一种汽车弧形结构件精密加工用气动工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车弧形结构件精密加工用气动工装，属于汽车结构件加工技术领域，包括安装板，所述安装板的上表面设置有与汽车弧形结构件相对应的两个支撑座，所述安装板上设置有多个用于对汽车弧形结构件进行固定的压紧件，其中一个所述支撑座的外侧设置有限位板，另一个支撑座的外侧设置有推动件，所述支撑座上均设置有用于对汽车弧形结构件进行定位的限制件。由此，能够实现缩短装夹时间，提高工作效率，而且装夹力度一致，保证了产品的尺寸稳定性。的尺寸稳定性。的尺寸稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车弧形结构件精密加工用气动工装


[0001]本技术涉及一种工装，特别是涉及一种汽车弧形结构件精密加工用气动工装，属于汽车结构件加工


技术介绍

[0002]汽车结构件加工过程中，需要对结构件进行可靠的夹持，但是，汽车结构件大多都是不规则的产品，所以装夹难度较大，传统的方式是通过虎钳加压板来对汽车结构件进行固定，采用这种方式存在工作人员装夹较慢，容易装夹不稳定，导致在进行加工时出现晃动造成误差，甚至导致汽车结构件的报废，同时也降低了加工效率，使产量不能满足需求，加工完成后的产品尺寸准确性也不够理想。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是提供一种汽车弧形结构件精密加工用气动工装，该气动工装能够实现缩短装夹时间，提高工作效率，而且装夹力度一致，保证了产品的尺寸稳定性。
[0004]为解决上述问题，提供以下技术方案：
[0005]设计一种汽车弧形结构件精密加工用气动工装，包括安装板，所述安装板的上表面设置有与汽车弧形结构件相对应的两个支撑座，所述安装板上设置有多个用于对汽车弧形结构件进行固定的压紧件，其中一个所述支撑座的外侧设置有限位板，另一个支撑座的外侧设置有推动件，所述支撑座上均设置有用于对汽车弧形结构件进行定位的限制件。
[0006]进一步的，两个所述支撑座相对的一侧为内侧，且多个压紧件分别位于两个支撑座的外侧。
[0007]进一步的，所述压紧件包括气缸一，所述气缸一设置于安装板的下方，气缸一的输出端贯穿安装板并固定设置有压紧块，压紧块的横截面呈直角梯形结构。
[0008]进一步的，所述推动件包括气缸底座，所述气缸底座与安装板的上表面相连接，所述气缸底座的顶部固定设置有气缸二，所述气缸二的输出轴设置有推板。
[0009]进一步的，所述限制件包括设置于支撑座一侧的侧板，所述支撑座远离侧板的一侧设置有侧安装板，侧安装板上安装有气缸三，气缸三的输出端贯穿侧安装板与侧板相对并设置有侧推板。
[0010]进一步的，所述支撑座的上表面开设有多个与汽车弧形结构件相对应的避位孔一和避位孔二。
[0011]进一步的，所述安装板的下方设置有基板，所述基板的上表面设置有多个支撑板，支撑板的顶部均与安装板相连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0013]通过设置与汽车弧形结构件相对应的支撑座来放置汽车结构件，能够提升汽车结构件与支撑座之间的接触面积，提升而稳定性，通过设置压紧件，能够对汽车结构件进行压
紧，装夹便捷快速，通过设置限位板和推动件，能够有效的便于工作人员对汽车结构件进行定位，通过设置限制件，实现从侧面对汽车结构件进行固定，提升装夹的牢固性。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1为按照本技术的实施例一的立体图；
[0016]图2为按照本技术的实施例一的仰视图；
[0017]图3为按照本技术的实施例一的使用状态立体图；
[0018]图4为按照本技术的实施例二的立体图；
[0019]图5为按照本技术的实施例二的仰视图；
[0020]图6为按照本技术的实施例二的使用状态立体图。
[0021]图中：1、安装板；2、支撑座；3、气缸一；4、压紧块；5、限位板；6、气缸底座；7、气缸二；8、推板；9、侧板；10、侧安装板；11、气缸三；12、基板；13、支撑板；14、侧推板；15、避位孔一；16、避位孔二。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一
