一种齿轮减速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种齿轮减速器，包括减速器壳体，所述减速器壳体内部设置有减速齿轮组；所述减速器壳体内部固定连接有磁性吸附板，用于对减速齿轮组工作产生的碎屑进行吸附。所述齿轮组中齿轮啮合处的两侧均设置有磁性吸附板，所述磁性吸附板为永磁体结构。本实用新型专利技术通过设置磁性吸附板能够实现对于减速器壳体内部的碎屑进行吸附，进而避免碎屑在齿轮组工作时齿轮之间的磨损较大，导致的齿轮容易损坏等情况发生；通过设置防护壳体能够实现更好的对于碎屑进行防护，以实现磁性吸附板吸附碎屑之后，碎屑将会难以从磁性吸附板上脱离等情况发生。等情况发生。等情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮减速器


[0001]本技术属于齿轮减速器
，尤其涉及一种齿轮减速器。

技术介绍

[0002]齿轮减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。
[0003]在齿轮减速器内部的齿轮工作的过程中，齿轮之间相互配合将会有碎屑产生，并且碎屑将会使得齿轮之间的磨损更大，严重影响齿轮减速器的使用寿命。
[0004]为此，我们提出来一种齿轮减速器解决上述问题。

技术实现思路

[0005]针对上述问题，本技术提供一种齿轮减速器，该装置能够有效的对于减速器壳体内部的碎屑进行吸附，以避免碎屑导致齿轮磨损较大等情况发生，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种齿轮减速器，包括减速器壳体和螺栓结构，所述减速器壳体内部设置有减速齿轮组；
[0008]所述减速器壳体内部固定连接有磁性吸附板，用于对减速齿轮组工作产生的碎屑进行吸附。
[0009]进一步的，所述齿轮组中齿轮啮合处的两侧均设置有磁性吸附板，所述磁性吸附板为永磁体结构。
[0010]进一步的，所述磁性吸附板上固定连接有防护壳体，所述防护壳体上开设有多个连接孔。
[0011]进一步的，所述连接孔为锥台孔状结构，所述连接孔远离磁性吸附板的一端直径大于靠近磁性吸附板一侧的孔径。
[0012]进一步的，所述防护壳体表面为光滑设置，所述防护壳体为非磁性材质。
[0013]进一步的，所述磁性吸附板上固定连接有固定环，所述固定环上开设有固定孔，所述防护壳体上设置有通孔，所述螺栓结构穿过固定孔以及通孔并与减速器壳体固定连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0015]1、通过设置磁性吸附板能够实现对于减速器壳体内部的碎屑进行吸附，进而避免碎屑在齿轮组工作时齿轮之间的磨损较大，导致的齿轮容易损坏等情况发生；
[0016]2、通过设置防护壳体能够实现更好的对于碎屑进行防护，以实现磁性吸附板吸附碎屑之后，碎屑将会难以从磁性吸附板上脱离等情况发生。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种齿轮减速器的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种齿轮减速器中防护壳体与磁性吸附板连接结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种齿轮减速器中磁性吸附板结构示意图；
[0020]图4为本技术提出的一种齿轮减速器中防护壳体剖视结构示意图。
[0021]图中：1、减速器壳体；2、减速齿轮组；3、磁性吸附板；4、防护壳体；5、连接孔；6、固定环；7、通孔；8、螺栓结构。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"坚直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]参照图1
‑
4，一种齿轮减速器，包括减速器壳体1和螺栓结构8，减速器壳体1内部设置有减速齿轮组2，减速器壳体1内部固定连接有磁性吸附板3，磁性吸附板3为永磁体结构，用于对减速齿轮组2工作产生的碎屑进行吸附。
[0025]并且在齿轮组中齿轮啮合处的两侧均设置有磁性吸附板3或者在减速器壳体1内侧四周侧壁均设置有磁性吸附板3，以实现能够对于减速器壳体1内部的碎屑均具有良好的吸附效果。
[0026]而在磁性吸附板3上固定连接有防护壳体4，防护壳体4上开设有多个连接孔5，连接孔5为锥台孔状结构，连接孔5远离磁性吸附板3的一端直径大于靠近磁性吸附板3一侧的孔径，以实现碎屑能够很好的穿过防护壳体4进入到磁性吸附板3上，以实现碎屑能够很好的被吸附，并且连接孔5的设置，能够实现碎屑进入到的防护壳体4内部之后，将会吸附在磁性吸附板3上，并且难以从磁性吸附板3上脱离再次移动至齿轮啮合处等情况发生。
[0027]并且防护壳体4表面为光滑设置，以实现碎屑能够更好的在防护壳体4上滑动，并且从连接孔5进入到防护壳体4内部，进一步的防护壳体4为非磁性材质，以避免防护壳体4被磁化导致的碎屑被吸附在防护壳体4上，并且由于防护壳体4被磁化之后的磁力较弱导致的碎屑又将很容易从防护壳体4上脱离而进入到齿轮中导致齿轮磨损较大等情况发生。
[0028]并且防护壳体4可以为方形框体结构，也可以为弧形结构等，并且当防护壳体4为弧形壳体时，此时的磁性吸附板3也可以根据需求设置为弧形板或者半圆板状结构等情况发生。
[0029]上述的磁性吸附板3与防护壳体4之间的固定方式为：在磁性吸附板3上固定连接有固定环6，固定环6上开设有固定孔，防护壳体4上设置有通孔7，螺栓结构8穿过固定孔以及通孔7并与减速器壳体1固定连接。
[0030]本技术工作原理如下所示：
[0031]在使用的过程中，减速器壳体1内部的碎屑将会在磁性吸附板3的作用下将会被吸
引，并且将会朝着磁性吸附板3移动，以并且碎屑将会穿过防护壳体4上的连接孔之后，将会进入到防护壳体4内部，并且将会被磁性吸附板3进行吸附，以实现对于减速器壳体1内部的碎屑进行收集，避免碎屑进一步导致的齿轮等结构磨损更大等情况发生。并且在使用吸附的过程中，由于减速器壳体1振动，导致的碎屑容易从磁性吸附板3上掉落，并且再次参与齿轮之间的啮合，导致齿轮磨损加大等情况发生，故而此时的防护壳体4上的连接孔5能够有效的避免从磁性吸附板3上的碎屑难以从防护壳体4内部掉落至防护壳体4外部等情况发生。
[0032]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮减速器，包括减速器壳体(1)和螺栓结构(8)，其特征在于，所述减速器壳体(1)内部设置有减速齿轮组(2)；所述减速器壳体(1)内部固定连接有磁性吸附板(3)，用于对减速齿轮组(2)工作产生的碎屑进行吸附。2.根据权利要求1所述的齿轮减速器，其特征在于，所述齿轮组中齿轮啮合处的两侧均设置有磁性吸附板(3)，所述磁性吸附板(3)为永磁体结构。3.根据权利要求1所述的齿轮减速器，其特征在于，所述磁性吸附板(3)上固定连接有防护壳体(4)，所述防护壳体(4)上开设有多个连接孔(5)。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶权，章娇凤，
申请(专利权)人：章臣重工苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：