本实用新型专利技术公开了汽车线束压接机的固定装置，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有支板，所述支板的顶部固定连接有壳体，所述壳体的内腔设置有电机，所述电机的输出端固定连接有螺纹杆，两个螺纹杆表面的螺纹相反，螺纹杆远离电机的一端与壳体的内壁通过轴承活动连接，螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套。本实用新型专利技术通过底板、支板、壳体、电机、螺纹杆、螺纹套、连接块、第一固定板、螺纹管、螺纹竖杆、移动板、弹簧和第二固定板的配合，实现了使用效果好的目的，能够对汽车线束压接机进行高效固定，从而提高了汽车线束压接机工作时的稳定性，满足当今市场的需求，提高了汽车线束压接机用固定装置的实用性和使用性。机用固定装置的实用性和使用性。机用固定装置的实用性和使用性。
【技术实现步骤摘要】
汽车线束压接机的固定装置
[0001]本技术涉及汽车线束压接机
，具体为汽车线束压接机的固定装置。
技术介绍
[0002]固定装置用于对物品进行固定，从而提高物品的稳定性，汽车线束压接机在使用时同样需要用到固定装置，但以往的汽车线束压接机用固定装置大多使用效果不佳，不能对汽车线束压接机进行高效固定，从而降低了汽车线束压接机工作时的稳定性，不能满足当今市场的需求，由于以上存在的问题，降低了汽车线束压接机用固定装置的实用性和使用性，针对性地推出了汽车线束压接机的固定装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供汽车线束压接机的固定装置，具备使用效果好的优点，解决了以往汽车线束压接机用固定装置使用效果不佳的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车线束压接机的固定装置，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有支板，所述支板的顶部固定连接有壳体，所述壳体的内腔设置有电机，所述电机的输出端固定连接有螺纹杆，两个螺纹杆表面的螺纹相反，所述螺纹杆远离电机的一端与壳体的内壁通过轴承活动连接，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的顶部固定连接有连接块，所述连接块的顶部固定连接有第一固定板，所述底板顶部的两侧均通过转杆活动连接有螺纹管，所述螺纹管的内壁螺纹连接有螺纹竖杆，所述螺纹竖杆的顶部固定连接有移动板，所述移动板底部的两侧均固定连接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接有第二固定板。
[0005]优选的，所述移动板的顶部开设有通孔，所述通孔的内腔设置有限位杆，所述限位杆的底部与第二固定板的顶部固定连接。
[0006]优选的，所述壳体内腔的底部固定连接有垫板，所述垫板的顶部与电机的底部固定连接。
[0007]优选的，所述壳体内腔底部的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的顶部与螺纹套的底部固定连接。
[0008]优选的，所述底板顶部的两侧均开设有安装孔，所述安装孔的个数为四个。
[0009]优选的，所述壳体正面顶部的右侧固定连接有控制面板，所述壳体背面底部的左侧固定连接有接线盒，所述壳体背面顶部的右侧开设有收容槽，所述收容槽的内壁固定连接有铭牌。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过底板、支板、壳体、电机、螺纹杆、螺纹套、连接块、第一固定板、螺纹管、螺纹竖杆、移动板、弹簧和第二固定板的配合，实现了使用效果好的目的，能够对汽车线束压接机进行高效固定，从而提高了汽车线束压接机工作时的稳定性，满足当今市场的需求，提高了汽车线束压接机用固定装置的实用性和使用性，解决了以往汽车线束压接
机用固定装置使用效果不佳的问题。
[0012]2、本技术通过设置通孔和限位杆，用于对第二固定板进行限定，提高第二固定板上下移动时的稳定性，通过设置垫板，用于对电机进行支撑和固定，通过设置滑槽和滑块，用于对螺纹套进行限定，提高螺纹套上下移动时的稳定性，通过设置安装孔，便于对汽车线束压接机用固定装置进行安装，通过设置控制面板，用于输入控制信号和显示工作信息，通过设置接线盒，用于连接和输送电能，通过设置收容槽，用于对铭牌进行固定，通过设置铭牌，用于标注汽车线束压接机用固定装置的规格信息。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术结构主视图；
[0015]图3为本技术结构后视图。
