一种风电长途特种车可调节尾部液压翻转结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种风电长途特种车可调节尾部液压翻转结构，该用于自动化设备技术领域，包括：车辆主体、液压翻转结构、可调节液压支撑结构以及翻转平台装置，液压翻转结构包括翻转底座和翻转体，翻转器通过翻转铰链与翻转底座连接。翻转机中间设有橡胶辊，方便快速地将货物以任何角度翻转。同时，所述四个滑轨导向器移动方向上，设置有四个凹槽型滑轨，滑轨内有分级定位销，可以配合液压传动杆在不同位置进行定位，将工作平台以任何角度转动并移动，实现大范围调节角度的三维工作过程，本实用新型专利技术具有结构简单、工作效率高、安全可靠的优点。优点。优点。

【技术实现步骤摘要】
一种风电长途特种车可调节尾部液压翻转结构


[0001]本技术涉及自动化设备
，具体涉及一种风电长途特种车可调节尾部液压翻转结构。

技术介绍

[0002]风电长途特种车一般在户外施工条件下工作，由于室外天气不稳定以及风电特种车一般处于刮风，雷雨等恶劣天气条件下工作，所以一般对于车辆结构的稳定性，以及液压翻转结构的可调节性具有较高的需求。由于工作人员需要站立于工作平台上进行升降高度的操作，而市场上普遍的风电长途特种车的液压翻转结构，多数采用工作平台与翻转结构主体固定为一体，或翻转结构的转动中心不可调节的方式，这样的液压方式会导致翻转结构可调节的角度受限制，在遇到恶劣的工作条件下，很容易由于工作平台无法调节到合适的角度，而对于站立于上方的操作人员的平衡性甚至是操作人员的安全造成影响。同时，由于现有普遍的风电长途特种车工作平台与翻转结构主体一般采用焊接固定，导致工作平台与翻转结构主体直接的角度关系不可调节，导致特种车辆可适用的工况条件受到限制，因此，有必要提出一种风电长途特种车可调节尾部液压翻转结构，以解决上述问题。

技术实现思路

[0003]技术本技术的目的是针对上述不足，提供一种风电长途特种车可调节尾部液压翻转结构，以解决现有液压翻转结构存在的上述问题。
[0004]本技术提供一种风电长途特种车可调节尾部液压翻转结构，包括：车辆主体、液压翻转结构、可调节液压支撑结构以及翻转平台装置：
[0005]所述车辆主体包括驾驶室、承重厢、承重板以及四个车轮，所述驾驶室固定于承重厢上方，一个承重板固定于承重厢上方，四个车轮位于承重厢底部。
[0006]所述液压翻转结构包括翻转底座、五个翻转器、翻转轴、翻转连接台、翻转铰链以及橡胶辊，所述五个翻转器位于于翻转底座上方，翻转器通过翻转铰链与翻转底座连接。翻转器中间设有翻转轴，所述翻转轴与橡胶辊转动连接，翻转连接台通过焊接与所述五个翻转器之间进行连接。
[0007]所述可调节液压支撑结构包括两个挡板，两个液压传动杆，一个转动轴，四个转动滑轨导向器以及四个滑轨，在所述翻转平台装置的两侧，分别对称固定焊接有两个挡板，在挡板中心位置，贯穿翻转平台装置安装有一个转动轴，两个所述液压传动杆与所述转动轴通过转动副连接，在每个液压传动杆的底端固定有两个滑轨导向器，在四个滑轨导向器移动方向上，设置有四个凹槽型滑轨。
[0008]所述翻转平台装置包括翻转主体板、可调节转轴以及工作平台，所述翻转主体板与翻转连接台焊接固定，所述工作平台与翻转主体板通过可调节转轴连接。
[0009]进一步地，所述每个翻转器中的翻转轴和橡胶辊都通过一个同轴转动副进行转动连接。
[0010]进一步地，所述四个滑轨导向器移动方向上，设置有四个凹槽型滑轨，滑轨内有分级定位销，可以配合液压传动杆在不同位置进行定位。
[0011]进一步地，所述工作平台与翻转主体板通过一个同轴转动副轴承与可调节转轴连接，可调节转轴配合有转动定位销，可以配合工作平台在不同位置进行定位。
[0012]本技术具有以下有益效果：本技术提供的一种风电长途特种车可调节尾部液压翻转结构，包括：车辆主体、液压翻转结构、可调节液压支撑结构以及翻转平台装置，液压翻转结构包括翻转底座和翻转体，翻转器通过翻转铰链与翻转底座连接。翻转机中间设有橡胶辊，方便快速地将货物以任何角度翻转。同时，所述四个滑轨导向器移动方向上，设置有四个凹槽型滑轨，滑轨内有分级定位销，可以配合液压传动杆在不同位置进行定位，将工作平台以任何角度转动并移动，实现大范围调节角度的三维工作过程，本技术具有结构简单、成本低、工作效率高、安全可靠的优点。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术提供的一种风电长途特种车可调节尾部液压翻转结构的结构示意图。
[0015]图2为本技术提供的一种风电长途特种车可调节尾部液压翻转结构示意图。
[0016]图示说明：1
‑
车辆主体；2
‑
液压翻转结构；3
‑
可调节液压支撑结构；4
‑
翻转平台装置；5
‑
驾驶室；6
‑
承重厢；7
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承重板；8
‑
车轮；9
‑
翻转底座；10
‑
翻转器；11
‑
翻转轴；12
‑
翻转连接台；13
‑
翻转铰链；14
‑
橡胶辊；15
‑
挡板；16
‑
液压传动杆；17
‑
转动轴；18
‑
滑轨导向器；19
‑
滑轨；20
‑
翻转主体板；21
‑
可调节转轴；22
‑
工作平台。
具体实施方式
[0017]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0018]为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
[0019]现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性
实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。
[0020]请参阅图1至图2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种风电长途特种车可调节尾部液压翻转结构，其特征在于，包括：车辆主体(1)、液压翻转结构(2)、可调节液压支撑结构(3)以及翻转平台装置(4)：所述车辆主体(1)包括驾驶室(5)、承重厢(6)、承重板(7)以及四个车轮(8)，所述驾驶室(5)固定于承重厢(6)上方，一个承重板(7)固定于承重厢(6)上方，四个车轮(8)位于承重厢底部；所述液压翻转结构(2)包括翻转底座(9)、五个翻转器(10)、翻转轴(11)、翻转连接台(12)、翻转铰链(13)以及橡胶辊(14)，所述五个翻转器(10)位于翻转底座(9)上方，翻转器通过翻转铰链(13)与翻转底座(9)连接；翻转器(10)中间设有翻转轴(11)，所述翻转轴(11)与橡胶辊(14)转动连接，翻转连接台(12)通过焊接与所述5个翻转器(10)之间进行连接；所述可调节液压支撑结构(3)包括两个挡板(15)，两个液压传动杆(16)，一个转动轴(17)，四个滑轨导向器(18)以及四个滑轨(19)，在所述翻转平台装置(4)的两侧，分别对称固定焊接有两个挡板(15)，在挡板(15)中心位置，贯穿翻转平台装置(4)安装有一个转动轴(17)，两个所述液压传动...

【专利技术属性】
技术研发人员：王英明，栾振，
申请(专利权)人：营口利环专用汽车实业有限公司，
类型：新型
国别省市：