述基于所述第二加速度信号确定所述氢瓶阀体的第一伪损伤数值，包括：基于S
‑
N曲线和Miner疲劳累计损伤法则基于所述第二加速度信号确定所述氢瓶阀体的第一伪损伤数值。
[0027]所述基于S
‑
N曲线和Miner疲劳累计损伤法则基于所述第二加速度信号确定所述氢瓶阀体的第一伪损伤数值，包括：在S
‑
N曲线中，循环寿命N与第二加速度信号S之间的关系为如下第一表达式所表达的关系。
[0028]。
[0029]其中，b表示S
‑
N曲线斜率的倒数，b的取值为设定值，S
c
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池汽车氢瓶阀体振动耐久性检测方法，其特征在于，包括：获取燃料电池汽车的实际用户使用工况；获取在所述实际用户使用工况下燃料电池汽车氢瓶阀体的第一加速度信号；基于所述燃料电池汽车氢瓶阀体的第一加速度信号确定燃料电池汽车全生命周期下所述氢瓶阀体的第二加速度信号；基于所述第二加速度信号确定所述氢瓶阀体的第一伪损伤数值；获取在第一试验场测试工况的不同类型耐久道路上燃料电池汽车氢瓶阀体的第三加速度信号；基于所述第三加速度信号分别确定不同类型耐久道路上所述氢瓶阀体的第二伪损伤数值；基于不同类型耐久道路上所述氢瓶阀体的第二伪损伤数值确定所述第一试验场测试工况下燃料电池汽车氢瓶阀体的总伪损伤数值；基于所述总伪损伤数值与所述第一伪损伤数值对所述第一试验场测试工况进行调整，获得目标试验场测试工况；在所述目标试验场测试工况下对所述燃料电池汽车的氢瓶阀体进行耐久性试验，以对所述氢瓶阀体的预设功能进行测试验证。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述燃料电池汽车氢瓶阀体的第一加速度信号确定燃料电池汽车全生命周期下所述氢瓶阀体的第二加速度信号，包括：基于所述燃料电池汽车氢瓶阀体的第一加速度信号通过参数雨流外推法确定燃料电池汽车全生命周期下所述氢瓶阀体的第二加速度信号。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述第二加速度信号确定所述氢瓶阀体的第一伪损伤数值，包括：基于S
‑
N曲线和Miner疲劳累计损伤法则基于所述第二加速度信号确定所述氢瓶阀体的第一伪损伤数值。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述基于S
‑
N曲线和Miner疲劳累计损伤法则基于所述第二加速度信号确定所述氢瓶阀体的第一伪损伤数值，包括：在S
‑
N曲线中，循环寿命N与第二加速度信号S之间的关系为如下第一表达...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴诗雨，郭婷，梁荣亮，王芳，武振，王国卓，周明岳，高丰岭，孙鸿洋，宋誉，郭玉凤，
申请(专利权)人：中汽研汽车检验中心天津有限公司，
类型：发明
国别省市：