一体式新能源汽车电池托架制造技术

本发明专利技术公开了一体式新能源汽车电池托架，属于汽车电池托架领域，一体式新能源汽车电池托架，包括电池托架，电池托架的外侧上下内壁之间固定连接有多个均匀分布的支撑杆，多个支撑杆外侧端固定连接有环形状凸出的衔接杆，本方案在整体使用过程中，通过在集成设计，结构紧凑下，可实现安装方便，安全性好，使用寿命长，降低电池包托架自身重力，起到节能减排的优点，并且在铸造加工过程中，提高了生产效率、工艺出品率，加快了现代化新能源汽车的产能交付效率，同时在散热孔的作用下，可对于安装在电池托架表面电池出现高温易燃情况时进行降温处理，避免整体车辆受电池燃烧造成起火威胁到驾驶人员的生命安全。到驾驶人员的生命安全。

【技术实现步骤摘要】
一体式新能源汽车电池托架


[0001]本专利技术涉及汽车电池托架领域，更具体地说，涉及一体式新能源汽车电池托架。

技术介绍

[0002]传统电池包托架大多采用型材拉伸焊接形式，型材制造工序复杂，其大多型材的工序为挤压
‑
分段切割
‑
冲压
‑
焊接
‑
焊缝打磨
‑
精加工
‑
气密检测，制造工序复杂、铸造成本高焊接工作量大，而且密封效果不好，变形问题大，组合件焊接零部件较多，其不论在生产效率上、还是工艺出品率上都较为繁琐以及缓慢，导致现代化新能源汽车的产能交付效率大大降低，并且对于在电池包安装后，电池受到冲击或者高温的影响下，可能还会出现易燃现象，因此，本方案提供了一体式新能源汽车电池托架。

技术实现思路

[0003]1.要解决的技术问题
[0004]针对现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一体式新能源汽车电池托架，本方案在整体使用过程中，通过在集成设计，结构紧凑下，可实现安装方便，安全性好，使用寿命长，降低电池本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一体式新能源汽车电池托架，包括电池托架(1)，其特征在于：所述电池托架(1)的外侧上下内壁之间固定连接有多个均匀分布的支撑杆(2)，多个所述支撑杆(2)外侧端固定连接有环形状凸出的衔接杆(3)，所述支撑杆(2)、衔接杆(3)的相交端固定连接有多个均匀分布的支撑安装脚(4)，所述电池托架(1)的内壁之间固定连接有两个中托横梁(5)，所述电池托架(1)和中托横梁(5)的内侧壁均固定连接有多个均匀分布的电池组安装座(6)，所述中托横梁(5)内壁之间嵌设有衔接套筒(7)，所述衔接套筒(7)内底端固定连接有凸台(8)，所述凸台(8)上端开设有凹槽(9)，所述中托横梁(5)内底端开设有多个均匀分布的散热孔(10)，所述中托横梁(5)内壁之间设有多个等间距分布的散热机构(11)，所述散热机构(11)位于散热孔(10)的上端。2.根据权利要求1所述的一体式新能源汽车电池托架，其特征在于：所述电池托架(1)采用外翻边设计，所述支撑杆(2)的数量为48个，所述支撑安装脚(4)的数量为12个，所述支撑安装脚(4)的下端设有两个31.5度的对拉支撑加强筋，所述中托横梁(5)采用H型形状设计，所述凹槽(9)内壁之间套设有密封圈。3.根据权利要求1所述的一体式新能源汽车电池托架，其特征在于：所述散热机构(11)包括中托横梁(5)内壁之间设有的吸热气囊(111)，所述吸热气囊(111)内壁之间设有内置框架(112)，所述吸热气囊(111)和内置框架(112)之间固定连接有多个均匀分布的支撑柱(113)，所述内置框架(112)上下内壁之间设有释放组件(114)，所述释放组件(114)与吸热气囊(111)左右两端之间固定连接有衔接板(115)，所述吸热气囊(111)与衔接板(115)之间固定连接有多个衔接框架(116)，所述衔接板(115)的上下两端均设有抵压组件(117)，所述衔接框架(116)的外端设有多个导热组件(118)，所述吸热气囊(111)的内底端固定连接有导热硅胶片(119)，所述导热硅胶片(119)位于散热孔(10)的上侧，所述内置框架(112)的内侧壁上固定连接有多个均匀分布的超细纤维(120)。4.根据权利要求3所述的一体式新能源汽车电池托架，其特征在于：所述释放组件(114)包括内置框架(112)上下内壁之...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹年风，吴猛，吕智琳，
申请(专利权)人：江阴中玮动力机械有限公司，
类型：发明
国别省市：