一种可收折的交通路锥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可收折的交通路锥，包括底座，所述底座的内部设置有第一伸缩锥，所述第一伸缩锥的内部活动套接有第二伸缩锥，所述第二伸缩锥的内部活动套接有第三伸缩锥，所述第三伸缩锥的内部活动套接有第四伸缩锥，所述第四伸缩锥上设置有警报灯，所述底座的内部转动连接有转动柱，所述转动柱的外部设置有伸缩组件，且转动柱延伸至底座的外部，所述转动柱的外部设置有转动组件，通过以上结构便于工作人员将交通路锥折叠和展开，增加了交通路锥的收纳空间，方便用户使用，增加了交通路锥的稳定性，避免了大风将交通路锥吹倒产生的危险，大大的方便了用户使用。大大的方便了用户使用。大大的方便了用户使用。

【技术实现步骤摘要】
一种可收折的交通路锥


[0001]本技术涉及交通路锥
，尤其涉及一种可收折的交通路锥。

技术介绍

[0002]路锥又称路障，用于放置在道路中间、危险地区和道路施工地段等，设在需要临时分隔车流，引导交通，指引车辆绕过危险路段，保护施工现场设施和人员等场所周围或其它适当地点。
[0003]由于传统的路锥体积较大，不方便折叠，可折叠的交通路锥多数是通过牛津布的材质达到伸缩效果，但是使用牛津布材质的伸缩交通路锥稳定性不高，当放置到高速公路时，由于车速过快产生的风，极易将交通路锥吹倒，起不到引导和保护的作用，同时还会对路过的车辆造成危险，不利于用户使用。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种可收折的交通路锥，用于解决上述问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种可收折的交通路锥，包括底座，所述底座的内部设置有第一伸缩锥，所述第一伸缩锥的内部活动套接有第二伸缩锥，所述第二伸缩锥的内部活动套接有第三伸缩锥，所述第三伸缩锥的内部活动套接有第四伸缩锥，所述第四伸缩锥上设置有警报灯，所述底座的内部转动连接有转动柱，所述转动柱的外部设置有伸缩组件，且转动柱延伸至底座的外部，所述转动柱的外部设置有转动组件。
[0007]优选的，所述伸缩组件包括固定套接在转动柱上的第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外部螺纹套接有螺纹块，通过设置的伸缩组件便于工作人员将交通路锥进行收折。
[0008]优选的，所述第一伸缩锥的内壁底侧固定连接有第一伸缩圆柱，所述第一伸缩圆柱的内部活动套接有第二伸缩圆柱，且螺纹块固定连接在第二伸缩圆柱的内壁。
[0009]优选的，所述第一伸缩圆柱的内壁设置有第一卡块，所述第二伸缩圆柱的外部设置有第二卡块，所述第一卡块与第二卡块之间相配合，通过第一卡块与第二卡块之间相配合，有效的避免了螺纹块脱离第一螺纹杆的弊端。
[0010]优选的，所述第二伸缩圆柱的内部开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部螺纹连接有第二螺纹杆，且第二螺纹杆的顶侧转动连接在第四伸缩锥的底侧。
[0011]优选的，所述转动组件包括固定连接在转动柱外部的固定块，所述固定块的内部转动连接有转轴，所述转轴的外部固定连接有转动板，通过设置的转动组件，便于工作人员转动转动柱。
[0012]优选的，所述底座的顶侧开设有放置槽，所述底座的底侧开设有固定槽，所述第一伸缩锥设置在放置槽上，所述转动柱转动在固定槽的内部。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：在需要将收折的交通路锥打开时，首
先将交通路锥拿起，这时由于重力转动板通过转轴转动至垂直状态，转动转动板，固定块转动，带动转动柱转动，带动第一螺纹杆转动，可使螺纹套接的螺纹块移动，第二伸缩圆柱移动，通过第二伸缩圆柱的转动可使第二螺纹杆开始移动，第四伸缩锥向上移动，第一伸缩锥与第二伸缩锥和第四伸缩锥向上移动，此时交通路锥打开状态，通过以上结构便于工作人员将交通路锥折叠和展开，增加了交通路锥的稳定性，避免了大风将交通路锥吹倒产生的危险，大大的方便了用户使用。
附图说明
[0014]图1为本技术立体结构示意图；
[0015]图2为本技术伸缩组件剖视的结构示意图；
[0016]图3为本技术剖视的结构示意图；
[0017]图4为本技术转动组件的结构示意图；
[0018]图5为本技术底侧结构示意图；
[0019]图6为本技术图2中B部分的结构示意图
[0020]图7为本技术图2中A部分的结构示意图。
