对压差传感器更换的检测制造技术

本发明专利技术涉及对压差传感器更换的检测，尤其是一种用于检测压差传感器(13)的更换的方法，该压差传感器(13)被布置成测量车辆(1)的后处理系统(3)的过滤器(11)上的压差，该方法包括：确定(S102)传感器偏移值，该传感器偏移值是与用压差传感器(13)测量的传感器值的偏移；向测量到的传感器值添加(S104)适应值以补偿偏移值，从而使传感器值集中在预定水平附近；如果后续测量到的传感器值与所述适应值的总和超过极限值，则推断(S106)压差传感器(13)已被更换。本发明专利技术还涉及一种排气后处理系统(3)、包括这种系统的车辆(1)、计算机程序、计算机可读介质和被配置成执行该方法的步骤的控制单元(16)。(16)。(16)。

【技术实现步骤摘要】
对压差传感器更换的检测


[0001]本公开涉及一种用于检测压差传感器的更换的方法，该压差传感器被布置成测量车辆的后处理系统的过滤器上的压差(differential pressure)。本公开还涉及对应的排气后处理系统、控制单元和计算机程序。尽管将结合卡车形式的车辆来描述该方法和系统，但该方法和系统也可以有效结合到其它车辆类型(例如公共汽车和建筑设备)中。

