【技术实现步骤摘要】
电动汽车电源热管理系统用电泵
[0001]本专利技术涉及电动汽车电源热管理系统用电泵，IPC分类可属于F04D13/06、F04D29/58或F04D29/40。
技术介绍
[0002]本申请人在先申请提出了一种动力电池热管理系统用电泵的设计，该电泵具有加热腔体环抱泵电动机柱面外周，由筒状加热器分隔为内、外周流道，各自沿圆周用隔板分隔为数段螺旋形流道，经轴向两端泵盖和泵体构成的换向流道顺序连通，上游连通泵蜗室输送的液流，经筒状加热器加热后，下游连通泵的吐出口泵出。为提高传热效率和简化工艺，本申请人在中国专利CN217129824U中，将该电泵设计成其筒状加热器内、外周表面与泵液体直接接触，在外周流道内将其分隔为螺旋形流道的外周隔板设计成可拆卸安装，通过螺钉、卡槽固定在泵体及筒状加热器上。为了进一步提高和均衡加热器的传热效率，本申请人在中国专利申请CN202220182000.8中，提出在外周流道的各段螺旋形流道的中央区域布置呈断续片段的导流翅片用于导流，但未给出如何安装固定该导流翅片的具体方案以实现批量生产。虽然CN2171...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电源热管理系统用电泵，包括：——环抱电动机柱面外周的环柱形腔体(600)，内置在该腔体内将其分隔为内周流道(610)和外周流道(630)并加热泵液体的筒状加热器(120)，其外周表面直接接触泵液体；——在外周流道(630)内沿圆周间隔设置数道外周隔板(132)，将外周流道(630)分隔为数段螺旋形的流道；——泵罩(510)，成形有泵盖(511)和于泵盖外边缘凸出的筒状的泵罩外壳(512)；其特征在于：——所述数段螺旋形的流道的中央区域布置呈现为断续片段的导流翅片(133)；——包括具有筒状部分(131)的外水套(130)，所述导流翅片(133)于所述筒状部分内壁一体成形；——所述腔体(600)的外周由所述筒状部分(131)和所述筒状的泵罩外壳(512)围合而成。2.根据权利要求1所述电泵，其特征在于：——所述外周隔板(132)于所述外水套(130)的筒状部分(131)内壁一体成形；——所述外水套(130)为多段拼合而成，且该多段于拼合前呈现为自外水套(130)整体沿其筒状部分(131)圆周母线拆分而成的多段，包括：所述筒状部分(131)被拆分为多段，所述外周隔板(132)被拆分为多段，所述导流翅片(133)被拆分为多段。3.根据权利要求2所述电泵，其特征在于：所述泵罩外壳(512)内周沿所述拆分处间隔设置多道导向筋(513)，形成多段扇形槽(514)，分别对应外水套的筒状部分(131)拆分的多段，且各自在所述拆分处与对应导向筋(513)于所述拼合前呈现为干涉的材料去除，所述外水套的筒状部分(131)拆分的多段贴合所述泵罩外壳(512)的内周壁分别卡入多段对应的扇形槽(514)，拼合为组合体。4.根据权利要求3所述电泵，其特征在于：所述去除的材料多于所述干涉的材料，所述去除形成的断面设置侧筋(134)或所述导向筋的侧面设置侧筋(134)。5.根据权利要求2所述电泵，其特征在于：所述泵罩外壳(512)内周沿所述拆分处间隔设置多道导向宽筋(513
’
)，形成多段扇形槽(514)，分别对应外水套的筒状部分(131)拆分的多段，且各自在所述拆分处与对应导向宽筋(513
’
)于所述拼合前呈现为干涉的材料去除；所述导向宽筋(513
’
)朝泵罩外壳(512)开口一端形成宽筋平台(515
’
)，所述筒状部分(131)拆分的多段各自沿周向两侧延伸跨越宽筋平台(515
’
)形成焊接臂(135
’
)，所述外水套的筒状部分(131)拆分的多段贴合所述泵罩外壳(512)的内周壁分别卡入多段对应的扇形槽(514)，焊接臂(135
’
)和宽筋平台(515
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)焊接固定。6.根据权利要求5所述电泵，其特征在于：所述焊接臂(135
’
)朝向宽筋平台(515
’
)的一侧设置焊接筋(136
【专利技术属性】
技术研发人员：彭城坚，欧耀辉，卓志勇，
申请(专利权)人：广东汉宇汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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