一种构架环形焊缝超声探伤试块制造技术

本实用新型专利技术提供了一种构架环形焊缝超声探伤试块，包括试块本体，试块本体包括相互垂直的横梁和侧梁，横梁和侧梁焊接形成焊缝；若干横孔分别设置于焊缝两端，横孔的延伸方向与焊缝的延伸方向平行，各横孔的孔径、孔深相同，埋深不同。本实用新型专利技术通过将在焊缝两端设置若干孔径、孔深相同，埋深不同的横孔，能够使试块在校准探伤灵敏度时，所制作的距离

【技术实现步骤摘要】
一种构架环形焊缝超声探伤试块


[0001]本技术属于焊缝检测
，具体涉及一种构架环形焊缝超声探伤试块。

技术介绍

[0002]构架是动车组转向架的骨架，它将转向架的各个零、部件组成一个整体，并承受和传递载荷。动车组转向架构架由两根侧梁、两根横梁、各类吊座以及若干其他附件组成。作为车体和轮对之间载荷传递的中间结构，构架的作用相当重要，被设计成载荷传递和承接的“H”型框架结构。侧梁与横梁连接处为插入式管板结构，需承受大量载荷，通常采用环焊方式进行焊接。焊接形成的环形焊缝是一个典型的圆周堆焊焊缝，焊接检验等级为CPB，且需进行100％超声波探伤，是焊接构架中最重要，也是对焊接质量最严格的焊缝。
[0003]工艺要求动车组环形焊缝采用多层多道堆焊的方式进行焊接，由内至外可分为打底层、填充层、盖面层和打磨辅助层4层，共计11道焊缝。其中，打底层为第1道焊缝，填充层为第2
‑
6道焊缝，盖面层为第7
‑
11道焊缝，打磨辅助层为第11道焊缝，环形焊缝在焊接过程中可能产生的主要缺陷有外观缺陷、焊缝内部熔合不良、夹渣、气孔、裂纹、未焊透等。
[0004]以上5种缺陷为T型焊缝的常见缺陷，在拼焊逢检测时要尽可能把这些缺陷全部检测出来，通过补焊来保证复合板质量。超声探伤灵敏度太高或太低都不好，太高杂波多，判伤困难，太低会引起漏检，因此在对工件进行超声探伤前，常用试块上某一特定的人工反射体来调整检测灵敏度，而利用试块绘出的距离
‑
波幅曲线(即DAC曲线)来对缺陷定量是目前常用的定量方法之一。
[0005]目前，侧梁与横梁结合部位环焊缝采用双晶直探头进行检测，使用RB
‑4‑
1或RB
‑
41
‑
1试块T/2处的Φ3mm长横孔进行校准(横孔用于模拟体积型缺陷),将探头置于焊缝表面，将T/2处Φ3mm长横孔最大反射波高调整到满屏80％，以此为基准灵敏度。但RB
‑4‑
1试块与实际检测对象在尺寸、结构等方面存在较大差异，且只有1个Φ3mm长横孔用于校准，缺陷定量结果与实际尺寸存在较大差异。
[0006]因此，设计一种能够精准调整用于构架环形焊缝的超声探伤灵敏度的试块，成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。
[0007]有鉴于此特提出本技术。

