用于马达和轮组组件的齿轮箱系统技术方案

提供了一种用于马达和轮组组件的齿轮箱的系统和方法，所述齿轮箱配置为封装齿轮组，所述齿轮箱包括第一箱体元件，第二箱体元件和橡胶密封件，所述第二箱体元件构造成与所述第一箱体元件配合以容纳至少用于所述齿轮组和小齿轮的润滑油。在一个示例中，系统可以包括永久性的橡胶密封件，用于密封配置成容纳所述小齿轮的开口、所述第一箱体元件与所述第二箱体元件之间的接合部，以及轴承盖。以及轴承盖。以及轴承盖。

【技术实现步骤摘要】
用于马达和轮组组件的齿轮箱系统


[0001]本公开的主题的实施例涉及用于封装与牵引马达和车轮组件连接的齿轮组的系统。

技术介绍

[0002]车辆可包括定位在一个或多个轮轴处的牵引马达，一个或多个轴用于经由齿轮组将动力从马达供应到车轮或轮组。这种马达和车轮组件(有时称为“组合件”)可使用两部分齿轮箱来封闭齿轮组、车轴轴承和马达小齿轮端部转子轴轴承。齿轮箱可以包含用于封装的齿轮组和轴承的润滑油。
[0003]齿轮箱可包括用于防止油泄漏的密封件。密封位置可以包括小齿轮入口点，轮轴入口点和出口点，以及两个半齿轮箱之间的分体线。小齿轮入口点和轮轴入口点密封件可包括“O型环”类型，其可会受到挤压、切割和变形的故障模式的影响。分体线密封方法可以包括在沿半齿轮箱的分体线的凸缘面之间涂抹一圈固化粘性密封剂，固化粘性密封剂例如为室温硫化硅胶(RTV)。分体线密封可能会出现导致密封件中出现间隙的故障模式，该模式与密封剂对半齿轮箱的粘附性受损以及硅胶应用中的放置错误相关。当密封件失效时，齿轮和轴承润滑不足会导致马达卡住和其它故障，例如导致锁轴状况。
[0004]通常，将齿轮箱装配到组合件上是一个盲目的过程，带有大型且棘手形状的零件。维修时重新组装可能对清洁带来挑战。部件公差和由此产生的装配公差也相当大，这可能会限制在小齿轮和轮轴区域上使用的密封件类型以及它们各自的齿轮箱与小齿轮孔、轮轴孔和安装螺栓位置的接口处的密封件类型。

