本发明专利技术公开了用于车内媒体源的音量补偿方法、装置及车辆，方法包括：捕获车内声信号，对车内声信号进行滤波，得到车内声信号中的噪声信号；对噪声信号进行处理，得到噪声信号中的第一噪声信号，其中所述第一噪声信号为平稳的噪声信号；以及基于第一噪声信号计算对车内媒体源的音源信号的音量补偿值，将音量补偿值应用于音源信号以得到该音源信号的最终音量值。本发明专利技术能够区分不同噪声，从而满足不同场景下的使用效果，有效地改善了用户的听音体验。验。验。
【技术实现步骤摘要】
用于车内媒体源的音量补偿方法、装置及车辆
[0001]本专利技术涉及音频处理领域，具体而言涉及用于车内媒体源的音量补偿方法、装置及车辆。
技术介绍
[0002]随着智能汽车领域的不断发展，智能汽车的音效成为了新一代智能汽车的一大卖点。在智能汽车中，往往具有多个扬声器，并且可以播放媒体源的音源信号，例如立体声音乐或环绕声音乐等。然而，窗外风噪、发动机引擎噪声、以及空调噪声等噪声会对用户的听音体验造成不利影响。在噪声增大时，用户往往需要手动将音乐音量调大以听清楚音乐；而在噪声减小时，用户往往需要手动将音乐音量调小以防止音乐声过于刺耳。频繁地调整音量不仅严重影响用户的驾驶体验，而且存在严重的安全隐患。
[0003]目前的智能补偿方法一般基于车速以及空调开关状态进行音量补偿，然而，对于窗外风噪、发动机引擎噪声、轮胎在不同路面上行驶产生的噪声、其他机动车产生的噪声等噪声，这类补偿方法往往不起作用。
[0004]因此，需要一种新型的用于车内媒体源的音量补偿方法、装置及车辆，以解决现有的补偿方法存在的上述问题。
技术实现思路
[0005]在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本专利技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
[0006]根据本专利技术的一个实施例，提供了一种用于车内媒体源的音量补偿方法，所述方法包括：捕获车内声信号，对所述车内声信号进行滤波，得到所述车内声信号中的噪声信号；对所述噪声信号进行处理，得到所述噪声信号中的第一噪声信号，其中所述第一噪声信号为平稳的噪声信号；以及基于所述第一噪声信号计算对所述车内媒体源的音源信号的音量补偿值，将所述音量补偿值应用于所述音源信号以得到所述音源信号的最终音量值。
[0007]在一个实施例中，其中对所述噪声信号进行处理，得到所述噪声信号中的第一噪声信号，包括：对所述噪声信号进行平滑处理，得到经平滑的噪声信号；基于所述经平滑的噪声信号获取第一噪声信号估计；以及对所述第一噪声信号估计进行补偿，得到所述第一噪声信号。
[0008]在一个实施例中，其中对所述噪声信号进行平滑处理，得到经平滑的噪声信号，包括：基于所述噪声信号计算先验信噪比；以及基于所述先验信噪比计算噪声平滑因子，利用所述噪声平滑因子对所述噪声信号进行平滑处理，得到所述经平滑的噪声信号。
[0009]在一个实施例中，其中基于所述经平滑的噪声信号获取第一噪声信号估计，包括：利用搜索窗对所述经平滑的噪声信号进行搜索，将所述经平滑的噪声信号中功率最小的音频帧作为所述第一噪声信号估计。
[0010]在一个实施例中，对所述第一噪声信号估计进行补偿，得到所述第一噪声信号，包括：从所述噪声信号中提取输入特征；基于所述输入特征计算对所述第一噪声信号估计的噪声补偿值；以及使用所述噪声补偿值对所述第一噪声信号估计进行补偿，得到所述第一噪声信号。
[0011]在一个实施例中，其中基于所述第一噪声信号计算对所述车内媒体源的音源信号的音量补偿值，包括：根据所述第一噪声信号的声压计算对所述音源信号的初始音量补偿值；根据当前的音源信号对所述初始音量补偿值进行动态调节，得到经调节的初始音量补偿值；以及对所述经调节的初始音量补偿值进行平滑处理，得到对所述音源信号的音量补偿值。
[0012]在一个实施例中，其中将所述音量补偿值应用于所述音源信号以得到所述音源信号的最终音量值，包括：将所述音量补偿值应用于所述音源信号后，对所述音源信号的过大音量值进行压缩，得到所述音源信号的最终音量值。
[0013]根据本专利技术的又一实施例，提供了一种用于车内媒体源的音量补偿装置，所述装置包括存储器和处理器，所述存储器上存储有由所述处理器运行的计算机程序，所述计算机程序在由所述处理器运行时，使得所述处理器执行如上所述的用于车内媒体源的音量补偿方法。
[0014]根据本专利技术的另一实施例，提供了一种车辆，所述车辆包括用于车内媒体源的音量补偿装置，所述装置包括存储器和处理器，所述存储器上存储有由所述处理器运行的计算机程序，所述计算机程序在由所述处理器运行时，使得所述处理器执行如上所述的用于车内媒体源的音量补偿方法。
[0015]根据本专利技术的再一实施例，提供了一种计算机可读介质，所述计算机可读介质上存储有计算机程序，所述计算机程序在被运行时，执行如上所述的用于车内媒体源的音量补偿方法。
