一种供电电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种供电电路，包括供电控制模块、通讯控制模块、开关驱动模块和蓄电池模块，所述供电控制模块连接所述通讯控制模块、开关驱动模块和蓄电池模块，所述通讯控制模块连接所述开关驱动模块。本实用新型专利技术电路结构简单，用户可对供电过程进行控制且在平时具有显示功能。有显示功能。有显示功能。

【技术实现步骤摘要】
一种供电电路


[0001]本技术涉及车载显示
，具体地涉及一种供电电路。

技术介绍

[0002]LED车载屏是安装在车上的，通过点阵亮灭显示文字、图片、动画、视频的设备。它是随着LED显示屏的迅速发展而独立出来的一套LED车载显示系统，可带外音、可读SD卡、USB和蓝牙等功能。目前市面上大部分的LED车载屏通常采用简单的开关导通与汽车电源的连接，使得只能在汽车发动后才能启动显示功能，并无法使得用户对供电过程进行控制。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种供电电路，用于解决现有技术LED车载屏直接采用汽车电源无法在平时启动显示功能、且无法对供电过程进行控制的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提供一种供电电路，包括供电控制模块、通讯控制模块、开关驱动模块和蓄电池模块，所述供电控制模块连接所述通讯控制模块、开关驱动模块和蓄电池模块，所述通讯控制模块连接所述开关驱动模块。
[0005]作为优选方案，所述供电控制模块包括供电控制芯片U2、降压芯片U3、接口U4和充电模块，所述接口U4用于连接供电端，所述接口U4连接所述供电控制芯片U2，所述供电控制芯片U2还连接所述降压芯片U3、充电模块、蓄电池模块和开关驱动模块，所述降压芯片U3的一端连接所述供电控制芯片U2，所述降压芯片U3的另一端连接所述通讯控制模块和充电模块，所述充电模块还连接所述通讯控制模块。
[0006]作为优选方案，所述通讯控制模块包括通讯控制芯片U1，所述通讯控制芯片U1连接所述降压芯片U3、充电模块和开关驱动模块。
[0007]作为优选方案，所述供电控制芯片U2的引脚5连接所述接口U4的引脚2 和引脚5，所述供电控制芯片U2的引脚5与所述接口U4之间还连接有电容C6，所述电容C6的一端连接在所述供电控制芯片U2的引脚5和接口U4之间，所述电容C6的另一端接地，所述供电控制芯片U2的引脚5和引脚4之间连接有电阻R6和发光二极管D2，所述电阻R6的一端连接在所述供电控制芯片U2的引脚5和接口U4之间，所述电阻R6的另一端连接所述发光二极管D2的正极，所述发光二极管D2的负极连接所述供电控制芯片U2的引脚4。
[0008]作为优选方案，所述供电控制芯片U2的引脚1连接所述降压芯片U3的引脚3和所述开关驱动模块，所述供电控制芯片U2的引脚1和所述降压芯片U3 的引脚3之间并联有电容C11、电容C12和电容C13，所述电容C11、电容C12 和电容C13的另一端均接地。
[0009]作为优选方案，所述供电控制芯片U2和所述蓄电池模块之间连接有二极管 D3、电容电感L1、电容C8、电容C9和电容C10，所述二极管D3的负极连接所述供电控制芯片U2的引脚1，所述二极管D3的正极连接所述供电控制芯片 U1的引脚8和电容电感L1，所述电容电感L1的另一端连接所述供电控制芯片 U1的引脚6和蓄电池模块，所述电容C8、电容C9和电容C10并联连接所述供电控制芯片U2的引脚6、电容电感L1和蓄电池模块之间，所述电容C8、电
容 C9和电容C10的另一端均接地。
[0010]作为优选方案，所述充电模块包括场效应管Q4，所述场效应管Q4的栅极连接所述供电控制芯片U2的引脚2，所述场效应管Q4的栅极和所述供电控制芯片U2的引脚2之间还连接有发光二极管D4，所述发光二极管D4的正极连接有电阻R8，所述电阻R8电路另一端连接在所述供电控制芯片U2的引脚5和接口U4之间，所述发光二极管D4的负极连接所述供电控制芯片U2的引脚2和场效应管Q4的栅极，所述场效应管Q4的源极接地，所述场效应管Q4的漏极连接有电阻R9和电阻R11，所述电阻R9的另一端连接所述降压芯片U3的引脚2和通信控制芯片U1的引脚4，所述电阻R9和所述通信控制芯片U1的引脚 4之间还连接有发光二极管D1，所述电阻R11的另一端连接所述通讯控制芯片 U1的引脚9。
