一种润滑油储存装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种润滑油储存装置，包括主体由一个油桶组成；油桶包括双储存油腔装置、双层结构及阀门出口结构；双储存油腔装置包括两个互相独立的第一油腔和第二油腔；阀门出口结构包括第一出口和第二出口，第一出口属于并只作用于第一油腔，第二出口属于并只作用于第二油腔。本实用新型专利技术有益效果：提供一种结构简单，可重复并方便使用的润滑油储存装置。可重复并方便使用的润滑油储存装置。可重复并方便使用的润滑油储存装置。

【技术实现步骤摘要】
一种润滑油储存装置


[0001]本技术属于润滑油储存容器
，尤其是涉及一种润滑油储存装置。

技术介绍

[0002]随着汽车普及率的提高，润滑油作为汽车不可或缺的机用油，对汽车有润滑减磨、清洗清洁、密封防漏、防锈防蚀、冷却降温、减震缓冲等重要作用。润滑油作为消耗品，在汽车维修店中拥有大量的润滑油供给汽车维修和保养。
[0003]现有的润滑油储存装置大多是用中小桶桶装即拿即用，由于各种车型所需润滑油的种类和油量不同，而且桶装润滑油为一次性产品这就造成剩余润滑油的浪费现象，难以集中大量地储存润滑油。而大型的润滑油罐有着使用不方便和管理储存成本高的缺点。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种润滑油储存装置，以储存大量润滑油的同时也能方便地存入或取出润滑油，具有大容量性和便于存取的快捷性。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种润滑油储存装置，包括一个油桶，油桶包括双储存油腔装置、双层结构及阀门出口结构；双储存油腔装置包括两个互相独立的第一油腔和第二油腔；阀门出口结构包括第一出口和第二出口，第一出口属于并只作用于第一油腔，第二出口属于并只作用于第二油腔。
[0007]进一步的，所述的一种润滑油储存装置，其特征在于：双层结构包括透明内层和保护外层，透明内层与保护外层紧密贴合；透明内层的材料包括聚碳酸酯，保护外层的材料包括铝合金。
[0008]进一步的，所述双储存油腔装置包括一个隔板，隔板将油桶隔开形成所述的两个独立油腔；所述独立油腔用于储存不同种类的润滑油。
[0009]进一步的，所述第一油腔包括第一入口，第一入口位于油桶顶部；第二油腔包括第二入口，第二入口位于油腔顶部；第一入口与第二入口互不干涉。
[0010]进一步的，所述保护外层包括在表面开具有一个贯穿槽；贯穿槽穿透保护外层，用于透过所述透明内层观察第一油腔和第二油腔的油量。
[0011]进一步的，所述阀门出口结构包括位于油桶下部的凹陷区域，方便取出在桶底的残余润滑油。
[0012]进一步的，所述凹陷区域内包括第一开关阀及其控制的第一阀门，还包括第二区域内包括第二开关阀及其控制的第二阀门；开关阀控制阀门的开启和闭合用于取出润滑油。
[0013]进一步的，还包括若干位于所述油桶底部万向脚轮；万向脚轮用于平滑安稳地移动和制动油桶。
[0014]进一步的，所述隔板包括可插入内部的加热板，加热板从油桶上部插入隔板用于
加热油腔。
[0015]相对于现有技术，本技术所述的一种润滑油储存装置具有以下有益效果：
[0016](1)本技术所述的一种润滑油储存装置，底部出口能够便捷的取出润滑油并减少残留油；
[0017](2)本技术所述的双储存油腔装置，两个独立油腔可以同时存放两种润滑油以供使用；
[0018](3)本技术所述的贯穿槽，贯穿槽可做观察窗口使用，可实时的监测油桶剩余油量；
[0019](4)本技术所述的隔板，插入隔板内部的加热板有效地降低温度对润滑油品质的影响；
[0020](5)本技术所述的万向脚轮，万向脚轮可以更加方便地移动油桶，在需要的地方制动安放。
附图说明
[0021]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0022]图1为本技术实施例所述的一种润滑油储存装置轴测图示意图；
[0023]图2为本技术实施例所述的一种润滑油储存装置轴测图示意图；
[0024]图3为本技术实施例所述的一种润滑油储存装置正视图示意图；
[0025]图4为本技术实施例所述的一种润滑油储存装置插入加热板轴测图示意图。