[0021]图中：1、底座；2、放置槽；3、第一伸缩锥；4、第二伸缩锥；5、第三伸缩锥；6、第四伸缩锥；7、警报灯；8、第一伸缩圆柱；9、第二伸缩圆柱；10、转动柱；11、第一螺纹杆；12、螺纹块；13、第一卡块；14、第二卡块；15、螺纹槽；16、第二螺纹杆；17、固定槽；18、固定块；19、转轴；20、转动板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例：参照图1
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7，一种可收折的交通路锥，包括底座1，底座1的内部设置有第一伸缩锥3，第一伸缩锥3的内部活动套接有第二伸缩锥4，第二伸缩锥4的内部活动套接有第三伸缩锥5，第三伸缩锥5的内部活动套接有第四伸缩锥6，第四伸缩锥6上设置有警报灯7，底座1的内部转动连接有转动柱10，转动柱10的外部设置有伸缩组件，且转动柱10延伸至底座1的外部，转动柱10的外部设置有转动组件，伸缩组件包括固定套接在转动柱10上的第一螺纹杆11，第一螺纹杆11的外部螺纹套接有螺纹块12，通过设置的伸缩组件便于工作人员将交通路锥进行收折，第一伸缩锥3的内壁底侧固定连接有第一伸缩圆柱8，第一伸缩圆柱8的内部活动套接有第二伸缩圆柱9，且螺纹块12固定连接在第二伸缩圆柱9的内壁，第一伸缩圆柱8的内壁设置有第一卡块13，第二伸缩圆柱9的外部设置有第二卡块14，第一卡块13与第二卡块14之间相配合，通过第一卡块13与第二卡块14之间相配合，有效的避免了螺纹块12脱离第一螺纹杆11的弊端，第二伸缩圆柱9的内部开设有螺纹槽15，螺纹槽15的内部螺纹连接有第二螺纹杆16，且第二螺纹杆16的顶侧转动连接在第四伸缩锥6的底侧，转动组件包括固定连接在转动柱10外部的固定块18，固定块18的内部转动连接有转轴19，转轴19的外部固定连接有转动板20，通过设置的转动组件，便于工作人员转动转动柱10，底座1的顶
侧开设有放置槽2，底座1的底侧开设有固定槽17，第一伸缩锥3设置在放置槽2上，转动柱10转动在固定槽17的内部。
[0024]在使用时：在需要将收折的交通路锥打开时，首先将交通路锥拿起，这时由于重力转动板20通过转轴19转动至垂直状态，随后握住转动板20转动，由于转动板20的转动，从而使得固定块18开始转动，通过固定块18的转动，带动转动柱10开始转动，随后带动第一螺纹杆11开始转动，通过第一螺纹杆11的转动，可使螺纹套接的螺纹块12开始移动，由于螺纹块12固定连接在第二伸缩圆柱9上，从而通过螺纹块12的移动使得第二伸缩圆柱9开始移动，由于第一伸缩圆柱8内壁设置的第一卡块13与第二伸缩圆柱9外部设置的第二卡块14之间相配合，从而使得螺纹块12不会脱离第一螺纹杆11，由于第二伸缩圆柱9的内壁开设有螺纹槽15，且螺纹槽15与第二螺纹杆16之间螺纹连接，从而通过第二伸缩圆柱9的转动可使第二螺纹杆16开设移动，通过第二螺纹杆16的转动，可使第四伸缩锥6向上移动，通过第四伸缩锥6的移动，可使第一伸缩锥3与第二伸缩锥4和第四伸缩锥6向上移动，此时交通路锥打开状态，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可收折的交通路锥，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的内部设置有第一伸缩锥(3)，所述第一伸缩锥(3)的内部活动套接有第二伸缩锥(4)，所述第二伸缩锥(4)的内部活动套接有第三伸缩锥(5)，所述第三伸缩锥(5)的内部活动套接有第四伸缩锥(6)，所述第四伸缩锥(6)上设置有警报灯(7)，所述底座(1)的内部转动连接有转动柱(10)，所述转动柱(10)的外部设置有伸缩组件，且转动柱(10)延伸至底座(1)的外部，所述转动柱(10)的外部设置有转动组件。2.根据权利要求1所述的一种可收折的交通路锥，其特征在于，所述伸缩组件包括固定套接在转动柱(10)上的第一螺纹杆(11)，所述第一螺纹杆(11)的外部螺纹套接有螺纹块(12)。3.根据权利要求2所述的一种可收折的交通路锥，其特征在于，所述第一伸缩锥(3)的内壁底侧固定连接有第一伸缩圆柱(8)，所述第一伸缩圆柱(8)的内部活动套接有第二伸缩圆柱(9)，且螺纹块(12)固定连接在第二伸缩圆柱(9)的内壁。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐泽洲，高洪振，张铁岩，
申请(专利权)人：青岛市城市规划设计研究院，
类型：新型
国别省市：