技术实现思路

[0008]本技术要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种构架环形焊缝超声探伤试块，通过在焊缝两端设置若干孔径、孔深相同，埋深不同的横孔，能够使试块在校准探伤灵敏度时，所制作的距离
‑
波幅曲线更准确，解决了现有超声探伤仪在对构架环形焊缝进行超声探伤时，因探伤灵敏度太高或太低造成的缺陷定量结果不准确的问题。
[0009]为解决上述技术问题，本技术采用技术方案的基本构思是：
[0010]一种构架环形焊缝超声探伤试块，包括试块本体，试块本体包括相互垂直的横梁和侧梁，横梁和侧梁焊接形成焊缝；
[0011]若干横孔分别设置于焊缝两端，横孔的延伸方向与焊缝的延伸方向平行，各横孔的孔径、孔深相同，埋深不同。
[0012]进一步，包括若干试块本体，各试块本体上分别设有相同的焊缝，各试块本体的焊缝的至少一端设有横孔，不同焊缝上所设横孔的孔径、孔深相同，埋深不同。
[0013]进一步，横孔包括：
[0014]第一横孔，自焊缝第一端的端面向焊缝内延伸，埋深为第一预设尺寸；
[0015]第二横孔，与第一横孔的孔径、孔深相同，自焊缝第二端的端面向焊缝内延伸，埋深为第二预设尺寸；
[0016]孔深小于焊缝长度的一半。
[0017]进一步，焊缝为堆焊焊缝，包括打底层、填充层、盖面层和打磨辅助层；
[0018]横孔设置在焊缝的填充层和/或盖面层。
[0019]进一步，侧梁与横梁对接的一端设有斜面，焊缝设置在侧梁与横梁垂直对接形成的缺口处。
[0020]进一步，斜面与横梁之间构成夹角，夹角大于或等于30
°
，且小于或等于60
°
。
[0021]进一步，横孔开设在夹角的角平分线上。
[0022]进一步，焊缝的表面为内凹的曲面；
[0023]横孔为Φ3mm横孔，包括三个，各横孔分别设置在夹角的角平分线与焊缝的表面之间的交点、与夹角顶点之间的连线的四分之一、二分之一、四分之三处。
[0024]进一步，侧梁与横梁连接处为插入式管板结构：
[0025]横梁为弧形板状，侧梁为平板状，侧梁上设有与横梁外壁相适配的凹陷部，侧梁通过凹陷部与横梁垂直对接形成弧形焊道，焊缝设置为沿焊道延伸的弧形；
[0026]横孔的延伸方向与焊道平行。
[0027]进一步，焊缝的第一端和/或第二端设有多个横孔，各横孔沿端面处焊缝表面的延伸方向排列，各横孔的孔径、孔深相同，埋深不同；
[0028]各横孔在焊缝表面上的投影之间间隔设置。
[0029]采用上述技术方案后，本技术与现有技术相比具有以下有益效果：
[0030]1、本技术通过将在焊缝两端设置若干孔径、孔深相同，埋深不同的横孔，能够使试块在校准探伤灵敏度时，所制作的距离
‑
波幅曲线更准确，该试块可以在构架环形焊缝超声探伤时，帮助检测员调节合理的DAC曲线，制定合理评定线、定量线、判废线，提高构架环形焊缝缺陷定量结果的精确性。
[0031]2、本技术通过设置侧梁与横梁连接处为插入式管板结构，将横孔设置为与焊道延伸方向平行的弧形，能够保证试块与被检工件焊缝结构的一致性，使试块的检测工况更加接近真实检测工况。
[0032]同时，本技术结构简单，效果显著，适宜推广使用。
[0033]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
[0034]附图作为本技术的一部分，用来提供对本技术的进一步的理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但不构成对本技术的不当限定。
显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：
[0035]图1为本技术实施例中构架环形焊缝超声探伤试块的结构示意图；
[0036]图2为本技术实施例中堆焊焊缝的结构示意图；
[0037]图3为本技术实施例一中设有埋深为5mm横孔的试块结构图；
[0038]图4为本技术实施例一中设有埋深为5mm横孔的试块左视图；
[0039]图5为本技术实施例一中设有埋深为10mm横孔的试块结构图；
[0040]图6为本技术实施例一中设有埋深为10mm横孔的试块左视图；
[0041]图7为本技术实施例一中设有埋深为15mm横孔的试块结构图；
[0042]图8为本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种构架环形焊缝超声探伤试块，包括试块本体，其特征在于，试块本体包括相互垂直的横梁(2)和侧梁(1)，横梁(2)和侧梁(1)焊接形成焊缝(3)；若干横孔(5)分别设置于焊缝(3)两端，横孔(5)的延伸方向与焊缝(3)的延伸方向平行，各横孔(5)的孔径、孔深相同，埋深不同。2.根据权利要求1所述的构架环形焊缝超声探伤试块，其特征在于，包括若干试块本体，各试块本体上分别设有相同的焊缝(3)，各试块本体的焊缝(3)的至少一端设有横孔(5)，不同焊缝(3)上所设横孔(5)的孔径、孔深相同，埋深不同。3.根据权利要求2所述的构架环形焊缝超声探伤试块，其特征在于，横孔(5)包括：第一横孔(5)，自焊缝(3)第一端的端面向焊缝(3)内延伸，埋深为第一预设尺寸；第二横孔(5)，与第一横孔(5)的孔径、孔深相同，自焊缝(3)第二端的端面向焊缝(3)内延伸，埋深为第二预设尺寸；孔深小于焊缝(3)长度的一半。4.根据权利要求1至3任一所述的构架环形焊缝超声探伤试块，其特征在于，焊缝(3)为堆焊焊缝，包括打底层(301)、填充层(302)、盖面层(303)和打磨辅助层(304)；横孔(5)设置在焊缝(3)的填充层(302)和/或盖面层(303)。5.根据权利要求4所述的构架环形焊缝超声探伤试块，其特征在于，侧梁(1)与横梁(2)对接的一端设有斜面，焊缝(3)设置在侧梁(1)与横梁(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘彬，葛欢欢，张泽勇，孙福庆，张金玲，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：