技术实现思路

[0005]可能需要一种齿轮箱系统，该齿轮箱系统通过简化的系统提供改进的组装和密封。在一个实施例中，齿轮箱系统构造成用第一箱体元件和第二箱体元件封装齿轮组，所述第二箱体元件构造成与所述第一箱体元件配合以容纳润滑油和橡胶密封件，所述润滑油至少用于齿轮组和小齿轮。
附图说明
[0006]图1A和图1B分别示出了根据本公开的实施例的马达和轮组组件的等距视图和截面图，该马达和轮组组件包括封装齿轮组、轮轴轴承和马达小齿轮端部轴承的齿轮箱组件。
[0007]图2A
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B示出了橡胶轴承盖密封件的详细视图。
[0008]图3A
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C示出了带有橡胶的齿轮箱和橡胶齿轮箱分体线密封件的详细视图。
[0009]图4A
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G示出了橡胶槽密封件的详细视图。
[0010]图1
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4大致按比例示出。
具体实施方式
[0011]在以下描述中公开了本申请的实施例，并且本申请的实施例可以涉及一种箱体系统(有时被称为“齿轮箱”)，该箱体系统配置成封装组合组件的齿轮组、小齿轮(pinion)轴承和轮轴轴承中的一个或多个或其组合。这种封装组合组件的齿轮箱系统可以设置在固定的发电机组或车辆系统中。作为示例，车辆系统可以是机车系统、非公路车辆等。合适的齿轮箱系统可以包括组合组件、齿轮箱和密封部件的橡胶化变型，并且可以包括橡胶轴承盖密封件、橡胶分体线(split line)密封件和橡胶槽密封件，以代替现有组件的密封件。本文公开的多个方面可以单独地和结合地减少或消除已知的泄漏路径，以及相关的系统故障，例如减少或消除经由轮轴和小齿轮轴入口点以及齿轮箱的分体线的润滑剂泄漏。在轮轴和小齿轮轴入口点的示例中，可以通过与组合组件成一体的密封件减少单独制造的“O型环”这种类型密封件的典型的挤压、变形和切割故障模式，该组合组件与改进的密封件表面结合工作以将润滑剂引导到所需部件和油箱。与硅胶粘附和放置错误相关的齿轮箱密封故障可通过密封和封装系统缓解，该系统降低了在制造和组装时对熟练的硅胶放置和熟练的部件清洁的依赖。
[0012]带有橡胶的组合齿轮箱的一个实施例的技术效果是减少由于密封故障引起的润滑剂泄漏。在一个实施例中，“W型”小齿轮密封件可用带有橡胶的轴承盖代替，以产生永久地连接到轴承盖的密封轮廓。使轴承盖带有橡胶可提供固定密封，该固定密封将减少组装过程中的严重错位和变形，以使挤压、变形和切割故障模式最小化。在一个实施例中，齿轮箱分体线密封件也是一种带有橡胶的部件的方法，其中密封材料粘附到一个已制备有特定的凹槽的半齿轮箱上，以形成新的密封圈(bead)。这种密封的好处是在一个半箱体上具有坚固且固定的圈，这将减少在组装时对熟练的硅树脂更换和熟练的部件清洁的依赖。在一个实施例中，单个槽密封件可以定位在齿轮箱内部的每个轮轴孔入口和轮轴孔出口处。槽密封件可以是由单件聚氨酯形成的模制环形构件，该模制的环形构件具有与齿轮箱的内部腔室相互作用的通道和凸出部，以将润滑剂收集和返回到油箱并堵塞已知的泄漏路径。当作为系统操作时，带有橡胶的组合齿轮箱在将润滑剂保持在适当位置并增加系统部件的总体寿命和最佳功能的同时，还可实现防止泄漏的组合效果。
[0013]图1A和图1B示出了组合组件和齿轮箱系统的实施例。在图1A和图1B所示的示例中，示出了组合组件100。组合组件的实施例包括牵引车辆的牵引马达104和被可旋转地捕获在一对车轮112(一个车轮未示出)之间的轮轴110，牵引车辆诸如电动机车或柴油电动机车。
[0014]在图1A的等距视图中，马达的实施例包括马达壳体105和通过安装件121连接到马达壳体的连接件120。在马达的一端，马达转子通过合适的扭矩放大传动装置传动地连接到轮轴上，该扭矩放大传动装置包括在马达轴上的相对小直径的小齿轮106和在轮轴上的相对大直径的轮轴齿轮108。小齿轮与轴承盖114相邻，轴承盖114紧固到封闭马达的小齿轮板118上。小齿轮106和小齿轮齿126通过轮轴齿轮齿128使轮轴齿轮108旋转。在齿轮组的运行期间，牵引马达通过使与该小齿轮连接的小齿轮(图1B中的107)绕旋转轴线138旋转来驱动该小齿轮。由于齿轮齿的啮合，小齿轮使轮轴齿轮绕旋转轴线140旋转。轮轴齿轮与轮轴连接，轮轴与轮轴齿轮一起旋转。轮轴齿轮的轮轴连接到第一轮和与轮轴一起旋转的第二轮。轮子与表面接合以移动机器。在一个实施例中，第一轮和第二轮是机车车轮。图1A和图1B中
给出了轴系统144。
[0015]齿轮组的输出端容纳在基本上由两部分组成的齿轮箱101中。在一个实施例中，示意性地示出了第一箱体元件102和第二箱体元件103，第二箱体元件103与第一箱体元件形状配合。在一个实施例中，第一箱体元件是底部箱体元件，第二箱体元件是顶部箱体元件。沿第一箱体元件的周边示出了齿轮箱凸缘130。在齿轮箱组装过程中，两个齿轮箱元件在凸缘处形成共用面接触，并且多个紧固件将齿轮箱围绕齿轮组闭合。
[0016]在图1B所示的示例中，示出了组合组件100的截面图。牵引马达104的一部分示出为包围小齿轮107。轴承盖114包围设置在轴承腔142中的轴承115，以可旋转地支撑轴。轴承盖通过多个紧固件132固定到小齿轮板118。示例性的紧固件可包括螺栓或夹具。轴承盖利用轴承盖密封件122沿周向橡胶化处理。齿轮箱的内侧槽116和外侧槽117通过内侧槽密封件124和外侧槽密封件125围绕轮轴入口134和轮轴出口136周向密封。带有橡胶的齿轮箱组件和橡胶密封件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种箱体系统，配置为封装齿轮组，其中，所述箱体系统包括：第一箱体元件；第二箱体元件，配置成与所述第一箱体元件配合，以容纳至少用于所述齿轮组和小齿轮的润滑油；以及橡胶密封件。2.根据权利要求1所述的箱体系统，其中，所述橡胶密封件用于密封开口，所述开口配置成容纳所述小齿轮。3.根据权利要求1所述的箱体系统，其中，所述橡胶密封件用于密封所述第一箱体元件和所述第二箱体元件之间的接合部。4.根据权利要求1所述的箱体系统，其中，所述箱体系统还包括轴承盖，所述轴承盖包括用于所述橡胶密封件的凹槽。5.根据权利要求4所述的箱体系统，其中，所述橡胶密封件永久地连接到所述轴承盖上。6.根据权利要求1所述的箱体系统，其中，所述箱体系统还包括牵引马达和所述齿轮组。7.根据权利要求6所述的箱体系统，其中，所述箱体系统包括箱体，所述箱体大体包括两个部分，所述两个部分为所述第一箱体元件和所述第二箱体元件。8.根据权利要求7所述的箱体系统，其中，所述第一箱体元件和所述第二箱体元件在单一分体线处连接。9.根据权利要求8所述的箱体系统，其中，所述第一箱体元件包括在所述分体线处的凸缘。10.根据权利要求1所述的箱体系统，其中，所述橡胶密封件用于将所述第一箱体元件密封到所述第二箱体元件，所述箱体系统还包括用于密封所述小齿轮的第二橡胶密封件。11.根据权利要求1所述的机箱系统，其中，所述箱体系统还包括连接到所述齿轮组的机车车轮。12....

【专利技术属性】
技术研发人员：S，
申请(专利权)人：交通知识产权控股有限公司，
类型：发明
国别省市：