副车架及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种副车架及车辆。副车架包括副车架主体和防撞梁，副车架主体底部设有多个安装凸台，各安装凸台背离副车架主体的表面均构造有第一定位面；防撞梁安装于各安装凸台的第一定位面上，且防撞梁的最低点低于电池包的最低点。本实用新型专利技术的副车架及车辆对电池包的保护效果较佳。包的保护效果较佳。包的保护效果较佳。

【技术实现步骤摘要】
副车架及车辆


[0001]本技术涉及汽车
，特别是涉及一种副车架及车辆。

技术介绍

[0002]电动车辆是新能源车辆中的一种，电动车辆依靠安装于车辆的底盘处的电池包供电，由于电池包安装位置比较低，车辆行驶在不平整的路面时，路面凸起的障碍物会碰撞或刮伤电池包，对电池包造成损伤进而导致爆炸或者车辆自燃，造成严重的人身和财产损失。可见，如何保护电池包不受损害便成为电动车辆设计研发过程中需首要考虑的因素之一。现有技术中通常会在电池包底部局部设置增厚材料，以提高电池包框架和底部强度。然而，在电池包底部局部设置增厚材料的方案中，在车辆发生底部碰擦时，增厚材料受到的碰撞力会传递到电池包上，对电池包产生影响，造成安全隐患，无法有效地避免电池包的损坏。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对现有技术中对电池包的保护效果不佳的问题，提供一种副车架及车辆。
[0004]本申请实施例第一方面提供一种副车架，应用于设有电池包的车辆中，副车架包括副车架主体和防撞梁，副车架主体底部设有多个安装凸台，各安装凸台背离副车架主体的表面均构造有第一定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种副车架，应用于设有电池包的车辆中，其特征在于，所述副车架包括副车架主体和防撞梁，所述副车架主体底部设有多个安装凸台，各所述安装凸台背离所述副车架主体的表面均构造有第一定位面；所述防撞梁安装于各所述安装凸台的所述第一定位面上，且所述防撞梁的最低点低于所述电池包的最低点。2.根据权利要求1所述的副车架，其特征在于，所述防撞梁的最低点比所述电池包的最低点低10mm～30mm。3.根据权利要求1所述的副车架，其特征在于，所述防撞梁沿自身长度方向的尺寸W1和所述电池包沿所述长度方向的尺寸W2满足：W1＞1.6W2。4.根据权利要求1所述的副车架，其特征在于，各所述安装凸台的所述第一定位面相互齐平，所述防撞梁的朝向所述第一定位面的表面被构造为与各所述第一定位面相吻合的平面。5.根据权利要求1所述的副车架，其特征在于，所述安装凸台的数量为三个，三个所述安装凸台沿所述防撞梁的长度方向间隔布置。6.根据权利要求1～5中任一项所述的副车架，其特征在于，所述防撞梁构造有中空腔，所述中空腔的腔壁上设有沿着所述防撞梁的长度方向延伸的加强肋条。7.根据权利要求1～5中任一项所述的副车架，其特征在于，所述副车架主体包括前横梁，所述安装凸台设置在所述前横梁上。8.根据权利要求1～5中任一项所...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴良博，
申请(专利权)人：上海桔晟科技有限公司，
类型：新型
国别省市：