【技术实现步骤摘要】
一种用于径向螺钉连接的密封圈保护结构
[0001]本专利技术属于舱段连接密封保护
,具体涉及一种用于径向螺钉连接的密封圈保护结构。
技术介绍
[0002]径向螺钉连接是相邻舱段的一种常用连接型式,如图5所示,其中一个舱段1的外圆柱表面为配合表面,舱体设计螺纹孔;另一个舱段2的内圆柱表面为配合表面,舱体上设计沉头孔。两个舱段套接配合后,用径向螺钉固定。为保证舱段连接后连接处的密封性,通常在舱段1外圆柱表面上设计密封槽,在密封槽内安装O型密封圈进行密封。
[0003]为了保证密封圈的密封效果,通常要求密封圈有一定压缩量(例如,18%
‑
21%)。如图6所示,舱段套接装配起始阶段,密封圈受到舱段2内圆柱表面的挤压变形,舱段1和舱段2开始配合。随着舱段套接长度的增加,当密封圈经过舱段2上的沉头孔时,密封圈在弹性恢复力作用下会恢复成圆形。继续装配时密封圈会受到舱段2沉头孔的剪切作用受损,影响舱段的密封性。
[0004]针对上述技术问题,需要提供一种用于径向螺钉连接装配中O型密封圈的保护结构。
技术实现思路
[0005](一)要解决的技术问题
[0006]本专利技术要解决的技术问题是:如何提供一种用于径向螺钉连接装配过程中密封圈保护结构,要求该结构能够实现径向螺钉连接装配过程中对O型密封圈的保护,避免O型圈损伤,进而影响舱段密封。
[0007](二)技术方案
[0008]为了解决上述技术问题,本专利技术提供一种用于径向螺钉连接的密封圈保护结构,所述结 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于径向螺钉连接的密封圈保护结构,其特征在于,所述结构包括:弹性带(1)和压紧机构(2);所述弹性带(1)上设计有长条孔,用于安装压紧机构(2);所述压紧机构(2)采用螺纹驱动+弹簧收缩的方案,包括帽体(2
‑
1)、座体(2
‑
2)、压紧头(2
‑
3)、压紧手柄(2
‑
4)和圆柱压缩弹簧(2
‑
5);所述座体(2
‑
2)下端头部为与舱段沉头孔适配的锥形结构,上部外侧表面设有与帽体(2
‑
1)旋合的外螺纹;所述座体(2
‑
2)内部设有容纳空腔,用于容纳压紧头(2
‑
3);所述压紧头(2
‑
3)设置为T形头,上端设有台阶部,下部为柱体,柱体外层套接所述圆柱压缩弹簧(2
‑
5);所述圆柱压缩弹簧(2
‑
5)下端连接所述座体(2
‑
2)内部容纳空腔的底端内壁,上端连接所述台阶部的下端面;所述帽体(2
‑
1)设有为門形体,其内部设有中空空腔,用于容纳座体(2
‑
2),中空空腔的内壁面设有内螺纹与座体(2
‑
2)配合;所述帽体(2
‑
1)上部的水平板体中部穿孔,用于插入压紧手柄(2
‑
4),并设有内螺纹与压紧手柄(2
‑
4)配合;所述压紧手柄(2
‑
4)上外螺纹与帽体(2
‑
1)配合;通过正转或翻转来上下移动,进而驱动压紧头(2
‑
3)上下移动。2.如权利要求1所述的用于径向螺钉连接的密封圈保护结构,其特征在于,正向旋转压紧手柄(2
‑
4)时,压紧手柄(2
‑
4)向下运动驱动压紧头(2
‑
3)伸出并填充沉头孔,并在装配过程中压紧密封圈。3.如权...
【专利技术属性】
技术研发人员:侯伟伟,候腾,孙斌,柴舵,姚文静,徐宏伟,汤江河,李鹏,郭艺进,
申请(专利权)人:西安现代控制技术研究所,
类型:发明
国别省市:
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