技术介绍

[0002]所有现代排气后处理系统都配备有微粒过滤器，以捕获来自发动机燃烧的微粒(例如烟灰和灰烬)。
[0003]为了监测微粒过滤器中的烟灰和灰烬负载，通常的做法是使用压力传感器测量微粒过滤器上的压差。当该压差高于某个阈值时，通常执行该过滤器的烟灰再生过程。测量到的压差也用于执行对微粒过滤器的车载诊断(OBD)。
[0004]正确诊断压力传感器是很重要的，以便能够确定微粒过滤器的当前状态。例如，如果在来自压力传感器的信号中存在恒定的偏移，则该偏移将需要由控制系统处理。处理潜在偏移的一种方法是在发动机关闭且车辆处于“钥匙接通”位置时监测信号值。如果在那个时间点的信号不为零，则该传感器信号可以被补偿以便集中在零附近。
[0005]然而，如果大的补偿值最近被添加到传感器信号以补偿偏移并且传感器被更换，则依赖于补偿后的传感器信号的所有功能都必须被重置。一旦传感器被更换，就要在车间进行重置。然而，如果不执行这种重置，则存在车辆将把带有所添加的偏移的信号值错误地解释为来自传感器的实际值的风险。这可能有触发一个或几个OBD监测器(例如用于微粒过滤器或用于压力传感器本身的OBD监测器)的OBD故障的风险。因此，能够检测到压力传感器已被更换的方法将是有用的。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是提供一种用于检测压差传感器的更换的方法，该压差传感器被布置成测量车辆的后处理系统的过滤器上的压差，该方法至少部分地减轻了现有技术的缺陷。
[0007]根据本专利技术的第一方面，该目的通过下文所述的方法来实现。
[0008]根据本专利技术的第一方面，提供了一种用于检测压差传感器的更换的方法，该压差传感器被布置成测量车辆的后处理系统的过滤器上的压差，该方法包括：确定传感器偏移值，该传感器偏移值是与用压差传感器测量的传感器值的偏移；向测量到的传感器值添加适应值(adaption value)，该适应值适于补偿所述偏移值以使传感器值集中在预定水平附近；如果后续测量到的传感器值与所述适应值的总和超过极限值，则推断所述压差传感器已被更换。
[0009]本专利技术基于这样的认识，即：如果用新的压差传感器更换第一压差传感器并且例如在车间没有执行软件重置来重置所述偏移补偿，则用于第一压差传感器的适应值将导致
新的压差传感器偏离预定水平的预期中心值。因此，用于补偿第一压差传感器的传感器偏移的适应值不再使传感器值集中在所述预定水平。因此，如果后续测量到的传感器值与所述适应值的总和太大(无论是正的还是负的，并且超过极限值)，则可以推断已经安装了新的压差传感器来替换第一压差传感器。
[0010]所述适应值的符号与传感器值的所述偏移的符号相反。以这种方式，如果所述适应值被添加到传感器值，则补偿后的传感器值处于预定水平，优选处于零或接近零。例如，如果传感器偏移相对于所述预定水平为正，则所述适应值相对于所述预定水平为负，从而导致了在正传感器值与负适应值之间的总和。如果所述传感器偏移相对于所述预定水平为负，则所述适应值相对于所述预定水平为正，从而导致了在负传感器值与正适应值之间的总和。
[0011]新的压差传感器通常没有或仅有很小的从零的偏移。因此，所述预定水平优选为零或接近零。以这种方式，如果具有小的从零的偏移或没有从零的偏移的新的压差传感器已经替换了具有大偏移的先前的压差传感器(该大偏移通过添加适应值来补偿)，则新的传感器值与所述适应值的总和不再为零或接近零。如果该总和超过所述极限值(其可以是正值或负值)，则可以推断出传感器更换。
[0012]因此，通过提供本文提出的方法，可以通过测量传感器值来推断传感器更换，从而可以及时执行软件重置。以这种方式，可以减少车辆的停机时间，因为降低了将车辆送回车间的风险。此外，实现了依赖于精确压差传感器值的车载功能的提高的可靠性。
[0013]所述后处理系统适合于接收来自发动机的燃烧气体，该发动机优选为内燃发动机。该内燃发动机可以是柴油发动机或汽油发动机或任何其它类型的内燃发动机。该内燃发动机可以是部分地由电池供电的混合动力传动系的一部分。
[0014]所述极限值可适应于特定类型的车辆和现有的后处理系统。通常，后续测量到的传感器值与所述适应值的总和不超过极限值表明该总和没有偏离所述预定水平超过可接受的程度。更具体地，所述极限值应适合于使得：如果后续测量到的传感器值与所述适应值的总和不超过所述极限值，则依赖于传感器值的功能可以正常运行。
[0015]所述极限值可适应于特定的应用及其操作参数。例如，所述极限值可取决于对烟灰和灰烬模型的特定校准、以及对后处理系统的诊断监测功能。所述极限值也可取决于压差传感器的具体类型及其特性。通常，所述极限值可以是在过滤器中积累太多烟灰和接收到高故障代码率的风险之间的折衷。
[0016]所述过滤器可以是后处理系统的微粒过滤器，该微粒过滤器被配置成从发动机燃烧中捕获诸如烟灰和灰烬的微粒。在柴油发动机的情况下，所述过滤器是柴油微粒过滤器(DPF)。
[0017]根据示例实施例，该方法可以仅在满足车辆的预定条件时执行。由此，确保了车辆条件处于传感器值不受可能导致对传感器更换的错误检测的因素影响的状态。例如，应该在相似的车辆条件下测量传感器值，以确保对传感器值偏移的足够精确的确定，以及对适应值与后续测量到的传感器值的总和的足够精确的确定。
[0018]可以想到车辆的各种预定条件，并且在一些实施例中，所述预定条件可以包括以下项中的至少一个：车辆发动机关闭，车辆发动机空转，过滤器的温度在预定范围内，以及环境温度在预定范围内。发动机关闭提供了有利的条件：在后处理系统中不存在质量流量，
从而传感器值不受过滤器上的压力水平变化的影响。优选地，所述预定条件使得微粒过滤器是温热的，例如，比环境温度更温热，并且压差传感器不暴露于水。因此，当发动机关闭时，发动机可能最近一直在运行，使得过滤器相对温热。过滤器的所述预定温度范围应该高于确保可以避免过滤器中或压力传感器上的水的温度，但优选低于过滤器的再生温度。环境温度优选是高于冰点的温度，以便压力传感器可以提供准确的读数。
[0019]根据示例实施例，该方法可以包括：响应于推断压差传感器已被更换，执行对受压差传感器测量的压力值影响的至少一个软件功能的重置。这种重置可以包括重置所述适应值，以使后续测量到的传感器值集中在预定水平。有利地，这种重置可以在检测到新的压差传感器时自动执行。因此，忘记或由于其它原因未在车间执行软件重置的风险被降低，甚至被消除了。
[0020]重置被认为是在启动时利用模型或功能的预定义参本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于检测压差传感器(13)的更换的方法，所述压差传感器(13)被布置成测量车辆(1)的后处理系统(3)的过滤器(11)上的压差，所述方法包括：确定(S102)传感器偏移值，所述传感器偏移值是与用压差传感器(13)测量的传感器值的偏移；向测量到的传感器值添加(S104)适应值，所述适应值适于补偿所述偏移值以使所述传感器值集中在预定水平附近；如果后续测量到的传感器值与所述适应值的总和超过极限值，则推断(S106)所述压差传感器(13)已被更换。2.根据权利要求1所述的方法，一旦满足所述车辆的预定条件就执行所述方法。3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述预定条件包括以下项中的至少一个：车辆发动机关闭，车辆发动机空转，所述过滤器的温度在预定范围内，以及环境温度在预定范围内。4.根据权利要求1
‑
3中的任一项所述的方法，包括：响应于推断所述压差传感器已被更换，执行(S108)对受所述压差传感器测量的压力值影响的至少一个软件功能的重置。5.根据权利要求4所述的方法，其中，所述至少一个软件功能包括以下功能中的至少一个：被配置成执行传感器值偏移补偿的传感器适应功能；微粒过滤器烟灰或灰烬模型；或所述车辆的车载诊断监测功能。6.根据权利要求4所述的方法，包括：响应于推断所述压差传感器已被更换，暂停(S110)微粒过滤器烟灰或灰烬模型和所述车辆的车载诊断监测功能二者中的至少一个的操作，直到所述至少一个软件功能的重置完成。7.根据权利要求1
‑
3中的任一项所述的方法，包括：响应于检测到后续检测的传感器值与所述适应值的总和超过所述极限值，向用户界面...

【专利技术属性】
技术研发人员：马丁，
申请(专利权)人：沃尔沃卡车集团，
类型：发明
国别省市：