[0024]如图1－图3所示，本实施例提供的汽车弧形结构件精密加工用气动工装，包括安装板1，安装板1的上表面设置有与汽车弧形结构件相对应的两个支撑座2，支撑座2与安装板1通过螺栓进行连接，在对汽车结构件进行装夹时，可以根据汽车结构件的形状对支撑座2进行更换，安装板1上设置有多个用于对汽车弧形结构件进行固定的压紧件，其中一个支撑座2的外侧设置有限位板5，限位板5与支撑座2之间通过螺栓进行连接，便于工作人员根据需要进行更换，另一个支撑座2的外侧设置有推动件，支撑座2上均设置有用于对汽车弧形结构件进行定位的限制件，当将汽车结构件放置于支撑座2上后，推动件开始工作使汽车结构件的一端与限位板5相贴合，然后限制件开始工作对汽车结构件的侧边进行固定，最后压紧件开始工作对汽车结构件进行夹紧。
[0025]通过设置与汽车弧形结构件相对应的支撑座2来放置汽车结构件，能够提升汽车结构件与支撑座2之间的接触面积，提升而稳定性，通过设置压紧件，能够对汽车结构件进行压紧，装夹便捷快速，通过设置限位板5和推动件，能够有效的便于工作人员对汽车结构件进行定位，通过设置限制件，实现从侧面对汽车结构件进行固定，提升装夹的牢固性。
[0026]两个支撑座2相对的一侧为内侧，且多个压紧件分别位于两个支撑座2的外侧，在本实施例中，压紧件的数量为四个，每两个为一组，两组压紧件设置于安装板1上分别靠近两个支撑座2的部分，同一组压紧件，分别位于支撑座2的两侧。
[0027]压紧件包括气缸一3，气缸一3设置于安装板1的下方，气缸一3的输出端贯穿安装
板1并固定设置有压紧块4，压紧块4的横截面呈直角梯形结构，其中，压紧块4呈直角梯形结构能够在保证固定效果的同时降低与汽车结构件的接触面积，避免挤伤或压伤汽车结构件，在对汽车结构件进行压紧时气缸一3开始工作带动压紧块4下移，直至压紧块4的下表面吧与汽车结构件紧密贴合。
[0028]推动件包括气缸底座6，气缸底座6与安装板1的上表面相连接，气缸底座6的顶部固定设置有气缸二7，气缸二7的输出轴设置有推板8，气缸底座6与安装板1之间通过螺栓进行连接，便于工作人员根据汽车结构件的形状选择合适的气缸二7和推板8，提升对汽车结构件的固定效果，在对汽车结构件进行定位时，气缸二7推动推板8开始移动，当汽车结构件与推板8相接触后随之开始移动，直至汽车结构件的端部与限位板5相贴合。
[0029]限制件包括设置于支撑座2一侧的侧板9，支撑座2远离侧板9的一侧设置有侧安装板10，侧安装板10上安装有气缸三11，气缸三11的输出端贯穿侧安装板10与侧板9相对并设置有侧推板14，在对汽车结构件进行限位时，气缸三11开始工作推动侧推板14开始移动，当侧推板14与汽车结构件的侧面相接触时，汽车结构件开始移动，直至汽车结构件的另一侧与侧板9相贴合。
[0030]支撑座2的上表面开设有多个与汽车弧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车弧形结构件精密加工用气动工装，包括安装板(1)，其特征在于，所述安装板(1)的上表面设置有与汽车弧形结构件相对应的两个支撑座(2)，所述安装板(1)上设置有多个用于对汽车弧形结构件进行固定的压紧件，其中一个所述支撑座(2)的外侧设置有限位板(5)，另一个支撑座(2)的外侧设置有推动件，所述支撑座(2)上均设置有用于对汽车弧形结构件进行定位的限制件。2.根据权利要求1所述的一种汽车弧形结构件精密加工用气动工装，其特征在于，两个所述支撑座(2)相对的一侧为内侧，且多个压紧件分别位于两个支撑座(2)的外侧。3.根据权利要求2所述的一种汽车弧形结构件精密加工用气动工装，其特征在于，所述压紧件包括气缸一(3)，所述气缸一(3)设置于安装板(1)的下方，气缸一(3)的输出端贯穿安装板(1)并固定设置有压紧块(4)，压紧块(4)的横截面呈直角梯形结构。4.根据权利要求1所述的一种汽车弧形结构件精密加工用气动工装，其特征在于，所述推动件包括气...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮晏龙，周峰，陈威，祝小军，
申请(专利权)人：苏州工业园区德研福机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：