一种车辆漆面检测仪制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆漆面检测仪，包括：检测仪主体、主侧板、主导杆、限位杆、定位块、复位弹簧、限位板、拨杆、手柄、副导杆、副侧板、滑盖；所述主侧板通过螺栓固定安装在检测仪主体的一侧；所述主导杆安装在主侧板的下部，且主导杆与主侧板插接连接；所述限位杆安装在主导杆的内部，且限位杆与主导杆插接连接；所述定位块位于限位杆的端部，且定位块与限位杆抵接；所述复位弹簧安装在限位杆的另一端，且复位弹簧与限位杆抵接；本实用新型专利技术通过对一种车辆漆面检测仪的改进，具有结构设计合理，检测仪使用长度可调，牢固性强，便于操作，防护性能好的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。中出现的问题和不足。中出现的问题和不足。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆漆面检测仪


[0001]本技术涉及二手车评估
，更具体的说，尤其涉及一种车辆漆面检测仪。

技术介绍

[0002]二手车评估是指从事二手车技术状况鉴定和价值评估的人员给二手汽车做评价来判断这个车再次出售的价格，这个评估分一般按照汽车的购买年限、汽车行驶路程、汽车外观、内部装饰、主要部件来做评估。
[0003]在车商对二手车进行收售时，前期需要对二手车进行评估检测，而二手车漆面的使用情况是决定二手车品质的重要指标，因此车辆漆面检测仪对二手车漆面的检测得到了广泛的运用。
[0004]二手车商在收售较为高大的越野二手车时，其车辆顶棚，以及前机盖中间位置的漆面检测需要检测人员借助登高装置辅助进行检测，较为不便，并且二手车检测仪在使用过程中很容易因为意外掉落而造成装置损坏，防护性能不足，因此该装置存在可以改进的空间。
[0005]有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种车辆漆面检测仪，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种车辆漆面检测仪，以解决上述
技术介绍
中提出的问题和不足。
[0007]为实现上述目的，本技术提供了一种车辆漆面检测仪，由以下具体技术手段所达成：
[0008]一种车辆漆面检测仪，包括：检测仪主体、主侧板、主导杆、限位杆、定位块、复位弹簧、限位板、拨杆、手柄、副导杆、副侧板、滑盖；所述主侧板通过螺栓固定安装在检测仪主体的一侧；所述主导杆安装在主侧板的下部，且主导杆与主侧板插接连接；所述限位杆安装在主导杆的内部，且限位杆与主导杆插接连接；所述定位块位于限位杆的端部，且定位块与限位杆抵接；所述复位弹簧安装在限位杆的另一端，且复位弹簧与限位杆抵接；所述限位板安装在主导杆一端的外壁上，且限位板与主导杆通过螺栓固定连接；所述拨杆拧接安装在限位杆一端的外壁上；所述手柄通过螺栓固定安装在主导杆的端部；所述副导杆通过螺栓固定安装在手柄的另一端；所述副侧板安装在检测仪主体的另一侧，且副侧板与检测仪主体通过螺栓固定连接；所述滑盖安装在检测仪主体的顶端，且滑盖与检测仪主体插接连接。
[0009]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种车辆漆面检测仪所述主侧板的下部开设有用于安装主导杆的矩形凹槽，且主导杆插接安装在所述凹槽内为滑动装置。
[0010]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种车辆漆面检测仪所述主导杆内部的矩形凹槽顶端又开设有用于安装定位块的呈线性阵列状分布的矩形凹槽。
[0011]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种车辆漆面检测仪所述限位杆为直角梯形杆状结构，且限位杆斜角端与定位块的底部抵接。
[0012]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种车辆漆面检测仪所述主导杆的一端上部开设有用于安装定位块的矩形孔，且定位块插接安装在所述矩形孔内为滑动装置。