[0011]作为优选方案，所述开关驱动模块包括三极管Q2和场效应管Q1，所述三极管Q2的基极连接有电阻R4，所述电阻R4的另一端连接所述通讯控制芯片 U1的引脚8，所述三极管Q2的发射极接地，所述三极管Q2的基极和发射极之间并联有电阻R5，所述三极管Q2的集电极连接所述场效应管Q1的栅极，所述场效应管Q1的源极连接在所述供电控制芯片U2和降压芯片U3之间，所述场效应管Q1的漏极连接车载显示设备，所述场效应管Q1的栅极和源极之间并联有电阻R2。
[0012]作为优选方案，所述通讯控制芯片U1的引脚16连接有天线J1，所述通讯控制芯片U1的16和所述天线J1之间连接有电阻R1、电容C1和电容C2，所述电阻R1的一端连接所述通讯控制芯片U1，所述电阻R1的另一端连接所述天线J1，所述电容C1和电容C2并联在所述电阻R1的两端，所述电容C1和电容 C2的另一端均接地。
[0013]作为优选方案，所述通讯控制芯片U1的引脚7连接有按键开关SW1，所述按键开关SW1的另一端接地。
[0014]本技术提供的一种供电电路，包括供电控制模块、通讯控制模块、开关驱动模块和蓄电池模块，供电控制模块连接通讯控制模块、开关驱动模块和蓄电池模块，通讯控制模块连接开关驱动模块。本技术的供电控制模块用于连接供电端给通讯控制模块、开关驱动模块和蓄电池模块供电，其中通讯控制模块用于接收用户的远程通讯信号来控制开关驱动模块，从而导通/截止开关驱动模块至车载显示设备的回路，另外，供电控制模块还可对蓄电池模块进行充电，从而在汽车未启动时，可直接通过蓄电池模块进行供电，正常进行显示功能。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对技术中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0016]图1是本技术一实施例的供电电路的模块示意图。
[0017]图2是本技术一实施例的供电电路的供电控制模块的示意图。
[0018]图3是本技术一实施例的供电电路的通讯控制模块的示意图。
[0019]图4是本技术一实施例的供电电路的开关驱动模块的示意图。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，附图中类似的组件标号代表类似的组件。显然，以下将描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种供电电路，其特征在于，包括供电控制模块、通讯控制模块、开关驱动模块和蓄电池模块，所述供电控制模块连接所述通讯控制模块、开关驱动模块和蓄电池模块，所述通讯控制模块连接所述开关驱动模块。2.如权利要求1所述的供电电路，其特征在于，所述供电控制模块包括供电控制芯片U2、降压芯片U3、接口U4和充电模块，所述接口U4用于连接供电端，所述接口U4连接所述供电控制芯片U2，所述供电控制芯片U2还连接所述降压芯片U3、充电模块、蓄电池模块和开关驱动模块，所述降压芯片U3的一端连接所述供电控制芯片U2，所述降压芯片U3的另一端连接所述通讯控制模块和充电模块，所述充电模块还连接所述通讯控制模块。3.如权利要求2所述的供电电路，其特征在于，所述通讯控制模块包括通讯控制芯片U1，所述通讯控制芯片U1连接所述降压芯片U3、充电模块和开关驱动模块。4.如权利要求3所述的供电电路，其特征在于，所述供电控制芯片U2的引脚5连接所述接口U4的引脚2和引脚5，所述供电控制芯片U2的引脚5与所述接口U4之间还连接有电容C6，所述电容C6的一端连接在所述供电控制芯片U2的引脚5和接口U4之间，所述电容C6的另一端接地，所述供电控制芯片U2的引脚5和引脚4之间连接有电阻R6和发光二极管D2，所述电阻R6的一端连接在所述供电控制芯片U2的引脚5和接口U4之间，所述电阻R6的另一端连接所述发光二极管D2的正极，所述发光二极管D2的负极连接所述供电控制芯片U2的引脚4。5.如权利要求4所述的供电电路，其特征在于，所述供电控制芯片U2的引脚1连接所述降压芯片U3的引脚3和所述开关驱动模块，所述供电控制芯片U2的引脚1和所述降压芯片U3的引脚3之间并联有电容C11、电容C12和电容C13，所述电容C11、电容C12和电容C13的另一端均接地。6.如权利要求5所述的供电电路，其特征在于，所述供电控制芯片U2和所述蓄电池模块之间连接有二极管D3、电容电感L1、电容C8、电容C9和电容C10，所述二极管D3的负极连接所述供电控制芯片U2的引脚1，所述二极管D3的正极连接所述供电控制芯片U1的引脚8和电容电感L1，所述电容电感L1 的另一端连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小洋，
申请(专利权)人：深圳市研色科技有限公司，
类型：新型
国别省市：