一种汽车元宝梁制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车部件技术领域，尤其是一种汽车元宝梁，包括底板和侧板，所述侧板的内部安装有固定装置。可以通过弯管带动圆盘和橡胶圈穿过右侧的侧板开口，并使橡胶圈的外壁与左侧的侧板外壁贴合，同时使横杆进入到矩形块的内部，这样通过横杆、矩形块和圆盘等可以对弯管的左端进行支撑，之后再转动螺杆，使螺杆通过横板进行移动，这样螺杆配合挡杆便可以带动梯形块移动，使梯形块的外壁与梯形板的外壁贴合，这样通过两个梯形块便可以将梯形板抵紧固定，从而通过梯形板便可以将弯管固定在侧板处，这样便提高了弯管的牢固性，使弯管不会受到汽车的震动而发生晃动。受到汽车的震动而发生晃动。受到汽车的震动而发生晃动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车元宝梁


[0001]本技术涉及汽车部件
，具体为一种汽车元宝梁。

技术介绍

[0002]汽车元宝梁又叫副车架，是指前后车轿、悬挂的支架,使车轿、悬挂通过它再与“正车架”相连的装置，安装后可以阻隔震动和噪声，减少其直接进入车厢的噪音。
[0003]例如授权公告号CN212022789U的一种汽车元宝梁，属于汽车部件的
，其技术方案要点是包括弯管和支座。本实新型具有便于拆装、易于维修和更换的优点，但是上述中在将弯管安装到支座的内部后，是通过限位的结构配合弹簧的方式将弯管进行固定，但这种设计，由于弹簧具有一定的弹力，而汽车在行驶过程中受道路的影响车身也会发生震动，这样震动会传递至支座和弯管处，并会加剧弹簧震动幅度，从而受弹簧的影响便降低了弯管在支座处的稳定性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决上述专利中的汽车元宝梁在使用时，通过限位的结构配合弹簧的方式将弯管进行固定，稳定性比较低，而提出的一种汽车元宝梁。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]设计一种汽车元宝梁，包括底板和侧板，所述底板的上方固接有多个侧板，左右所述侧板的内部均加工有开口，左右所述侧板的上表面固接有顶板，所述侧板的内部安装有固定装置。
[0007]优选的，所述固定装置包括弯管，所述弯管的外壁与多个侧板的开口处内壁间隙配合，所述弯管的右端外壁固接有梯形板，且梯形板的左侧与相邻侧板的外壁相贴合，所述梯形板的右侧上下方外壁均贴合有梯形块，上下所述梯形块的外侧转动连接有螺杆，所述螺杆的中间外壁螺纹连接有横板，且横板的左侧与相邻的侧板相固接，所述横板的右侧内部安装有挡杆，且挡杆的外壁与横板的通孔处内壁间隙配合，上下所述挡杆的内侧与梯形块相固接。
[0008]优选的，所述弯管的左端外壁分别固接有圆盘和橡胶圈，且橡胶圈的左侧外壁与相邻的侧板相贴合。
[0009]优选的，所述圆盘的上下方外壁均固接有矩形块。
[0010]优选的，所述矩形块的内部安装有横杆，且横杆的外壁与矩形块的通孔处内壁间隙配合，所述横杆的左侧与相邻的侧板相固接。
[0011]本技术提出的一种汽车元宝梁，有益效果在于：可以通过弯管带动圆盘和橡胶圈穿过右侧的侧板开口，并使橡胶圈的外壁与左侧的侧板外壁贴合，同时使横杆进入到矩形块的内部，这样通过横杆、矩形块和圆盘等可以对弯管的左端进行支撑，之后再转动螺杆，使螺杆通过横板进行移动，这样螺杆配合挡杆便可以带动梯形块移动，使梯形块的外壁与梯形板的外壁贴合，这样通过两个梯形块便可以将梯形板抵紧固定，从而通过梯形板便
可以将弯管固定在侧板处，这样便提高了弯管的牢固性，使弯管不会受到汽车的震动而发生晃动，最后底板通过螺栓等可以固定在汽车上，再将弯管与汽车上的指定部位连接即可，这样便可以使底板配合弯管等结构组成一个汽车元宝梁。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为图1中的平面剖视图；
[0014]图3为图2中梯形板、梯形块和螺杆处的结构示意图；
[0015]图4为图2中圆盘、橡胶圈和弯管处的结构示意图。
