本实用新型专利技术涉及一种动车接地回流保护装置，包括端盖、碳刷组件和摩擦组件，所述端盖包括主体部以及环设在主体部边缘的周沿部，每个所述通孔内都还接纳有一枚锁固螺栓，所述锁固螺栓包括固定连接的杆部和帽部，所述帽部朝向所述通孔一侧的底面上设置有第一防松纹路，所述第一防松纹路能够增加所述帽部与所述通孔顶面的摩擦力；该动车接地回流保护装置的端盖固定至轴端上后，第一防松纹路可以有效的放置锁固螺栓因振动导致的松脱。锁固螺栓因振动导致的松脱。锁固螺栓因振动导致的松脱。
【技术实现步骤摘要】
一种动车接地回流保护装置
[0001]本技术涉及接地装置
，具体涉及一种动车接地回流保护装置。
技术介绍
[0002]现有电驱动的地铁、动车和高铁车辆等电动机车从悬链线上获得牵引和移动车辆的有效电流。在这个电回路中，有效电流经过车轴和车轮到轨道上，再从轨道传入大地。从车辆的固定部件到转动轴，电流通过被称“接地点”的特殊电桥方式发生转移。将车轴滚柱轴承安放在活动的或者附加的电流回路上。当电流通过时，接地装置必须形成一低电阻电流的电桥保护滚柱轴承和获得一个有效的接地保护，故接地装置能够正常可靠的工作对列车的安全运用尤为重要。
[0003]在现有技术中，接地装置通常安装在电动机车的转向架的轴端，在电机机车运行中轴端会高速旋转，且需通过较大的电流，故接地装置涉及了机械、电学、材料、摩擦等多个学科。目前较为常见的动车接地装置通常包括碳刷组件和摩擦盘，其中碳刷组件固定安装在轴箱上，摩擦盘固定安装在轮轴上随车轮旋转，在电车运行中，固定安装碳刷组件的螺栓会因车辆的振动出现松脱，让碳刷与摩擦盘之间的的轴线间距发生变化，使得碳刷与摩擦盘间会出现弹跳使电连接不连续，甚至产生拉弧。因此，必须采用有效的防松措施来保证碳刷组件与轴箱之间连接的可靠性。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种可以有效放置接地装置松脱的动车接地回流保护装置。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种动车接地回流保护装置，包括：
[0007]端盖，所述端盖包括主体部以及环设在主体部边缘的周沿部，所述主体部具有一个空腔，所述周沿部上设置有多个通孔；
[0008]碳刷组件，所述碳刷组件包括碳刷座、碳刷和弹力件，所述碳刷座位于所述空腔内，并与所述端盖固定，所述碳刷座上设置有至少一个刷槽；所述碳刷活动安装在所述刷槽内；所述弹力件固定安装在所述碳刷座上；
[0009]摩擦组件，所述摩擦组件包括摩擦盘和摩擦盘支架，所述摩擦盘固定安装在所述摩擦盘支架，所述摩擦盘支架位于所述空腔的开口侧；
[0010]其中，所述弹力件作用与所述碳刷，对所述碳刷产生将其推向所述摩擦盘的作用力，且所述碳刷与所述摩擦盘相抵触；以及
[0011]每个所述通孔内都还接纳有一枚锁固螺栓，所述锁固螺栓包括固定连接的杆部和帽部，所述帽部朝向所述通孔一侧的底面上设置有第一防松纹路，所述第一防松纹路能够增加所述帽部与所述通孔顶面的摩擦力。
[0012]在一个实施例中，所述第一防松纹路是在所述帽部底面周向均布的多个第一楔形
凹部。
[0013]在一个实施例中，所述通孔的顶面上还设置有与第一防松纹路相匹配设置的第二防松纹路。
[0014]在一个实施例中，所述第二防松纹路是在所述通孔顶面周向均布的多个第二楔形凹部。
[0015]在一个实施例中，所述第二防松纹路的所述第二楔形凹部的凹陷深度从所述锁固螺栓的锁紧方向逐渐减小。
[0016]在一个实施例中，所述端盖在对应每个所述通孔的旁侧都设置有至少一个阻挡件，所述锁固螺栓的帽部的周沿设置有沿所述帽部的径向凹陷的凹部，所述阻挡件的至少一部分位于所述凹部内。
[0017]在一个实施例中，所述凹部为贯穿所述帽部的销孔，所述阻挡件为贯穿所述销孔的销杆，且所述销杆的至少一端延伸至所述端盖内。
[0018]在一个实施例中，所述阻挡件为玻珠螺丝，所述玻珠螺丝固定在所述端盖上，且所述玻珠螺丝的球体位于所述帽部的所述凹部内。
[0019]在一个实施例中，所述碳刷包括有铜粉，所述铜粉的松状密度为1.0g/cm3。
[0020]在一个实施例中，所述碳刷包括有锡粉和二硫化钼。
[0021]本技术采用上述技术方案，具有的有益效果是，本技术提供的通过动车接地回流保护装置在锁固螺栓的帽部的底面上设置有防松螺纹，以增加锁固螺栓与端盖之间的摩擦力，从而避免因振动等因素导致锁固螺栓的松脱，让端盖稳固的被固定在轴箱上，进而让碳刷与摩擦盘之间的的轴线间距保持恒定，保证碳刷与摩擦盘之间的电导通性能。