[0026]附图标记说明：
[0027]1‑
双储存油腔装置；101
‑
第一油腔；102
‑
第二油腔；103
‑
隔板；2
‑
阀门出口结构；201
‑
第一开关阀；202
‑
第一阀门；203
‑
第二开关阀；204
‑
第二阀门；3
‑
透明内层；4
‑
保护外层；5
‑
第一入口；6
‑
第二入口；7
‑
贯穿槽；8
‑
加热板；9
‑
万向脚轮。
具体实施方式
[0028]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0029]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0030]一种润滑油储存装置，其特征在于：储存装置包括主体由一个油桶组成；油桶包括双储存油腔装置1、双层结构及阀门出口结构2；双储存油腔装置1包括两个互相独立的第一油腔101和第二油腔102；阀门出口结构2包括第一出口和第二出口，第一出口属于并只作用于第一油腔101，第二出口属于并只作用于第二油腔102。
[0031]如图1所示，油桶作为润滑油的主要储存载体，隔板103将油桶内腔隔开分为两个独立的油腔，两个油腔体积大小相当，可以同时储存两种不同种类的润滑油。两个独立的油腔各有一个入口和一个出口，第一入口5和第二入口6在油桶顶部可通过旋盖将其封闭，旋盖连接的优势在于拆卸方便的同时还兼顾比较高的密封性。将油桶下部的保护外层4开一个圆弧形凹陷区域用于包围阀门出口结构2，第一油腔101和第二油腔102分别拥有独立的
第一出口和第二出口，出口包括开关阀及其控制的阀门出口。通过人工或相应的机械器具扭动开关阀，使阀门出口进入开启或闭合状态。阀门出口设置油桶下部，不仅方便取出润滑油还能减少残留在桶底的剩余润滑油。开关阀包含用简单的机械式手动阀门，优势在于可人工手动开关阀门。利用机械式手动阀门控制阀门出口开启和关闭，不仅可以人工的调节润滑油流出速度，更重要的是在放油时保证阀门出口的安全，做到可快速关闭或开启。在入口和出口装配密封垫可提高整体的密封性。润滑油可以从阀门出口取出润滑油，也可从顶部入口取出润滑油，阀门出口结构2提高了运输桶的可靠性和实用性。
[0032]如图3所示，油桶还包含双层结构，保护外层4包括裹在外面的金属层，透明内层3包括贴紧保护外层4内壁的透明塑料。保护外层4包括铝合金组成，具有良好的抗氧化性和可加工性，不仅降低了成本又提高了运输桶的耐用性。由于金属的特性，运输和装配过程中金属保护外层4容易受力发生形变造成破漏现象。当金属保护外层4受力或其它原因破损时，有一层透明内层3可保护润滑油不泄露，加强了运输桶的可靠性。塑料透明内层3包括聚碳酸酯即PC，PC塑料是当下用途非常广泛的一种有透明性的高强度塑料。在保护外层4上开置出一块适当的贯穿槽7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种润滑油储存装置，其特征在于：包括一个油桶，油桶包括双储存油腔装置(1)、双层结构及阀门出口结构(2)；双储存油腔装置(1)包括两个互相独立的第一油腔(101)和第二油腔(102)；阀门出口结构(2)包括第一出口和第二出口，第一出口属于并只作用于第一油腔(101)，第二出口属于并只作用于第二油腔(102)。2.根据权利要求1所述的一种润滑油储存装置，其特征在于：双层结构包括透明内层(3)和保护外层(4)，透明内层(3)与保护外层(4)紧密贴合；透明内层(3)的材料包括聚碳酸酯，保护外层(4)的材料包括铝合金。3.根据权利要求1所述的一种润滑油储存装置，其特征在于：所述双储存油腔装置(1)包括一个隔板(103)，隔板(103)将油桶隔开形成所述的两个独立油腔；所述独立油腔用于储存不同种类的润滑油。4.根据权利要求1所述的一种润滑油储存装置，其特征在于：所述第一油腔(101)包括第一入口(5)，第一入口(5)位于油桶顶部；第二油腔(102)包括第二入口(6)，第二入口(6)位于油腔顶部；第一入口(5)与第...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡小亮，
申请(专利权)人：拜尔斯道夫天津石油化工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：