[0016]图中：1、底板，2、侧板，3、固定装置，301、弯管，302、梯形板，303、梯形块，304、螺杆，305、横板，306、挡杆，4、顶板，5、圆盘，6、橡胶圈，7、矩形块，8、横杆。
[0017]具体实施方式：
[0018]下面结合附图对本技术作进一步说明：
[0019]实施例：
[0020]参照附图1
‑
4，本实施例中，一种汽车元宝梁，包括底板1和侧板2，底板1的上方固接有2个侧板2，左右侧板2的内部均加工有开口，左右侧板2的上表面固接有顶板4，侧板2的内部安装有固定装置3。
[0021]参照附图1
‑
4，固定装置3包括弯管301、梯形板302、梯形块303、螺杆304、横板305和挡杆306，弯管301的外壁与2个侧板2的开口处内壁间隙配合，弯管301的右端外壁固接有梯形板302，且梯形板302的左侧与相邻侧板2的外壁相贴合，梯形板302的右侧上下方外壁均贴合有梯形块303，通过梯形块303可以将梯形板302固定，上下梯形块303的外侧转动连接有螺杆304，螺杆304的中间外壁螺纹连接有横板305，螺杆304通过横板305可以带动梯形块303移动，横板305的内部加工有通孔，且横板305的左侧与相邻的侧板2相固接，横板305的右侧内部安装有挡杆306，且挡杆306的外壁与横板305的通孔处内壁间隙配合，上下挡杆306的内侧与梯形块303相固接，挡杆306配合横板305可以对梯形块303起限位作用，弯管301的左端外壁分别固接有圆盘5和橡胶圈6，且橡胶圈6的左侧外壁与相邻的侧板2相贴合，圆盘5的上下方外壁均固接有矩形块7，矩形块7的内部加工有通孔，矩形块7的内部安装有横杆8，且横杆8的外壁与矩形块7的通孔处内壁间隙配合，通过横杆8和矩形块7可以对圆盘5进行限位和支撑，横杆8的左侧与相邻的侧板2相固接；
[0022]转动螺杆304，使螺杆304通过横板305进行移动，这样螺杆304配合挡杆306便可以带动梯形块303移动，使梯形块303的外壁与梯形板302的外壁贴合，这样通过两个梯形块303便可以将梯形板302抵紧固定，从而通过梯形板302便可以将弯管301固定在侧板2处，这样便提高了弯管301的牢固性。
[0023]在本实施例中，当操作人员需要使用汽车元宝梁时，首先操作人员可以通过弯管301带动圆盘5和橡胶圈6穿过右侧的侧板2开口，并使橡胶圈6的外壁与左侧的侧板2外壁贴合，同时使横杆8进入到矩形块7的内部，这样通过横杆8、矩形块7和圆盘6等可以对弯管301的左端进行支撑，之后再转动螺杆304，使螺杆304通过横板305进行移动，这样螺杆304配合挡杆306便可以带动梯形块303移动，使梯形块303的外壁与梯形板302的外壁贴合，这样通过两个梯形块303便可以将梯形板302抵紧固定，从而通过梯形板302便可以将弯管301固定
在侧板2处，这样便提高了弯管301的牢固性，使弯管301不会受到汽车的震动而发生晃动，最后底板1通过螺栓等可以固定在汽车上，再将弯管301与汽车上的指定部位连接即可，这样便可以使底板1配合弯管301等结构组成一个汽车元宝梁。
[0024]虽然本技术已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车元宝梁，包括底板（1）和侧板（2），所述底板（1）的上方固接有多个侧板（2），左右所述侧板（2）的内部均加工有开口，其特征在于：左右所述侧板（2）的上表面固接有顶板（4），所述侧板（2）的内部安装有固定装置（3）。2.根据权利要求1所述的一种汽车元宝梁，其特征在于：所述固定装置（3）包括弯管（301），所述弯管（301）的外壁与多个侧板（2）的开口处内壁间隙配合，所述弯管（301）的右端外壁固接有梯形板（302），且梯形板（302）的左侧与相邻侧板（2）的外壁相贴合，所述梯形板（302）的右侧上下方外壁均贴合有梯形块（303），上下所述梯形块（303）的外侧转动连接有螺杆（304），所述螺杆（304）的中间外壁螺纹连接有横板（305），且横板（305...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂鹏亮，
申请(专利权)人：温州剑派汽车零部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：