用于控制混合动力电动车辆的双电池的方法技术

本发明专利技术涉及用于控制混合动力电动车辆的双电池的方法，更具体地，涉及一种操作用于控制安装于混合动力电动车辆的双电池的处理器的方法，包括当检测到启动混合动力电动车辆的尝试时，断开位于用于负载的第一电池和用于启动的第二电池之间的继电器，并且检查启动的尝试是否成功；当处理器确定出启动的尝试不成功时，闭合继电器，从而使第一电池和第二电池并联电连接；当启动混合动力电动车辆的再次尝试成功时，使第二电池进入充电模式，从而对第二电池进行充电。电池进行充电。电池进行充电。

【技术实现步骤摘要】
用于控制混合动力电动车辆的双电池的方法
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2021年8月6日提交的韩国专利申请No.10
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2021
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0103682的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。


[0003]本专利技术涉及一种用于控制车辆的双电池的技术。

技术介绍

[0004]电动车辆根据电动机和电池对现有内燃机的作用的分担程度而分为混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)和电动车辆(EV)。
[0005]电动车辆为仅依靠电能而运行的车辆，而混合动力电动车辆和插电式混合动力电动车辆为电动机与内燃机组合使用的车辆。
[0006]近期，已经研发出低成本的混合动力电动车辆，以使混合动力电动车辆的生产成本最小化。低成本的混合动力电动车辆可以通过移除起动机发电机(例如，轻度混合起动机发电机(MHSG))、低压DC
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DC转换器(LDC)等来实现。然而，在这种情况下，并未设置起动机发电机(MHSG)，因此当行驶中取本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种操作用于控制安装于混合动力电动车辆的双电池的处理器的方法，所述方法包括：当检测到启动混合动力电动车辆的尝试时，由处理器断开位于用于负载的第一电池和用于启动的第二电池之间的继电器，并且由处理器检查启动的尝试是否成功；当处理器确定出启动的尝试不成功时，由处理器闭合继电器，从而使第一电池和第二电池并联电连接；当处理器确定出启动混合动力电动车辆的再次尝试成功时，由处理器使第二电池进入充电模式，从而对第二电池进行充电。2.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：当处理器确定出启动的尝试成功时，由处理器闭合继电器，从而对第二电池进行充电；当第二电池的充电量大于或等于因车辆启动而放电的放电量时，由处理器断开继电器。3.根据权利要求1所述的方法，进一步包括，当处理器确定出启动混合动力电动车辆的再次尝试不成功时，向与处理器连接的显示器或终端发送电池检查消息。4.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第一电池连接至交流发电机，所述第二电池连接至尝试启动的起动机，并且第一电池和第二电池通过由处理器控制的继电器而连接或断开。5.根据权利要求4所述的方法，其中，对第二电池进行充电包括：当第二电池处于充电模式时，限制改变为交流发电机停止的驾驶模式。6.根据权利要求4所述的方法，其中，对第二电池进行充电包括：当累积充电时间达到满充的参考时间时，终止对第二电池进行充电，并且断开继电器。7.根据权利要求6所述的方法，其中，对第二电池进行充电包括：根据第二电池的状态信息设置充电目标电压，并且当经过满充的参考时间后充电目标电压仍不能满足时，向与处理器连接的显示器或终端发送电池检查消息。8.根据权利要求1所述的方法，进一步包括，当第一电池的电量状态值高于第一阈值并且混合动力电动车辆处于点火开关关断状态时，由处理器断开继电器；当第一电池的电量状态值低于第一阈值时，由处理器闭合继电器，从而对第一电池进行充电。9.根据权利要求1所述的方法，进一步包括，当由于混合动力电动车辆的驾驶模式的改变而检测到电动车辆模式取消时，由处理器断开继电器，从而使第一电池的电压保持稳定。10.一种混合动力电动车辆，包括：第一电池和第二电池；电机；发动机，其包括连接至第一电池的交流发电机以及连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李民雨，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：