[0013]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种车辆漆面检测仪所述主侧板的顶端开设有用于安装滑盖的横截面外观呈英文字母“T”形的凹槽，且滑盖插接安装在所述凹槽内为滑动装置。
[0014]由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
[0015]1、本技术主侧板的下部开设有用于安装主导杆的矩形凹槽，且主导杆插接安装在所述凹槽内为滑动装置的设置，主导杆能够在主侧板内部滑动，使主侧板一侧的检测仪主体的使用长度可以进行调节，满足了不同高度、不同宽度的二手车检测需求。
[0016]2、本技术主导杆内部的矩形凹槽顶端又开设有用于安装定位块的呈线性阵列状分布的矩形凹槽，限位杆为直角梯形杆状结构，且限位杆斜角端与定位块的底部抵接，主导杆的一端上部开设有用于安装定位块的矩形孔，且定位块插接安装在所述矩形孔内为滑动装置的设置，限位杆为直角梯形杆状结构，使其能够通过滑动将一端的斜角边与定位块的底部抵接从而使定位块在主导杆一端的矩形孔内滑动，便于将主导杆从主侧板内部滑出后的固定，便于操作。
[0017]3、本技术主侧板的顶端开设有用于安装滑盖的横截面外观呈英文字母“T”形的凹槽，且滑盖插接安装在所述凹槽内为滑动装置的设置，滑盖可以在检测仪主体两侧的主侧板、副侧板内部滑动，使检测仪主体的液晶面板得到了有效的保护，有效防止了检测仪主体因意外掉落而造成损坏，大大的提高了装置的防护性。
[0018]4、本技术通过对一种车辆漆面检测仪的改进，具有结构设计合理，检测仪使用长度可调，牢固性强，便于操作，防护性能好的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。
附图说明
[0019]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0020]图1为本技术的结构示意图；
[0021]图2为本技术的限位杆结构示意图；
[0022]图3为本技术的滑盖结构示意图；
[0023]图4为本技术的主侧板剖面结构示意图。
[0024]图中：检测仪主体1、主侧板2、主导杆3、限位杆4、定位块5、复位弹簧6、限位板7、拨杆8、手柄9、副导杆10、副侧板11、滑盖12。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。
[0026]需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]请参见图1至图4，本技术提供一种车辆漆面检测仪的具体技术实施方案：
[0030]一种车辆漆面检测仪，包括：检测仪主体1、主侧板2、主导杆3、限位杆4、定位块5、复位弹簧6、限位板7、拨杆8、手柄9、副导杆10、副侧板11、滑盖12；主侧板2通过螺栓固定安装在检测仪主体1的一侧；主导杆3安装在主侧板2的下部，且主导杆3与主侧板2插接连接；限位杆4安装在主导杆3的内部，且限位杆4与主导本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆漆面检测仪，包括：检测仪主体(1)、主侧板(2)、主导杆(3)、限位杆(4)、定位块(5)、复位弹簧(6)、限位板(7)、拨杆(8)、手柄(9)、副导杆(10)、副侧板(11)、滑盖(12)；其特征在于：所述主侧板(2)通过螺栓固定安装在检测仪主体(1)的一侧；所述主导杆(3)安装在主侧板(2)的下部，且主导杆(3)与主侧板(2)插接连接；所述限位杆(4)安装在主导杆(3)的内部，且限位杆(4)与主导杆(3)插接连接；所述定位块(5)位于限位杆(4)的端部，且定位块(5)与限位杆(4)抵接；所述复位弹簧(6)安装在限位杆(4)的另一端，且复位弹簧(6)与限位杆(4)抵接；所述限位板(7)安装在主导杆(3)一端的外壁上，且限位板(7)与主导杆(3)通过螺栓固定连接；所述拨杆(8)拧接安装在限位杆(4)一端的外壁上；所述手柄(9)通过螺栓固定安装在主导杆(3)的端部；所述副导杆(10)通过螺栓固定安装在手柄(9)的另一端；所述副侧板(11)安装在检测仪主体(1)的另一侧，且副侧板(11)与检测仪主体(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱磊，
申请(专利权)人：大象拍车科技成都有限公司，
类型：新型
国别省市：