一种车桥总成桥壳加工用打磨设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车桥总成桥壳加工用打磨设备，属于桥壳打磨设备技术领域，包括工作台，工作台顶部滑移连接有夹持座，工作台两竖直侧壁上分别固定连接有举升气缸，举升气缸与夹持座连接，工作台的侧壁之间固定连接有支撑板，支撑板上设置有驱动组件，驱动组件上设置有打磨组件，工作台顶壁上开设有第一避空槽，举升气缸信号连接有控制单元，控制单元与驱动组件和打磨组件信号连接，通过此打磨设备实现对桥壳内壁的机械打磨，不仅仅提高了桥壳的打磨效率，驱动组件和打磨组件均由控制单元进行控制，便于对壳体的打磨尺寸进行控制，避免人工打磨中出现的打磨过度和打磨程度不够的情况。的情况。的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种车桥总成桥壳加工用打磨设备


[0001]本技术涉及桥壳打磨设备
，尤其是涉及一种车桥总成桥壳加工用打磨设备。

技术介绍

[0002]桥壳是车桥的保护壳，主要用来支撑并保护主减速器、差速器和半轴等部件。由于加工过程中产生的毛刺以及表面粗糙度的问题，会给零件的安装、配合带来影响，为保证桥壳的安装精度，通常需要进行打磨。
[0003]由于桥壳形状的特点，对桥壳内腔进行打磨时，无法装夹在现有的机床上进行打磨。因此，对桥壳内腔进行打磨时，通常是人工进行打磨。人工进行打磨时，存在打磨过度或打磨程度不够的情况，打磨过度会导致尺寸过大，打磨程度不够的话，则达不到安装的尺寸要求，还需要返工进行打磨。另外，手工打磨效率也比较低。针对现有技术中的问题，我们提出一种车桥总成桥壳加工用打磨设备。

技术实现思路

[0004]本技术针对上述现有技术中的问题，提供一种车桥总成桥壳加工用打磨设备，通过以下技术方案得以实现的：
[0005]一种车桥总成桥壳加工用打磨设备，包括工作台，所述工作台呈U型，所述工作台的开口朝下，所述工作台顶部滑移连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车桥总成桥壳加工用打磨设备，其特征在于，包括工作台(1)，所述工作台(1)呈U型，所述工作台(1)的开口朝下，所述工作台(1)顶部滑移连接有夹持座(2)，所述工作台(1)两竖直侧壁上分别固定连接有举升气缸(3)，所述举升气缸(3)的活塞杆与夹持座(2)连接，所述工作台(1)两竖直的侧壁之间固定连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)上设置有驱动组件(5)，所述驱动组件(5)上设置有打磨组件(6)，所述工作台(1)顶壁上开设有第一避空槽(11)，所述举升气缸(3)信号连接有控制单元，所述控制单元与驱动组件(5)和打磨组件(6)信号连接。2.根据权利要求1所述的一种车桥总成桥壳加工用打磨设备，其特征在于，所述夹持座(2)包括呈U型设置，所述夹持座(2)的开口朝上，所述夹持座(2)底壁上开设有第二避空槽(21)，所述第二避空槽(21)与第一避空槽(11)同轴设置，所述夹持座(2)一竖直侧壁上开设有定位孔(22)，其另一竖直侧壁上螺纹连接推杆(23)，所述推杆(23)靠近定位孔(22)的一端转动连接有顶紧板(24)，所述夹持座(2)的下端面四周拐角处分别固定连接有滑移杆(25)，所述滑移杆(25)与工作台(1)的顶壁滑移连接，所述举升气缸(3)的活塞杆穿过工作台(1)顶壁与夹持座(2)的下端面固定连接。3.根据权利要求2所述的一种车桥总成桥壳加工用打磨设备，其特征在于，所述驱动组件(5)包括推动气缸(51)、移动板(52)、导轨(53)和导槽(54)，所述推动气缸(51)的缸体和导槽(54)均固定连接于支撑板(4)的上端面，所述导轨(53)固...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾斌，李全国，魏连华，王平，张建军，
申请(专利权)人：山东鑫金铸锻有限公司，
类型：新型
国别省市：