[0016]根据本专利技术实施例的用于车内媒体源的音量补偿方法、装置及车辆，能够区分不同噪声，从而满足不同场景下的使用效果，有效地改善了用户的听音体验。
附图说明
[0017]本专利技术的下列附图在此作为本专利技术的一部分用于理解本专利技术。附图中示出了本专利技术的实施例及其描述，用来解释本专利技术的原理。在附图中：
[0018]图1为根据本专利技术的一个实施例的用于车内媒体源的音量补偿方法的示例性步骤流程图；图2示出了根据本专利技术的一个实施例的压缩器执行的音量压缩的示例性曲线图；以及图3示出了根据本专利技术的一个实施例的用于车内媒体源的音量补偿装置的示意性结构框图。
具体实施方式
[0019]为了使得本专利技术的目的、技术方案和优点更为明显，下面将参照附图详细描述根据本专利技术的示例实施例。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是本发
明的全部实施例，应理解，本专利技术不受这里描述的示例实施例的限制。基于本专利技术中描述的本专利技术实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动的情况下所得到的所有其它实施例都应落入本专利技术的保护范围之内。
[0020]如上所述，现有的智能补偿方法对于窗外风噪、发动机引擎噪声、轮胎在不同路面上行驶产生的噪声、其他机动车产生的噪声等噪声往往不起作用。
[0021]因此，为了更加准确地对媒体源的音源信号进行补偿，本专利技术提供了一种用于车内媒体源的音量补偿方法，所述方法包括：捕获车内声信号，对所述车内声信号进行滤波，得到所述车内声信号中的噪声信号；对所述噪声信号进行处理，得到所述噪声信号中的第一噪声信号，其中所述第一噪声信号为平稳的噪声信号；以及基于所述第一噪声信号计算对所述车内媒体源的音源信号的音量补偿值，将所述音量补偿值应用于所述音源信号以得到所述音源信号的最终音量值。
[0022]根据本专利技术的用于车内媒体源的音量补偿方法，能够区分不同噪声，从而满足不同场景下的使用效果，有效地改善了用户的听音体验。
[0023]下面结合具体实施例详细描述根据本专利技术的用于车内媒体源的音量补偿方法、装置及车辆。
[0024]首先，参考图1，图1示出了根据本专利技术的一个实施例的用于车内媒体源的音量补偿方法100的示例性步骤流程图。在一个实施例中，车内媒体源可以为可以用于汽车、自主汽车、半自主汽车内的任何媒体播放设备，例如，收音机、车载CD、手机等，本专利技术对此不作限定。
[0025]如图1所示，用于车内媒体源的音量补偿方法100可以包括如下示本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车内媒体源的音量补偿方法，其特征在于，所述方法包括：捕获车内声信号，对所述车内声信号进行滤波，得到所述车内声信号中的噪声信号；对所述噪声信号进行处理，得到所述噪声信号中的第一噪声信号，其中所述第一噪声信号为平稳的噪声信号；以及基于所述第一噪声信号计算对所述车内媒体源的音源信号的音量补偿值，将所述音量补偿值应用于所述音源信号以得到所述音源信号的最终音量值。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，其中对所述噪声信号进行处理，得到所述噪声信号中的第一噪声信号，包括：对所述噪声信号进行平滑处理，得到经平滑的噪声信号；基于所述经平滑的噪声信号获取第一噪声信号估计；以及对所述第一噪声信号估计进行补偿，得到所述第一噪声信号。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，其中对所述噪声信号进行平滑处理，得到经平滑的噪声信号，包括：基于所述噪声信号计算先验信噪比；以及基于所述先验信噪比计算噪声平滑因子，利用所述噪声平滑因子对所述噪声信号进行平滑处理，得到所述经平滑的噪声信号。4.如权利要求2所述的方法，其特征在于，其中基于所述经平滑的噪声信号获取第一噪声信号估计，包括：利用搜索窗对所述经平滑的噪声信号进行搜索，将所述经平滑的噪声信号中功率最小的音频帧作为所述第一噪声信号估计。5.如权利要求2所述的方法，其特征在于，对所述第一噪声信号估计进行补偿，得到所述第一噪声信号，包括：从所述噪声信号中提取输入特征；基于所述输入特征计算对所述第一噪声信号估计的噪声补偿值；以及使用所述噪声补偿值对所述第一噪声信号估计进行补偿，得到所述第一噪声...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑凯桐，夏立勋，胡明清，马峰，朱东辉，朱志鹏，赵力，支洪平，
申请(专利权)人：科大讯飞苏州科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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