[0016]图中：1、底板；2、支板；3、壳体；4、电机；5、螺纹杆；6、螺纹套；7、连接块；8、第一固定板；9、螺纹管；10、螺纹竖杆；11、移动板；12、弹簧；13、第二固定板；14、通孔；15、限位杆；16、垫板；17、滑槽；18、滑块；19、安装孔；20、控制面板；21、接线盒；22、收容槽；23、铭牌。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，汽车线束压接机的固定装置，包括底板1，底板1顶部的两侧均固定连接有支板2，支板2的顶部固定连接有壳体3，壳体3的内腔设置有电机4，电机4的输出端固定连接有螺纹杆5，两个螺纹杆5表面的螺纹相反，螺纹杆5远离电机4的一端与壳体3的内壁通过轴承活动连接，螺纹杆5的表面螺纹连接有螺纹套6，螺纹套6的顶部固定连接有连接块7，连接块7的顶部固定连接有第一固定板8，底板1顶部的两侧均通过转杆活动连接有螺纹管9，螺纹管9的内壁螺纹连接有螺纹竖杆10，螺纹竖杆10的顶部固定连接有移动板11，移动板11底部的两侧均固定连接有弹簧12，弹簧12的底部固定连接有第二固定板13，移动板11的顶部开设有通孔14，通孔14的内腔设置有限位杆15，限位杆15的底部与第二固定板13的顶部固定连接，壳体3内腔的底部固定连接有垫板16，垫板16的顶部与电机4的底部固定连接，壳体3内腔底部的两侧均开设有滑槽17，滑槽17的内壁滑动连接有滑块18，滑块18的顶部与螺纹套6的底部固定连接，底板1顶部的两侧均开设有安装孔19，安装孔19的个数为四个，壳体3正面顶部的右侧固定连接有控制面板20，壳体3背面底部的左侧固定连接有接线盒21，壳体3背面顶部的右侧开设有收容槽22，收容槽22的内壁固定连接有铭牌23，通过设置通孔14和限位杆15，用于对第二固定板13进行限定，提高第二固定板13上下移动时的稳定性，通过设置垫板16，用于对电机4进行支撑和固定，通过设置滑槽17和滑块18，用于对螺纹套6进行限定，提高螺纹套6上下移动时的稳定性，通过设置安装孔19，便于对汽车线束压接机用固定装置进行安装，通过设置控制面板20，用于输入控制信号和显示工作信息，通过设置接线盒21，用于连接和输送电能，通过设置收容槽22，用于对铭牌23进行固定，通过设
置铭牌23，用于标注汽车线束压接机用固定装置的规格信息，通过底板1、支板2、壳体3、电机4、螺纹杆5、螺纹套6、连接块7、第一固定板8、螺纹管9、螺纹竖杆10、移动板11、弹簧12和第二固定板13的配合，实现了使用效果好的目的，能够对汽车线束压接机进行高效固定，从而提高了汽车线束压接机工作时的稳定性，满足当今市场的需求，提高了汽车线束压接机用固定装置的实用性和使用性，解决了以往汽车线束压接机用固定装置使用效果不佳的问题。
[0019]使用时，通过使用者将汽车线束压接机放置于壳体3的顶部，通过使用者转动螺纹管9，通过螺纹管9配合螺纹竖杆10带动移动板11向下移动，通过移动板11带动弹簧12向下移动，通过弹簧12带动第二固定板13向下移动，通过第二固定板13配合壳体3对汽车线束压接机进行垂直固定，通过电机4的输出端驱动螺纹杆5转动，通过螺纹杆5带动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车线束压接机的固定装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部的两侧均固定连接有支板（2），所述支板（2）的顶部固定连接有壳体（3），所述壳体（3）的内腔设置有电机（4），所述电机（4）的输出端固定连接有螺纹杆（5），两个螺纹杆（5）表面的螺纹相反，所述螺纹杆（5）远离电机（4）的一端与壳体（3）的内壁通过轴承活动连接，所述螺纹杆（5）的表面螺纹连接有螺纹套（6），所述螺纹套（6）的顶部固定连接有连接块（7），所述连接块（7）的顶部固定连接有第一固定板（8），所述底板（1）顶部的两侧均通过转杆活动连接有螺纹管（9），所述螺纹管（9）的内壁螺纹连接有螺纹竖杆（10），所述螺纹竖杆（10）的顶部固定连接有移动板（11），所述移动板（11）底部的两侧均固定连接有弹簧（12），所述弹簧（12）的底部固定连接有第二固定板（13）。2.根据权利要求1所述的汽车线束压接机的固定装置，其特征在于：所述移动板（11）的顶部开设有通孔（14），所述通孔（14）的内腔设...
【专利技术属性】
技术研发人员：涂鹏亮，
申请(专利权)人：温州剑派汽车零部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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