前板簧支架和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前板簧支架和具有其的车辆，前板簧支架包括：车架安装板，车架安装板沿竖直延伸且适于安装于车架纵梁，车架安装板构造有多个车架连接孔部和连接车架连接孔部的边框连接筋，车架连接孔部和边框连接筋凸出车架安装板的相对两侧面；连接横板，连接横板沿水平延伸且连接于车架安装板的底部；第一板簧支臂和第二板簧支臂，第一板簧支臂和第二板簧支臂间隔设置于连接横板，第一板簧支臂和第二板簧支臂位于车架安装板的厚度方向的两侧；多个加强筋，加强筋均连接于车架安装板的背向车架纵梁的一侧且连接于连接横板，根据本实用新型专利技术实施例的前板簧支架，兼顾轻量化以及结构强度，具有重量轻、强度高、外观美观等优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
前板簧支架和车辆


[0001]本技术涉及前板簧支架
，尤其是涉及一种前板簧支架和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中的前板簧支架上侧通过螺栓与车架纵梁保持安装，前板簧支架的下侧连接于板簧的一端。前板簧支架在车架纵梁安装的部分结构有待优化，无法同时兼顾轻量化以及牢固的结构，且形状与车架的适配性较差，外观不美观，并且前板簧支架与车架纵梁连接的部分以及与板簧连接的部分形成直角，此处的强度较低存在变形风险，这两部分的连接强度有待提高。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种前板簧支架，该前板簧支架兼顾轻量化以及结构强度，具有重量轻、强度高、外观美观等优点。
[0004]本技术还提出了一种具有前板簧支架的车辆。
[0005]为实现上述目的，根据本技术第一方面实施例的前板簧支架，包括：车架安装板，所述车架安装板沿竖直延伸且适于安装于车架纵梁，所述车架安装板构造有多个车架连接孔部和连接所述车架连接孔部的边框连接筋，所述车架连接孔部和所述边框连接筋凸出所述车架安装板的相对两侧面；连接横板，所述连接横板沿水平延伸且连接于所述车架安装板的底部；第一板簧支臂和第二板簧支臂，所述第一板簧支臂和所述第二板簧支臂间隔设置于所述连接横板，所述第一板簧支臂和所述第二板簧支臂位于所述车架安装板的厚度方向的两侧；多个加强筋，所述加强筋均连接于所述车架安装板的背向所述车架纵梁的一侧的边框连接筋，且连接于所述连接横板，多个所述加强筋沿前后方向间隔排列。
[0006]根据本技术实施例的前板簧支架，兼顾轻量化以及结构强度，具有重量轻、强度高、外观美观等优点。
[0007]根据本技术的一些具体实施例，多个所述车架连接孔部阵列排布于所述车架安装板，每个所述车架连接孔部与相邻的所述车架连接孔部的距离均相等。
[0008]根据本技术的一些具体实施例，多个所述车架连接孔部包括：第一孔部、第二孔部、第三孔部、第四孔部和第五孔部；所述第一孔部、所述第二孔部、所述第三孔部、所述第四孔部和所述第五孔部的连接线构造成直角梯形。
[0009]根据本技术的一些具体实施例，所述加强筋包括：第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋和所述第二加强筋分别位于所述边框连接筋在第四孔部的两侧的部分。
[0010]根据本技术的一些具体实施例，所述车架安装板的背向所述加强筋的一侧构造有竖筋，所述竖筋连接于所述连接孔部且延伸至所述连接横板。
[0011]根据本技术的一些具体实施例，所述加强筋的背向所述车架安装板和所述连
接横板的一侧构造有凸出的弧形部。
[0012]根据本技术的一些具体实施例，所述加强筋与所述连接横板的连接处与所述连接横板的宽度方向的边缘平齐。
[0013]根据本技术的一些具体实施例，所述第一板簧支臂和所述第二板簧支臂彼此相对的一侧的前后两侧均设有加强框。
[0014]根据本技术的一些具体实施例，所述第一板簧支臂和所述第二板簧支臂彼此相对的一侧以及所述连接横板的底部设有连续延伸的板簧连接筋。
[0015]根据本技术第二方面实施例的车辆，包括根据本技术第一方面实施例的前板簧支架。
[0016]根据本技术实施例的车辆，通过利用根据本技术第一方面实施例的前板簧支架，兼顾轻量化以及结构强度，具有重量轻、强度高、外观美观等优点。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的前板簧支架安装于车架的结构示意图；
[0020]图2是根据本技术实施例的前板簧支架的结构示意图；
[0021]图3是根据本技术实施例的前板簧支架的另一个角度的结构示意图；
[0022]图4是根据本技术实施例的前板簧支架的底部的结构示意图；
[0023]图5是根据本技术实施例的前板簧支架的正视图。
[0024]附图标记：
[0025]前板簧支架1、车架纵梁10、板簧20、车架安装板100、连接横板200、
[0026]第一板簧支臂300、第二板簧支臂400、
[0027]加强筋500、车架连接孔部110、边框连接筋120、第一孔部111、第二孔部112、第三孔部113、第四孔部114、第五孔部115、第一加强筋510、第二加强筋520、竖筋130、加强框310、板簧连接筋320。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]在本技术的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
[0031]在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，“若干”的含义是一个或多个。
[0032]在本技术的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
[0033]在本技术的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
[0034]下面参考附图描述根据本技术实施例的前板簧支架1。
[0035]如图1
‑
图5所示，根据本技术实施例的前板簧支架1包括车架安装板100、连接横板200、第一板簧支臂300和第二板簧支臂400以及多个加强筋500。
[0036]车架安装板100沿竖直延伸且适于安装于车架纵梁10，车架安装板100构造有多个车架连接孔部110和连接车架连接孔部110的边框连接筋120，车架连接孔部110和边框连接筋120凸出车架安装板100的相对两侧面。连接横板200沿水平延伸且连接于车架安装板100的底部。第一板簧支臂300和第二板簧支臂400间隔设置于连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前板簧支架，其特征在于，包括：车架安装板，所述车架安装板沿竖直延伸且适于安装于车架纵梁，所述车架安装板构造有多个车架连接孔部和连接所述车架连接孔部的边框连接筋，所述车架连接孔部和所述边框连接筋凸出所述车架安装板的相对两侧面；连接横板，所述连接横板沿水平延伸且连接于所述车架安装板的底部；第一板簧支臂和第二板簧支臂，所述第一板簧支臂和所述第二板簧支臂间隔设置于所述连接横板，所述第一板簧支臂和所述第二板簧支臂位于所述车架安装板的厚度方向的两侧；多个加强筋，所述加强筋均连接于所述车架安装板的背向所述车架纵梁的一侧的边框连接筋，且连接于所述连接横板，多个所述加强筋沿前后方向间隔排列。2.根据权利要求1所述的前板簧支架，其特征在于，多个所述车架连接孔部阵列排布于所述车架安装板，每个所述车架连接孔部与相邻的所述车架连接孔部的距离均相等。3.根据权利要求2所述的前板簧支架，其特征在于，多个所述车架连接孔部包括：第一孔部、第二孔部、第三孔部、第四孔部和第五孔部；所述第一孔部、所述第二孔部、所述第三孔部、所述第四孔部和所述第五孔部的连接线...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵冉，曹学昆，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：