附图说明
[0022]图1示出了动车接地回流保护装置的示意图。
[0023]图2示出了动车接地回流保护装置的剖面示意图。
[0024]图3示出了碳刷组件的示意图。
[0025]图4示出了端盖的示意图。
[0026]图5示出了第二锁固螺栓的示意图。
[0027]图6示出了图4中A处的放大图。
[0028]图7示出了玻珠螺丝将第二锁固螺栓固定的剖面示意图。
[0029]附图标记：1、端盖；10、空腔；11、主体部；12、周沿部；121、通孔；1211、第二防松纹路；1212、凹槽；13、第二锁固螺栓；131、杆部；132、帽部；1321、第一防松纹路；1322、凹部；14、阻挡件；2、碳刷座；20、刷槽；21、第一锁固螺栓；3、碳刷；4、卷簧；41、卷曲部；5、摩擦盘；6、摩擦盘支架。
具体实施方式
[0030]以下将结合附图对本技术的优选实施例进行详细说明，以便更清楚理解本技术的目的、特点和优点。应理解的是，附图所示的实施例并不是对本技术范围的限制，而只是为了说明本技术技术方案的实质精神。
[0031]在下文的描述中，出于说明各种公开的实施例的目的阐述了某些具体细节以提供
对各种公开实施例的透彻理解。但是，相关领域技术人员将认识到可在无这些具体细节中的一个或多个细节的情况来实践实施例。在其它情形下，与本申请相关联的熟知的装置、结构和技术可能并未详细地示出或描述从而避免不必要地混淆实施例的描述。
[0032]除非语境有其它需要，在整个说明书和权利要求中，词语“包括”和其变型，诸如“包含”和“具有”应被理解为开放的、包含的含义，即应解释为“包括，但不限于”。
[0033]在整个说明书中对“一个实施例”或“一实施例”的提及表示结合实施例所描述的特定特点、结构或特征包括于至少一个实施例中。因此，在整个说明书的各个位置“在一个实施例中”或“在一实施例”中的出现无需全都指相同实施例。另外，特定特点、结构或特征可在一个或多个实施例中以任何方式组合。
[0034]如该说明书和所附权利要求中所用的单数形式“一”和“所述”包括复数指代物，除非文中清楚地另外规定。应当指出的是术语“或”通常以其包括“和/或”的含义使用，除非文中清楚地另外规定。
[0035]在以下描述中，为了清楚展示本技术的结构及工作方式，将借助诸多方向性词语进行描述，但是应当将“前”、“后”、“左”、“右”、“外”、“内”、“向外”、“向内”、“上”、“下”等词语理解为方便用语，而不应当理解为限定性词语。
[0036]此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动车接地回流保护装置，其特征在于，包括：端盖，所述端盖包括主体部以及环设在主体部边缘的周沿部，所述主体部具有一个空腔，所述周沿部上设置有多个通孔；碳刷组件，所述碳刷组件包括碳刷座、碳刷和弹力件，所述碳刷座位于所述空腔内，并与所述端盖固定，所述碳刷座上设置有至少一个刷槽；所述碳刷活动安装在所述刷槽内；所述弹力件固定安装在所述碳刷座上；摩擦组件，所述摩擦组件包括摩擦盘和摩擦盘支架，所述摩擦盘固定安装在所述摩擦盘支架，所述摩擦盘支架位于所述空腔的开口侧；其中，所述弹力件作用与所述碳刷，对所述碳刷产生将其推向所述摩擦盘的作用力，且所述碳刷与所述摩擦盘相抵触；以及每个所述通孔内都还接纳有一枚锁固螺栓，所述锁固螺栓包括固定连接的杆部和帽部，所述帽部朝向所述通孔一侧的底面上设置有第一防松纹路，所述第一防松纹路能够增加所述帽部与所述通孔顶面的摩擦力。2.如权利要求1所述的动车接地回流保护装置，其特征在于，所述第一防松纹路是在所述帽部底面周向均布的多个第一楔形凹部。3.如权利要求2所述的动车接地回流保护装置，其特征在于，所述通孔的顶面上还设置有与第一防松纹路相匹配设置的第二防松纹路...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵京春，赵杨杨，赵文文，
申请(专利权)人：上海新乾机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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