润滑流量分配系统的控制方法、装置和存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种润滑流量分配系统的控制方法、装置和存储介质。其中，该方法包括：获取车辆变速器系统中每个子系统所需的冷却液的目标流量值，其中，车辆变速器系统至少包括双电机子系统、第一离合器子系统和第二离合器子系统，目标流量值用于表征每个子系统冷却至目标温度所需的冷却液流量；基于每个子系统的冷却液的目标流量值，确定目标子系统，其中，目标子系统为车辆变速器系统中冷却液流量需求最大的子系统；基于目标子系统，调节润滑流量分配系统中多路换向阀的工作状态，其中，调节后的多路换向阀用于使冷却液对目标子系统进行冷却。本发明专利技术解决了冷却液利用率低的技术问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
润滑流量分配系统的控制方法、装置和存储介质


[0001]本专利技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种润滑流量分配系统的控制方法、装置和存储介质。

技术介绍

[0002]目前，在对车辆变速器中的轴齿、驱动电机、发电机以及离合器等子系统进行冷却时，通常采用定节流孔为各个子系统分配冷却液，以使得各个子系统达到冷却效果，采用定节流孔进行冷却液流量分配时，通常是按照各个子系统在不同工况下所需的最大冷却液流量来设置各个定节流孔流过的冷却液流量，但是，车辆中的离合器子系统通常仅在较短的时间段内有较大的流量需求，这种分配方法会导致为各个子系统分配的冷却液流量会超过子系统实际需求的冷却液流量，造成冷却液利用率低的技术问题。
[0003]针对上述冷却液利用率低的技术问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供了一种润滑流量分配系统的控制方法、装置和存储介质，以至少解决冷却液利用率低的技术问题。
[0005]根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种润滑流量分配系统的控制方法。该方法可以包括：获本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种润滑流量分配系统的控制方法，其特征在于，包括：获取车辆变速器系统中每个子系统所需的冷却液的目标流量值，其中，所述车辆变速器系统至少包括双电机子系统、第一离合器子系统和第二离合器子系统，所述目标流量值用于表征所述每个子系统冷却至目标温度所需的冷却液流量；基于所述每个子系统所需的冷却液的目标流量值，确定目标子系统，其中，所述目标子系统为所述车辆变速器系统中所述冷却液流量需求最大的子系统；基于所述目标子系统，调节润滑流量分配系统中多路换向阀的工作状态，其中，调节后的所述多路换向阀用于使所述冷却液对所述目标子系统进行冷却。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述目标子系统，调节润滑流量分配系统中多路换向阀的工作状态，包括：响应于所述目标子系统为所述双电机子系统，将所述多路换向阀的工作状态调节为第一工作状态，其中，所述第一工作状态为控制所述冷却液流入所述双电机子系统，以冷却所述双电机子系统；响应于所述目标子系统为所述第一离合器子系统，将所述多路换向阀的工作状态调节为第二工作状态，其中，所述第二工作状态为控制所述冷却液流入所述第一离合器子系统，以冷却所述第一离合器子系统；响应于所述目标子系统为所述第二离合器子系统，将所述多路换向阀的工作状态调节为第三工作状态，其中，所述第三工作状态为控制所述冷却液流入所述第二离合器子系统，以冷却所述第二离合器子系统。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述每个子系统所需的冷却液的目标流量值，确定目标子系统，包括：将所述每个子系统所需的冷却液的目标流量值与流量阈值之间的差值，确定为所述每个子系统的目标流量差值，其中，所述流量阈值为所述每个子系统通过对应的冷却节流孔接收到的所述冷却液的流量值；确定所述每个子系统的所述目标流量差值中的最大值，且将所述最大值对应的子系统确定为所述目标子系统。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：通过所述多路换向阀为所述目标子系统提供所述目标流量差值的冷却液。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述双电机子系统对应有第一冷却节流孔，所述第一离合器子系统对应有第二冷却节流孔，所述第二离合器子系统对应有第三冷却节流孔，所述方法还包括：通过所述第一冷却节流孔为所述双电机子系统提供所述流量...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵健涛，赵雪松，金星月，康志军，刘彦超，付超，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：